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...mi sa che dovranno farsi fuori tutte le euro 5...poi metteranno a listino il 1.2 thp.gianfranco_206xs ha scritto:Non passa proprio... io se non arriva il 1.2 THP proprio non ci penso a comprarla
Direi che è verosimile... ormai tutti aspettano le euro 6, sarà piuttosto impegnativo smaltire i fondi di magazzinoopendore ha scritto:...mi sa che dovranno farsi fuori tutte le euro 5...poi metteranno a listino il 1.2 thp.
Leggendo sul forum francese feline, si parlerebbe di ottobre.....Io onestamente contavo che a settembre si potesse già ordinare in quanto il 1//9/14 parte ufficialmente l'euro 6.
eh, magari il 115 cvgianfranco_206xs ha scritto: Personalmente mi basterebbe un diesel senza FAP...
Non ho avuto occasione di provare i tricilindrici peugeot,quindi mi fido delle tue esperienze e opinioni.BiciMotard ha scritto:Il problema del 1.2 thp, lynce, è che è turbo. Ma non un turbo fatto bene come sul tuo 4 cilindri che anche in basso, essendo un 1.6 ce n'è a sufficienza. Quello è un turbo montato su un motore monco di un cilindro, monco di cilindrata e monco pure di giri, perché si sa che il 3cil attuale non alza molto volentieri di giri. Il turbo, poi, non fa che peggiorare questo aspetto perché ti da' si molta spinta, ma non in basso e fino a regimi medio-alti, poi molla.
Mah non sono del tutto convinto, perlomeno finché non lo provo. Certo non ho il VTi, ma la mia 1.6, a 2000 giri non è proprio una "leonessa", ed i suoi 147Nm di coppia max li prende solo a 4000 giri... poi si allunga oltre i 6000 che sembra un missile, ma nella guida "soft" 205 Nm a soli 1500 giri dovrebbero dare un bel "calcio" anche se poi magari in alto perde grinta.BiciMotard ha scritto:Il problema del 1.2 thp, lynce, è che è turbo. Ma non un turbo fatto bene come sul tuo 4 cilindri che anche in basso, essendo un 1.6 ce n'è a sufficienza. Quello è un turbo montato su un motore monco di un cilindro, monco di cilindrata e monco pure di giri, perché si sa che il 3cil attuale non alza molto volentieri di giri. Il turbo, poi, non fa che peggiorare questo aspetto perché ti da' si molta spinta, ma non in basso e fino a regimi medio-alti, poi molla.
