Nuova 208 gtline puretech turbo 110 cv, EAT6

[Mantels]

Sulle barre metalliche salta anche la mia ypsilon con assetto sportivo...

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[BiciMotard]

Valemar la verita' e' che in quelle condizioni piu' la macchina e' rigida e potente piu' ti porta fuori, probabilmente il 1007 era piu' morbida ed anche meno potente.. Non ti preoccupare... Ti diro', io ho il GTI e sono rimasto piacevolmmente stupito anche in quelle condizioni.....

allora non è una questione di rigidezza visto che dici che il GTI è migliorativo sotto quell'aspetto. Lì è questione di sospensioni e di telaio che resista a torsione un po' più della mortadella. Anche con la mini ho avvertito un miglioramento rispetto alla precedente ...

[BiciMotard]

vorrei ancora aggiungere una cosa, tanto per tranquillizzare valemar e quanti si stessero preoccupando per questa storia dei saltelli in curva: come ha già detto passstore (e come ho ripetuto io in altre occasioni) non esiste macchina al mondo (a meno che non sia da corsa) che non si scomponga un minimo in quelle condizioni. E' normale. Ed è anche normale che oggi le macchine abbiano raggiunto standard di sicurezza elevati sotto tutti gli aspetti, per cui è inutile farsi paranoie con certi discorsi che vanno confinati a semplici o divertenti disquisizioni accademiche. That's all.

[valemar]

Grazie BiciMotard!! Ho un altro consiglio da chiedere a voi esperti:
S&S, funzione eco: per quale utilizzo é ottimale e per quale é inutile? L'idea che mi sono fatta é che possa essere utile per i semafori lunghi, la macchina si spegne per quei minuti, poi avanzi e se c'è ancora coda ti fermi di nuovo. Ma nella situazione di coda, in cui ti fermi pochi secondi, avanzi pochi secondi e così via ho la tentazione di disattivarla perché mi sembra che il risparmio sia nullo. Mi sbaglio?


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[JinxFlame]

Grazie BiciMotard!! Ho un altro consiglio da chiedere a voi esperti:
S&S, funzione eco: per quale utilizzo é ottimale e per quale é inutile? L'idea che mi sono fatta é che possa essere utile per i semafori lunghi, la macchina si spegne per quei minuti, poi avanzi e se c'è ancora coda ti fermi di nuovo. Ma nella situazione di coda, in cui ti fermi pochi secondi, avanzi pochi secondi e così via ho la tentazione di disattivarla perché mi sembra che il risparmio sia nullo. Mi sbaglio?


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Anche io la penso come te!
Però attenzione perchè ai semafori davvero lunghi, la macchina si accende prima perchè lo SS funziona solo se la batteria è in condizioni ottimali.

[Mantels]

Secondo me lo S&S è una cosa quasi inutile...oggigiorno con l'abbondanza di rotatorie penso si usi veramente poco. Avessi potuto prenderla senza lo avrei fatto

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[JinxFlame]

Secondo me lo S&S è una cosa quasi inutile...oggigiorno con l'abbondanza di rotatorie penso si usi veramente poco. Avessi potuto prenderla senza lo avrei fatto

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Dipende da dove vivi. Io di rotatorie ne ho pochissime, a meno di non andare fuori città.
In ogni caso lo SS lo guardo ancora con diffidenza ed evito di usarlo, ma sono scelte...

[g91]

ciao a mio parere un acrocchio inventato per riempire le tasche dei adetti hai lavori batteria in forte solecitazione compresi organi a presso, ma questo lo si comincera a valutare fra pochi anni visto la giovane eta' del sistema sostenuto al momento dalle garanzie,il dopo e sconosciuto, ma con questo non voglio far preucupare nessuno tanto per 2 anni si sta tranquilli,dopo usatelo meno ciao

[BiciMotard]

si, da una parte mettono lo S&S di dubbia efficacia (e potenzialmente pericoloso per la turbina) e dall'altra hanno inventato il fap col sistema di rigenerazione che brucia gasolio, così i fantomatici risparmi dello S&S te li giochi ampiamente e con gli interessi composti!

[g91]

ciao bicimortard su questo voliamo sulla stessa quota,e ribadisco che nelle recenti auto hanno aplicato marchingegni solo esclusivamente per passare alle norme antiquinamento penalizzando anche se necessario le prestazioni,senza valutarne poi i costi per mantenere i sudetti a carico dell'utente che ne fara' le spese ciao

[valemar]

Penso che inizierò a disattivarlo anche io... Non sono molti i semafori nelle mie zone e l'uso in coda e nei rallentamenti mi fa temere non solo un nullo risparmio ma anche un abuso di batteria...


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[BiciMotard]

e fosse solo la batteria... il vero problema sono gli sbalzi termici che si becca il motore (particolarmente graditi ad un diesel) nei continui accendi-spegni delle code. E' improponibile! E se non bastasse rimane la cosa più pericolosa: la turbina!!! Nei motori di oggi la turbina gira a velocità doppia rispetto a pochi anni fa (circa 200.000 rpm) e quando spegni questa continua a girare per un po', ma la pompa dell'olio che la lubrifica, NO! D'accordo che il sistema è progettato anche per questo, nel senso che per un po' la lubrificazione continua a permanere... ma questo sulla carta. Io invece, per tutta una serie di motivi, non mi fido per niente; basta vedere come è gestito il famigerato FAP... detto tutto!

[BiciMotard]

ah... dimenticavo di dire che, sempre per come vengono gestite le cose, le turbine e molti organi meccanici oggi non durano più niente [-X figuriamoci poi se le sottoponi a stress come nel caso dello S&S.

[valemar]

Bene a sapersi

La cosa più noiosa é che posso solo disattivarlo ogni volta, che io sappia non si può eliminare in maniera fissa. Ogni volta che salgo in macchina devo ricordarmelo

[t16]

di sicuro ha i suoi pregi e difetti come in tutte le cose. a me non piace e per fortuna non c e lho .comunque la turbina a macchina ferma non credo che faccia 200.000 rpm.e per questo vengono montate su boccole di bronzo perche esse sono dette autolubrificanti. vorrei vedere a chi diceva in un altro post a montare la turbina su cuscinetti se riusciva a fare 5000km