Problema anabbagliante dx 208 allure 1.4 hdi

[pinorando]

Dimenticavo in tutto questo la batteria stenta a far partire l’auto . Batteria sostituita 5 giorni fa

[pinorando]

Chiudo il post informandovi che sono riuscito a trovare il guasto e a riparare il veicolo da solo e spiegherò la soluzione in modo da contribuire a questo forum e aiutare altri utenti che potrebbero avere lo stesso guasto su 208 dal 2012 in poi.
Dopo aver sbattuto la testa per diverse settimane (mancanza di tempo da dedicare alla ricerca del guasto) ho eseguito una semplice operazione pratica: con la lampada spia sono riuscito ad individuare il filo (connettore faro) che non dava in consenso per l'accensione dell'anabbagliante sx (nel mio caso di colore grigio) a quel punto ho aperto il vano sotto il volane per accedere al body computer poi ho inserito un cavo elettrico sul connettore faro in corrispondenza del filo grigio e l'ho portato fino a dentro l'abitacolo per poi agganciarlo ad un contatto del multimetro posto in modalità diodi e a quel punto ho inserito il puntale libero del multimetro dentro i fili che andavano nel body computer di colore grigio finchè l'ho individuato poichè il tester emetteva il classico beep della continuità. A quel punto ho scollegato il connettore sulla bsi corrispondente e ho trovato una bella sorpresa ovvero il contatto del connettore corrispondente al quel pin tutto sfiammato lato bsi e lato connettore. Ho pulito con pulisci contatti e grattato con una pinzetta a becchi curvi appuntita eliminando tutto l'ossido e la fuligine creatasi e ho ristretto il contatto che era al quanto largo. Come per magia il faro adesso si accende senza problemi. Problema risolto con grande soddisfazione e dimenticavo tutto il lavoro svolto a batteria scollegata molto importante.

[Gian]

Ciao pino
Bene e soprattutto bravo che hai risolto!!

Immaginavo si trattasse di un falso contatto (per altro suggerito anche nel mio post).

Spessissimo i falsi contatti è come se ci prendessero in giro, dove solo apparentemente (presenza di tensione), sembra funzionare mentre la realtà è ben diversa.

Approfitto per evidenziare ancora una volta quanto importante sia effettuare la ricerca guasti sempre dalle cose più semplici e solo apparentemente banali, lasciando come ultima soluzione la sostituzione di centraline e BSI.

Quando incappate in meccanici che come prima ipotesi esordiscono dicendo proviamo a cambiare questo piuttosto che quello, tralasciando ipotesi di falsi contatti e controlli vari, alzate i tacchi e andatevene.

[minico007]

se vai a ritroso,alla prima pagina,dove ti postavo i vari valvolini,ti avevo consigliato di effettuare lo statto delle varie prese dietro al BSI,ma comunque ora è bene quel che finisce bene e che hai trovato il problema.

[Giaboz]

Chiudo il post informandovi che sono riuscito a trovare il guasto e a riparare il veicolo da solo e spiegherò la soluzione in modo da contribuire a questo forum e aiutare altri utenti che potrebbero avere lo stesso guasto su 208 dal 2012 in poi.
Dopo aver sbattuto la testa per diverse settimane (mancanza di tempo da dedicare alla ricerca del guasto) ho eseguito una semplice operazione pratica: con la lampada spia sono riuscito ad individuare il filo (connettore faro) che non dava in consenso per l'accensione dell'anabbagliante sx (nel mio caso di colore grigio) a quel punto ho aperto il vano sotto il volane per accedere al body computer poi ho inserito un cavo elettrico sul connettore faro in corrispondenza del filo grigio e l'ho portato fino a dentro l'abitacolo per poi agganciarlo ad un contatto del multimetro posto in modalità diodi e a quel punto ho inserito il puntale libero del multimetro dentro i fili che andavano nel body computer di colore grigio finchè l'ho individuato poichè il tester emetteva il classico beep della continuità. A quel punto ho scollegato il connettore sulla bsi corrispondente e ho trovato una bella sorpresa ovvero il contatto del connettore corrispondente al quel pin tutto sfiammato lato bsi e lato connettore. Ho pulito con pulisci contatti e grattato con una pinzetta a becchi curvi appuntita eliminando tutto l'ossido e la fuligine creatasi e ho ristretto il contatto che era al quanto largo. Come per magia il faro adesso si accende senza problemi. Problema risolto con grande soddisfazione e dimenticavo tutto il lavoro svolto a batteria scollegata molto importante.

Ottimo lavoro, bravissimo.