Accedere al filtro aria 1.2 82cv

[208 RE]

Salve ragazzi qualcuno di voi sa come accedere al filtro d'aria del 1.2 benzina? Lo chiedo perchè vorrei controllare che nel tagliando mi abbiano serrato tutto bene, poichè mi sono accorto a un bel pò di mesi dal primo tagliando, che non mi avevano stretto bene la fascetta metallica che collega il tubo di aspirazione proveniente dal filtro e che arriva motore!!!

a voi la foto (nel cerchio rosso c'è la fascetta che era smollata e che ho dovuto stringere da me):

[MarioPeugeot2008]

Mi unisco al tuo messaggio...non potevano farlo piu' ostico sto cavolo di "air box".... ...quella vite in alto a sx anche con un cacciavite a croce corto è difficile da togliere e non ho capito se bisogna togliere anche quel bullone a sinistra...

[g91]

ciao provo a spiegarlo prima operazione togliere il bullone da 10mm sulla sinistra poi con un cacciavite a croce smontare la fascietta,nella parte bassa esiste un tubo ruotare in senso antiorario e sfilare a questo punto prendere la scatola filtro e staccarla dalla valvola farfalla e ve lo ritrovate in mano semplice ciao

[208 RE]

ciao provo a spiegarlo prima operazione togliere il bullone da 10mm sulla sinistra poi con un cacciavite a croce smontare la fascietta,nella parte bassa esiste un tubo ruotare in senso antiorario e sfilare a questo punto prendere la scatola filtro e staccarla dalla valvola farfalla e ve lo ritrovate in mano semplice ciao

Ciao grazie ma vanno svitate tutte quelle vitine poste intorno alla scatola giusto?

[MarioPeugeot2008]

secondo me a come ho capito da g91 tolta la fascetta in alto e quel tubo in basso e svitato il bullone ti ritrovi l'airbox in mano e ti smonti le viti poi in comodita' all'esterno...così facendo diventa tutto più facile...ci proverò grazie

[208 RE]

secondo me a come ho capito da g91 tolta la fascetta in alto e quel tubo in basso e svitato il bullone ti ritrovi l'airbox in mano e ti smonti le viti poi in comodita' all'esterno...così facendo diventa tutto più facile...ci proverò grazie

Ah ok potrebbe essere!Se lo fai potresti poi confermare?

[MarioPeugeot2008]

Certo nel week end prima di Pasqua ci provo e poi ti/vi faccio sapere

[208 RE]

Certo nel week end prima di Pasqua ci provo e poi ti/vi faccio sapere

Grandissimo intanto appena ho tempo provo a verificare anche io!

[MarioPeugeot2008]

Eccomi qua, operazione più facile del previsto grazie anche alla guida di g91...una volta allentata la fascetta con un cacciavite a taglio che tiene il tubo al corpo farfallato, aver svitato il bullone da 10 e aver svitato in senso antiorario il tubo dell'aria da sotto ecco che il box viene fuori dalla sua sede e pronto per essere svitato (6 viti a croce) per accedere al filtro aria...vi posto un paio di foto:

Questo è il corpo farfallato (ancora per fortuna pulito ) :



Queste sono le parti da staccare (le frecce bianche indicano il tubo recupero vapori olio basta sfilarlo tenendo premuta la parte gialla mentre il tubo indicato con le frecce rosse è il tubo che prende l'aria da fuori e la porta nel box):



Air-Box come si presenta:



e infine ecco il filtro aria dopo aver svitato le 6 viti a croce dette in precedenza:

[208 RE]

Perfetto grande!!! dunque è una baggianata! Meno male! Sapete se SprintFilter fa qualcosa per il nostro 1.2? Sarebbero quei filtri in fibre plastiche che non hanno bisogno di oliazione ma nel contempo trattengono più impurità dei vari filtri in cotone tipo kn ecc...

[Gravanar]

Prendi le misure del filtro e confrontale con quelle di altri filtri Peugeot/Citroen, e' probabile che utilizzino una misura comune ad altri modelli per risparmiare sui ricambi. Considera che io ho scoperto che il silenziatore posteriore della mia 208 e' di fatto lo stesso non solo di C3 e DS3 ma anche della 207, 206 e addirittura della 106...

[g91]

ciao a tutti sono contento che dopo qualche consiglio da voi chiesto siete riusciti a fare tutto cio' con molta semplicita' un'altra dritta se mi permetete tenere sempre pulito il filtro e sopratutto la farfalla per i consumi rigrazieranno,per il filtro in poliestere che sarebbe l'ottimale della sprinfilter a quanto pare non hanno ancora niente,pero' se qualcuno di voi ne sa di piu' si faccia avanti ciao

[Gravanar]

E' un peccato che anche sul 1.4 VTI la disposizione e la forma del filtro sono osceni

E per questo montare un bel sistema di aspirazione con filtro a cono tipo CDA o Kd1R risulta di fatto impossibile e ti devi limitare al filtro a pannello...

[208 RE]

Attenzione che il filtro a cono su auto non opportunamente modificate non serve a nulla, anzi rischia di peggiorare notevolmente il tiro ai bassi e medi regimi!

[Gravanar]

Dipende, il filtro a cono libero lasciato nel vano motore fa piu' danni che altro su tutte le auto, in quanto aspira aria calda che riduce in modo sensibile le prestazioni.
Viceversa un filtro a cono come il CDA con un tubo di raccordo che pesca aria fresca dal parafango in caso di motore non modificato porta ad un miglioramento molto leggero come prestazioni (non assolutamente peggiorative quindi) e molto evidente come sound del motore in accelerazione, in caso di modifiche alla mappatura porta ad un leggero incremento, ma parliamo di 3-4% di potenza in piu', niente di che. La centralina autoadattiva deve avere il tempo di regolarsi.
Benche' di poco conto le differenze con e senza K1dr sull'auto precedente erano presenti.

Cambiare il filtro, in ogni caso, su auto di serie, non porta vantaggi sensibili oltre al risparmio nei tagliandi e quindi a livello prestazionale, come modifica a se stante, non ha molto significato.