Maledetto Start&Stop e chi l'ha inventato!

[Matteo_v]

Per il turbo nessuno risponde?

Io sapevo che non è raffreddato in nessun modo.... Se non ad aria...


Aspetto conferme o smentite

[Gravanar]

Normalmente i diesel tirano rapporti piu' lunghi in quanto hanno piu' coppia e la potenza a regimi inferiori dei benzina quindi in accelerazione e ripresa salgono di regime piu' lentamente in rapporto alla velocita', tutto qui.
Poi sul fatto che chi guida i diesel sia automaticamente uno che guida tranquillo ci sarebbe molto da discutere
Ci sono molti motori diesel che permettono una guida sportiva con molte soddisfazioni, l'unico difetto che e' ineliminabile e' il suono che non potra' mai competere con quello di un benzina.

[nibbio90]

Il mio permette una guida sportiva

[BiciMotard]

Normalmente i diesel tirano rapporti piu' lunghi in quanto hanno piu' coppia e la potenza a regimi inferiori dei benzina quindi in accelerazione e ripresa salgono di regime piu' lentamente in rapporto alla velocita', tutto qui.
Poi sul fatto che chi guida i diesel sia automaticamente uno che guida tranquillo ci sarebbe molto da discutere
Ci sono molti motori diesel che permettono una guida sportiva con molte soddisfazioni, l'unico difetto che e' ineliminabile e' il suono che non potra' mai competere con quello di un benzina.

Concordo con te su quanto hai detto specie per la guida sportiva (ormai ci corrono pure con i diesel). Sul discorso dei rapporti che facevi all'inizio, in linea di massima la penso anch'io così, ma se andiamo a guardare la ripresa dichiarata risulta che ad es. il hdi/115 di pari potenza e cilindrata del 1.6 vti aspirato, ha prestazioni confrontabili.

[Gravanar]

Chiaro, potenza simile prestazioni simili (in teoria in accelerazione dovresti aver dei vantaggi tu, in ripresa il diesel) ma a parita' di tempo e di velocita' di uscita il diesel sale di 3000 giri e il benzina di 5000 giri quindi la velocita' aumenta in modo simile ma i giri del benzina salgono piu' velocemente.
Riguardo alla guida sportiva aggiungo che con il 115 HDI e' piu' semplice girare veloce ma ritengo che il tuo 1.6, sapendolo portare, abbia prestazioni superiori sul misto.

[BiciMotard]

Ok, siamo andati un po' OT, ma mi sento di confermare le tue impressioni sul benzina 1.6.

[Calò75]

il perche' il turbo che equipaggia un motore a ciclo otto sia munito di canali di raffreddamento sta nel fatto che nel normale funzionamento la temperatura dei gas di scarico che attraversano la turbina e' molto piu' alta rispetto ai diesel, con questa soluzione non e' detto che il turbo raffreddato a liquido sia esente da guasto meccanico........

di buona norma,su qualunque motorizzazione turbo o non,e' sempre consigliabile usare un ottimo lubrificante e far girare un po'(qualche minuto) a regime minimo il motore prima dello stop.

che i motori Diesel siano piu' lenti dei cugini a ciclo otto ci sarebbe molto/tanto da discutere.........dato che a parita' di cilindrata/giri/potenza la coppia motrice sviluppata dai diesel e' molto piu' alta ormai

per quanto riguarda lo start&stop di benefici ne porta ben pochi, di problemi non posso dire altrettanto

per ovviare il problema dello spegnimento, basta lasciare un rapporto inserito e la frizione premuta, o alternativamente tenere accese luci e clima............dopo,anche altre soluzioni , ma non posso scrivere qua [-o<