Sistema di Sicurezza

[Gian]

Ciao
Se sotto la ruota ci è finito il sasso probabilmente è quello che ha impedito allo sterzo di girare.
Ghiaia e buche fan perdere aderenza e se quest'ultime fosse anche profonde e in rapida successione fra loro fidati portano al totale distacco dalla ruota con il terreno.
Un esempio di tale situazione la incontrano i concorrenti delle gare nel deserto soprattutto quando incontrano pietre e ciottoli ad alta valocita le ruote perdono per pochi istanti il contatto con il terreno
Ma procedendo diritti nessun problema.
Nel caso di feduu quella velocità su quel tipo di condizioni di strada e aderenza si è rivelata troppo elevata.
Labs probabilmente è intervento perché ha rilevato eccessiva differenza di velocità di rotazione fra ruota sx e dx al punti che l'ha interpretata come perdita di aderenza. Sul lato dx perché era la ruota che aveva maggior aderenza per tanto non poteva certo frenare la sx che non ne aveva.
È da dire che uno dei test più difficili per i sistemi frenanti e la frenata asu fondi ad aderenza differenziati come capitato a feduu durante la quale gli spazi d arresto si allungano notevolmente.
Questo potrebbe essere il motivo per il quale anche se a solo 45 orari l'auto non sia riuscita a rallentare adeguatamente.

[Feduu31]

Ciao
Se sotto la ruota ci è finito il sasso probabilmente è quello che ha impedito allo sterzo di girare.
Ghiaia e buche fan perdere aderenza e se quest'ultime fosse anche profonde e in rapida successione fra loro fidati portano al totale distacco dalla ruota con il terreno.
Un esempio di tale situazione la incontrano i concorrenti delle gare nel deserto soprattutto quando incontrano pietre e ciottoli ad alta valocita le ruote perdono per pochi istanti il contatto con il terreno
Ma procedendo diritti nessun problema.
Nel caso di feduu quella velocità su quel tipo di condizioni di strada e aderenza si è rivelata troppo elevata.
Labs probabilmente è intervento perché ha rilevato eccessiva differenza di velocità di rotazione fra ruota sx e dx al punti che l'ha interpretata come perdita di aderenza. Sul lato dx perché era la ruota che aveva maggior aderenza per tanto non poteva certo frenare la sx che non ne aveva.
È da dire che uno dei test più difficili per i sistemi frenanti e la frenata asu fondi ad aderenza differenziati come capitato a feduu durante la quale gli spazi d arresto si allungano notevolmente.
Questo potrebbe essere il motivo per il quale anche se a solo 45 orari l'auto non sia riuscita a rallentare adeguatamente.

Bellissimo ragionamento! Si è stata una situazione parecchio difficile!!

[Gian]

Ciao Feduu
Se provi a cercare su YouTube video che mostrano come cambia il comportamento dinamico di un'auto quando si trova a frenare su fondi ad aderenza differenziata che in pratica è quello che è capitato a te vedrai situazioni che purtroppo nelle scuole guide normali non vengono insegnate e forse nemmeno raccontate.....