Freni Dischi Pastiglie , impianto frenante .

[Flevhon]

Buongiorno a tutti , apro questa discussione chiedendo se qualcuno sa quando è prevista la sostituzione delle pastiglie freno nella manutenzione programmata da peugeot ? Ho una 1.6 benzina vti 120 cv allure del 2012 con 50.000 km. Ciao grazie.

[massi.drago]

Le pastiglie freno non hanno una sostituzione programmata ma vanno a consumo. È facile capire che chi fa tantissima autostrada ne consumerà molte meno di chi abita in montagna, paradossalmente 2 vetture uguali con gli stessi km in queste 2 diverse situazioni di guida si potrebbero ritrovare l'una con le pastiglie finite l'altra che le ha ancora quasi nuove.

[BiciMotard]

ne abbiamo appena accennato qui: http://passionepeugeot.it/forum/viewtop ... 0#p1238790" onclick="window.open(this.href);return false;

@massi.drago: magari si potrebbe spostare qui il contenuto dal link in poi, così è coerente...

[massi.drago]

magari si potrebbe spostare qui il contenuto dal link in poi, così è coerente...

Non è così facile lasciamo così che è meglio

[Gian]

Buongiorno a tutti , apro questa discussione chiedendo se qualcuno sa quando è prevista la sostituzione delle pastiglie freno nella manutenzione programmata da peugeot ? Ho una 1.6 benzina vti 120 cv allure del 2012 con 50.000 km. Ciao grazie.

Ciao,
Come detto dal buon Massi che saluto, il consumo è fortemente determinato dal piede, dalla tipologia di percorsi che compi e dalla durezza dei pezzi.
Non solo ma anche dalle dimensioni dei dischi e conseguentemente delle pastiglie oltre alla loro mescola.
In altri termini a parità di stile di guida, percorsi e mescola - dischi e pastiglie di diametro maggiore dureranno certamente di più.
Un esempio:
Alla mia che leggi in firma, le pastiglie le ho sostituite assieme ai dischi (per maggior sicurezza e scrupolo), a 120.000 km ed erano ancora quelle montate in fabbrica.
Questo elevato km metraggio è stato possibile a parità di stile di guida, mescola, e percorsi perché la mia monta dischi da 330 mm di diametro in luogo di quelli da 283 mm della sorella 2.0 HDI che pesa soltanto 80 kg circa in meno.
La maggior superficie frenante assicura assieme alle pastiglie di maggiori dimensioni (circa 170 mm) una maggior potenza, maggior efficienza e maggior durata.

E questo vale per tutte le auto, tutti i modelli, quindi anche la tua che essendo una motorizzazione fra quelle di maggior potenza per il modello 208, avranno optato per montare dischi e pastiglie di maggior diametro e dimensioni a confronto per esempio della sorella da 82 cv
Questo, unito al tuo piede, ai tuoi percorsi ti porta ad avere una notevole autonomia.
Sperando essermi spiegato

[BiciMotard]

in effetti... sull'ultima 206 di 120.000 km avevo cambiato dischi e pastiglie una volta sola, ora a 26.000 sono già finiti e i tragitti sono più o meno gli stessi. Ho battuto il record?

[BiciMotard]

Oggi sono stato in officina e mi hanno detto che i dischi "vanno ancora bene" (complimenti per la coerenza con l'altra filiale) [-X e mi vorrebbero cambiare solo le pastiglie per la modica cifra di 285 euro.
Dopodiché sono stato dal mio meccanico e mi ha detto che i dischi "sembrano nuovi, non hanno neppure lo scalino".

[Flevhon]

Grazie siete stati chiarissimi ! Come posso daterminare con certezza il momento della sostituzione ? Tempo fa le auto avevano un filo annegato nella pastiglie che una volta consumate avvisava il conducente tramite accensione spia sul cruscotto. Le nostre 208 hanno questo dispositivo ? Oppure devo misurare lo spessore residuo o cosa ?

[BiciMotard]

La mia ce l'ha il filo (il sensore) e devi cambiare pure quello con le pastiglie e costa 30 euro, sappilo. Meglio guardare a occhio. Comunque da quello che mi hanno detto oggi, sembra che 25.000 km siano la norma per pastiglie morbide (ma dipende molto dall'uso) e fino a 40.000 o più per pastiglie dure. Le morbide hanno il vantaggio di non rovinare i dischi nemmeno sotto stress e di non essere rumorose.

[BiciMotard]

Dimenticavo: nelle versioni che hanno il sensore di usura, devi anche azzerare i dati della centralina dopo il cambio pastiglie, cosa ovviamente non gratuita se lo fai in filiale.

[BiciMotard]

Ancora una cosa: la 208 prima serie come la mia, non aveva il sensore di usura, ma ora su questa nuova non so. Dica qualcuno che ce l'ha...

[massi.drago]

Dimenticavo: nelle versioni che hanno il sensore di usura, devi anche azzerare i dati della centralina dopo il cambio pastiglie, cosa ovviamente non gratuita se lo fai in filiale.

Ma questo non credo su tutte le auto. In quelle che ho avuto che avevano l' indicatore di usuara la spia funzionava con un semplice contatto affogato nella pastiglia che appena arrivava a strusciare sul disco , quindi a pastiglia finita, faceva accendere la spia Stop, niente magie elettroniche o altre diavolerie.

[Gian]

Concordo con Massi anche per la mia esperienza sino ad ora mi son sempre trovato un contatto.
In assenza di segnalatore usano il livello nella vaschetta per far accendere la spia.

[BiciMotard]

Sino ad ora sì, mi sembra di ricordare che qualche Peugeot che ho avuto, funzionasse esattamente così... ma oggi c'è l'elettronica ad aiutarci su queste cose...

A parte le ca********* anche il mio meccanico mi ha detto la stessa cosa: anche secondo lui non c'è da resettare niente... magari sarà che in filiale ci marciano un po'... vedremo. Invece mi ha confermato che il famoso sensore (che è sempre un filo) va cambiato e costa sulla 30ina di euro.

[massi.drago]

Ma anche questa è una novità. Il sensore essendo affogato nella pastiglia è solidale con la medesima e rientra nel costo della pastiglia Ma che cosa non si inventato per spillare soldi [-X