Registrazione valvole programmata 208 1.2 GPL

[lanzilliantonio2004]

vorrei chiedere un chiarimento a coloro che hanno acquistato una 208 1.2 con GPL installato dalla casa.
La domanda è la seguente il programma di manutenzione che ti viene consegnato al momento del rilascio del veicolo prevede la registrazione delle valvole motore?

[alfred208]

No non L ho letto...ma se con testa e valvole modificate dalla catena di montaggio credo non serva....

[mario52]

Me lo auguro perchè non c'è niente da registrare se perdono gioco il costo è alto ,perchè bisogna cambiare i bicchierini ,non ci sono i piattelli che si possono togliere premendo come nelle Fiat ,bisogna prendere tutte le misure prima e poi smontare i due alberi a camme e sostituire i bicchierini che necessitano.

[Gian]

Me lo auguro perchè non c'è niente da registrare se perdono gioco il costo è alto ,perchè bisogna cambiare i bicchierini ,non ci sono i piattelli che si possono togliere premendo come nelle Fiat ,bisogna prendere tutte le misure prima e poi smontare i due alberi a camme e sostituire i bicchierini che necessitano.

Ciao
Sfruttando la pressione dell'olio all'interno dei bicchierini si ha il recupero automatico del gioco
Ovviamente entro certi limiti

[mario52]

Gian Buonasera: questi normali bicchierini non hanno nessuna pressione di olio all'interno tra celo e stelo e non hanno autoregistro idraulico con valvola di non ritorno ( unidirezionale ),poi il problema è al contrario le valvole vanno controllate più spesso col GPL sopratutto quelle di scarico ,perchè il gioco tende a diminuire col rientro del fungo per maggior temperatura quindi quando una valvola "Punta " in gergo tecnico dopo poche centinaia di Km brucia. PS le valvole che hanno un po di gioco più del normale non hanno mai fatto danno a nessuno l'unico disturbo è un po di rumorosità in più ,ma noi dobbiamo preoccuparci invece quando la rumorosità sparisce insieme al gioco stabilito.Per questo motivo le valvole di scarico siccome ricevono temperature molto elevate sono di diverso materiale di quelle dell'aspirazione costano il doppio e normalmente il costruttore fissa un gioco superiore di 5/10 centesimi in più dell'aspirazione per il maggior allungamento del gambo.

[mario52]

Aggiungo un mio parere personale ,in base alle richieste dei malati del GPL i costruttori quasi tutti cercano di accontentare i clienti adattando al meglio le testate cambiando i materiali delle valvole e sedi rinforzate ,ma manca ancora metà lavoro ,per avere una testata preparata per il GPL dovrebbero montare ancora le due camme in testa ma anziché mettere i bicchierini ,reintrodurre i bilanceri con registri manuali sono ancora i migliori e meno costosi quando si fanno i controlli. Le punterie idrauliche auto registranti le stanno abbandonando perché non sono precise dovendo lavorare coi decimi di millimetro idraulicamente basta un microscopico sporchino sotto la sfera unidirezionale e non registrano più oppure una piccola perdita delle guarnizioni, e siccome quando una diventa molto rumorosa è difficilissimo stabilire in che posizione si trova ,perchè a motore fermo tutte hanno gioco ,quindi si procede a sostituirle tutte con costi elevati.

[mario52]

Preciso prima ho scritto PERDONO gioco non PRENDONO gioco forse avete letto male , lo spazio tra valvola e camma coi Km tende sempre A PERDERE gioco mai ad aumentarlo.Se in alcuni casi pochissimi invece il gioco aumenta è perchè vi è un consumo del lobo delle camme dovuto a difetti di cementazione ,incompatibilità di trattamento tra lobo e bicchiere ,cattiva lubrificazione con olio scadente ecc.ecc.

[alfred208]

Grazie x la delucidazione....io sono un nuovo MALATO di gpl!!!!

[alfred208]

semmai mi rifaccio la testata completa se un giorno avro guai....dopo ciò il resto sarà ancora nuovo...auguri con i vostri diesel!!!!

[mario52]

Alfredo scusa per la forzatura scritta " malati del gpl " ognuno sceglie ciò che ritiene meglio per se,io ho un mio parere personale sulla doppia alimentazione ,e dai casi da me sperimentati non sono positivi. Io penso che uno sceglie il GPL per risparmiare ,è proprio qua il punto il risparmio va calcolato a fine vita dell'auto non alla colonnina ,e se incappi nel rifacimento della testata come per almeno il 60/70 di chi supera i 100000 Km i risparmi si azzerano ,considerando maggiori costi per controlli più ravvicinati e qualche guaio aggiunto ecc.ecc.per precisare io ho un benzina ,il motore diesel ? con l'arrivo dell'iniezione diretta era pressoché perfetto ,poi l'arrivo del filtro anti particolato ha rovinato un gioiello.

[alfred208]

Tranquillo mario52...io invece il contrario....con problemi a turbina,fap,egr, iniettori bollo che ODIO è non pago in Liguria ho ripiegato su questa scelta solo benzina purtroppo è una spesa x me elevata...per risparmiare penso era una buona alternativa...poi va a fortuna!!! Su 100.000 km un calcolo approssimativo di 5000€ mi esce eventuale testa e pareggio cmq!
Con il diesel gli ho solo che spesi,visto il diesel che ci rifilano alle pompe oggi vegetali

[alfred208]

L ibrido elettrico benzina risparmi solo in città ma appena vai fuori è quasi come un comune benzina...garanzia 5 anni sull ibrido e se ti tocca cambiare le batterie son dolori....morale della favola tutti i motori e auto ci fanno spendere soldoni...chi prima chi poi...un auto che ti fa guadagnare bisognerebbe inventarla...

[Maxedroom]

L ibrido elettrico benzina risparmi solo in città ma appena vai fuori è quasi come un comune benzina...garanzia 5 anni sull ibrido e se ti tocca cambiare le batterie son dolori....morale della favola tutti i motori e auto ci fanno spendere soldoni...chi prima chi poi...un auto che ti fa guadagnare bisognerebbe inventarla...

Quoto al 100%

per precisare io ho un benzina ,il motore diesel ? con l'arrivo dell'iniezione diretta era pressoché perfetto ,poi l'arrivo del filtro anti particolato ha rovinato un gioiello.

Quoto al 100x1000 avendo abbandonato dopo 2 anni per tali motivi un diesel €5

Ed eccomi con un benzina e per giunta aspirato al fine di avere il massimo della semplicità costruttiva anche se a discapito del piacere di guida che invece la fataturbina può dare.

[Gian]

Ciao
Ci son diesel che vanno bene a patto di assecondarli durante le rigenerazioni.
Il mio mai un problema egr tappata da soli 140.000 km e rigenerazioni che vengono perfettamente e completamente compiute anche da fermo al minimo

[alfred208]

Ciao
Ci son diesel che vanno bene a patto di assecondarli durante le rigenerazioni.
Il mio mai un problema egr tappata da soli 140.000 km e rigenerazioni che vengono perfettamente e completamente compiute anche da fermo al minimo

Ciao vanno tutte bene e tutte male Gian...guarda con bmw 530d con 250.000km appena data via ti dico tutti i difetti che aveva di fabbrica...anche se la tenevi a modo come me... via 1800€ di turbina classico X un bmw perché si intasava il filtro dei vapori motore poi cambiavano turbina e filtro modificato,facendo molta città erg dovuto pulire 2 volte,collettori che si crepano e sostituiti, fap eliminato X non cambiarlo e eliminato egr,cavi portellone posteriore che si tranciano con il tempo perché troppo sottili,X fortuna ho sempre cambiato l olio e il filtro del cambio automatico che l ho salvato anche se non ti dicono di non farlo,un iniettore perdeva e li ho rifatti tutti...ora capisci che un auto da 50.000€ ha gli stessi se non più cari problemi di un 208 hdi..solo che ne comperi 4 con quei soldi...quindi penso che tante storie su rotture ecc a volte siano normali
Per non parlare dei tagliandi....quando sento 300€ X tagliando non mi sembra vero