24 mila km e frizione da rifare

[g91]

ciao a tutti il sistema di regolazione minimo da fredda esiste anche sul 1.2 che viene regolato dal sensore di pressione e temperatura aria aspirata detto t-maf,se questo sensore non legge bene le temperature il minimo a freddo non si alza di giri,il problema che se non si interrompe non da nessuna anomalia di spia motore,quindi il mio consiglio e quell di pulirlo come prima cosa ed eventualmente sostituirlo come ho fatto personalmente migliorando anche lo stacco frizzione con una carburazione coretta ciao

[Gravanar]

Ottimo consiglio ma normalmente non vale per la regolazione del numero dei giri ma per la regolazione della carburazione, quindi se non sta su di giri non conta quel sensore (che rileva l'aria in ingresso) ma quello che rileva la temperatura del motore

[g91]

ciao gravanar il nostro e conclobato in un unico sensore difatti t-maf sta per temperatura aria, maf pressione che come dicevi regola la carburazione ciao

[Gravanar]

Sono due cose diverse, il Maf misura il volume di aria e la T la temperatura dell'aria ma in questo caso non interessa la temperatura dell'aria esterna (se l'auto è calda e fuori ci sono -20 gradi non deve stare su di giri viceversa se ci sono 20 gradi e l'auto è ferma da tre giorni deve stare su di giri per un po') ma quella del motore che di solito usa un sensore diverso dal TMAF. Poi se sulla 208 sono integrati (ma mi pare strano) chiedo venia.

[g91]

ciao granavar scusa se insisto tutto quello che hai elencato non fa una piega ma il t che sta come temperatura di aspirazione preleva l'aria dal filtro se l'auto e fredda la ingrassa se l'auto e calda rimane influente e questo che volevo ribadire il tutto in un unico sensore che utilizza 4 fili,tra l'altro non vedo dove potrebbe rilevare la temperatura esterna dal sensore di temperatura acqua non credo, dal sensore spechietto esterno non credo in ogni caso discutiamone ciao

[Gravanar]

Come ti dicevo non conosco la 208 bene quindi potrei sbagliare, di solito per questa funzione usa il sensore della temperatura olio o liquido di raffreddamento che sono ovviamente presenti ma potrebbe essere come dici tu, vediamo se qualcuno ha un dato sicuro.

[g91]

ciao granavar che il sensore sia unico lo confermo faro una foto, mentre sulla motorizzazione hdi tipo 3008 avevano le due cose distinte pressione e temperatura aspirata ciao

[lucianoge]

La frizione che strattona è un difetto abbastanza frequente e può capitare su qualunque vettura (l'ultima su cui mi è capitato era una Subaru Forester e normalmente Subaru sa fare motori). E' un difetto meccanico imputabile alle molle spingidisco o chissà che altro, ma credere a problemi di aria come dice quel meccanico è come credere a babbo natale.

haqi ragione infatti nn l'ho bevuta molto adesso a novembre ho il tagliando e ne riparlero' di sicuro ciao

[lucianoge]

ciao portata stamattina per primo tagliando e ho parlato di questa benedetta frizione che lavora male tutto quello che sanno dire e' che al massimo possono solo regolare dal pedale e basta
parlando con altre persone che hanno il 208 come la mia mi dicono che loro nn hanno problemi
vedremo ciao

[lucianoge]

ciao finisco la telenovela....cambieranno frizione ovviamente in garanzia perch'e finalmente si sono convinti che strappa leggermente e che meglio farlo subito sionche' e' in garanzia
aggiungo io e ti credo che e' meglio farlo subito altrimenti mi sarei ink.......mica poco
un salutone

[Gian]

ciao portata stamattina per primo tagliando e ho parlato di questa benedetta frizione che lavora male tutto quello che sanno dire e' che al massimo possono solo regolare dal pedale e basta
parlando con altre persone che hanno il 208 come la mia mi dicono che loro nn hanno problemi
vedremo ciao

"all'esterno" puoi solo fare le regolazioni che ti hanno detto.

[Gian]

ciao finisco la telenovela....cambieranno frizione ovviamente in garanzia perch'e finalmente si sono convinti che strappa leggermente e che meglio farlo subito sionche' e' in garanzia
aggiungo io e ti credo che e' meglio farlo subito altrimenti mi sarei ink.......mica poco
un salutone

Immagino che quando attacca l'auto avanza a piccoli colpi

[g91]

ciao a tutti con amaro in bocca anche la mia strappa a 36000 frizione da sostituire in colonna e un delirio ora e sotto osservazione del' ispettore peugeot speriamo non facciano i carogna perche la vendo subito per una panda motore fire il migliore al mondo ciao

[Gian]

ciao a tutti con amaro in bocca anche la mia strappa a 36000 frizione da sostituire in colonna e un delirio ora e sotto osservazione del' ispettore peugeot speriamo non facciano i carogna perche la vendo subito per una panda motore fire il migliore al mondo ciao

...Come immaginavo, quando nel mio post sopra avevo scritto che quando attacca l'auto avanza a piccoli colpi....
Non l'ho specificato ma soprattutto quando si scalda, il materiale posto sul disco frizione perde consistenza generando differenti coefficienti di attrito contro il volano e così finisce per avere zone dove attacca bene ed altre dove non attacca e/o attacca poco.
Durante la rotazione del motore e quindi del volano, l'alternanza delle zone in cui il piatto frizione attacca bene, e quelle in cui attacca male genera quegli strappi.
Se il materiale fosse di qualità, una bella sfrizionata risolverebbe il problema perché si parificherebbe il consumo del disco frizione in modo uniforme, tutto il materiale di attrito su disco raggiungerebbe una temperatura omogenea la quale contribuirebbe a migliorare la situazione parificando eventuali zone di maggior usura con quelle di minore usura nel caso ce ne fossero.
E la frizione tornerebbe a lavorare in modo uniforme sull'intera superficie del disco mettendo fine agli strappi.
Purtroppo questo non avviene e il difetto nel caso delle frizioni PSA è da ricercare nella scarsa qualità dei materiali impiegati per l'impasto, oltre e questo sarebbe da accertare anche alla molla spingi disco.
Mi stupisce e al tempo stesso mi lascia basito il fatto che le frizioni sebbene inventate 100 anni fa, ancora oggi con mio grande rammarico ci si trova alle prese con noie derivate proprio dalla scarsa qualità come se le avessero inventate l'altro giorno.
E pensare che Peugeot è uno dei pochi marchi automobilistici che vanta una maggior esperienza costruttiva in campo automobilistico. E questo è un aggravante che spero qualcuno glielo faccia notare a qualche ispettore della casa.

[ale1989]

Condivido sul motore fire .comunque io ad oggi ho fatto molto meno di g91 come km... sono a 21 mila .ho fatto molte salite anche ripide , dove si vede secondo me l'unica pecca per quanto riguarda le prestazioni. .. quanto soffre questo motore ...perche di salire sale molto lento . Ma bisogna premere tutto il pedale ...e poi si riprende ma dopo...detto questo ho notato un leggero indurimento del pedale frizione , se cosi si può dire sembra più gommoso ..nom vorrei fosse un principio