Motore 1.2 Puretech 110cv che perde potenze

[romaroma]

Scusami dr.problem ma il motivo per cui dovrebbero sostituire la guarnizione della testata? Non capisco il nesso con il problema che abbiamo e addirittura cambiare l'intero motore? La mia non consuma olio e, a dir la verità, consuma giusto un po' di acqua ovvero è dai primi tempi che ho notato che il livello del liquido di raffreddamento non rimane mai sul massimo ma dopo qualche mese si abbassa verso il minimo come se ci fossero state bolle d'aria nell'impianto. Ripristinato al primo tagliando e ora a 11 mesi è di nuovo a metà tra massimo e minimo. Questa è l'unica anomalia sui livello riscontrata.

[dr.problem]

Scusami dr.problem ma il motivo per cui dovrebbero sostituire la guarnizione della testata? Non capisco il nesso con il problema che abbiamo e addirittura cambiare l'intero motore? La mia non consuma olio e, a dir la verità, consuma giusto un po' di acqua ovvero è dai primi tempi che ho notato che il livello del liquido di raffreddamento non rimane mai sul massimo ma dopo qualche mese si abbassa verso il minimo come se ci fossero state bolle d'aria nell'impianto. Ripristinato al primo tagliando e ora a 11 mesi è di nuovo a metà tra massimo e minimo. Questa è l'unica anomalia sui livello riscontrata.

i stessi sintomi che hai notato tu li ho notati pure io, e fatti anche presente al capo officina, ( un francese del ca...biiip...o ), e ho notato però che di olio ne manca 1 poco, saranno 100 - 200 grammi non dipiu.

non lo capisco nemmeno io perchè della guarnizione testata, infatti x me si stanno sbagliando e domani vado di nuovo in officina per capirci qualcosa meglio dato che quando l'ho ritirata era venerdi pomeriggio e tutti erano in fuga x andare a casa.

l'anomalia la notai già prima di arrivare ai 10 mila km.

i tagli si sentono e come, ed ora a dirti la verità sento il motore perdere colpi anche da fermo, subito dopo aver messo in moto, se lo lascio diversi minuti acceso perde colpi, prova pure te e fammi sapere.

Vi aggiorno appena so qualcosa in più.

Saluti

[romaroma]

A me invece è successo tutto all'improvviso ma la cosa forse diversa da altri casi a questo punto è che in condizioni normali il motore funziona benissimo senza alcuna incertezza anche al regime minimo per lunghi periodi. Non mi ha mai dato problemi neanche nel traffico più intenso a Roma per ora. Dalla mia officina ancora nessuna novità. Evidentemente in Peugeot si fanno un sonno quando le officine gli rimandano indietro segnalazioni serie di problemi.

[dr.problem]

A me invece è successo tutto all'improvviso ma la cosa forse diversa da altri casi a questo punto è che in condizioni normali il motore funziona benissimo senza alcuna incertezza anche al regime minimo per lunghi periodi. Non mi ha mai dato problemi neanche nel traffico più intenso a Roma per ora. Dalla mia officina ancora nessuna novità. Evidentemente in Peugeot si fanno un sonno quando le officine gli rimandano indietro segnalazioni serie di problemi.

ho appena letto che un ragazzo con la 308 1.2 130 CV ha cambiato motore ma a 15 mila km, ( con il nuovo motore ) sta punto e a capo.

Guarda qui:

http://www.forumpassionepeugeot.it/view ... 3#p1400883" onclick="window.open(this.href);return false;

[romaroma]

Si ho appena letto. Il difetto inizia ad essere preoccupante.

[Maoh79]

durante il buco di erogazione, con stereo spento, ho sentito un rumore tipo un "clik" di un relè non so se anche voi avete sentito questo rumore.

[romaroma]

Si si sente un rumore tipo metallico o più simile all'arco di una scintilla a mio avviso e lo fa continuamente durante tutta la fase si seghettamento prima che il motore riprenda a spingere. A me sembra comunque un fortissimo battito in testa più che altro.

[dr.problem]

aggiornamento:

sono riuscito a parlare con il capo meccanico, il quale dopo aver provato la mia macchina ( dove il difetto gli si e presentato per 3 volte ), mi ha detto che si era impaurito del rumore metallico che sentiva provenire dal motore ed che avevo ragione dei tagli della potenza.

Mi ha anche detto che faranno la sostituzione della testata dato che un'altro cliente con la stessa ed identica auto aveva i stessi problemi ed ora non li ha piu.

Poi mi ha anche detto che con i suoi occhi ha visto motori inchiodati a 15 mila km per via della rottura della Cinghia di Distribuzione che si e praticamente sfilacciata.

Mi ha anche detto che purtroppo deve seguire l'iter che la mamma Pug gli suggerisce e non può fare come pensa meglio lui x via dell'esperienza.

Vi terro aggiornati.

Saluti

[mario52]

Scusami dr problem ,ma secondo me valutando attentamente ciò che scrivi " che ti stanno dicendo " ci sono cose che non quadrano , è solo una mia impressione dettata anche dalla mia esperienza forse quel meccanico ha la parola troppo facile specialmente la storia dei motori inchiodati per la cinghia , ci sono gli ecoboost della ford fotocopia usciti prima con più chilometri non ho ancora riscontrato simili problemi per la cinghia a bagno d'olio, che poi nella storia di un meccanico ne vede di motori inchiodati per la cinghia sfasciata è vero ma bisogna specificare i casi e perchè è successo altrimenti facciamo di tutto un casino.

[romaroma]

Oggi tanto per cambiare mentre ero sul raccordo anulare a 110km/h ho dovuto accelerare per immettermi nella corsia di sorpasso e ha iniziato di nuovo a strattonare fino a un po' oltre il limite consentito di velocità. Ho provato apposta per vedere fin dove arrivava. Ultimamente ormai ho la guida da nonnetto per non dover sentire questo problema e comunque il rumore metallico che fa mentre il motore strattona è veramente inquietante e mi preoccupa che presto si sfascerà sicuramente qualcosa se continuo così. Dalla mia officina ancora nessuna notizia. Domani li sento io perchè non guida da 47 anni, ma soltanto da 27, perà di auto ne ho portate tante e anche potenti e giuro che neanche una macchina a carburatori doppio corpo dopo due ore di traffico singhiozzava in questo modo alla prima accelerata......poi in verità me lo fa alla seconda terza e così via e non saltuariamente come ad alcuni.

[Nacot]

@romaroma, é assolutamente evidente che la tua 208 ha un problema!
Il mio riferimento era finalizzato a dire che un piccolo e breve sussulto, durante mettiamo un anno di utilizzo di un auto, può capitare, causato per appunto da molteplici occasionali situazioni, a me è sempre capitato, senza per questo sentirsi in dovere di pensare a costituire una Class Action contro il costruttore.
Nessuno vuol sminuire il problema che ha la tua auto e le altre segnalate qui sul forum, purtroppo capita, e anche con tutta la tecnologia attualmente disponibile, sia in progettazione che in produzione, non esiste la difettosità zero!
Sempre però confidando nella efficenza della rete di assistenza per intervenire rapidamente nel risolvere, in caso contrario agire da consumatore per il rispetto del proprio diritto di avere un auto efficiente
Ma ripeto ancora (e spero per l'ultima volta) prima di prospettare una generalizzata, grave e circostanziata difettosità, come anche tu hai fatto, ci vogliono numeri importanti di auto che evidenziano questo problema.

[romaroma]

Io spero soltanto di avere una diagnosi e una risposta certa a breve perchè guidare la macchina così è davvero stressante e soprattutto almeno io non mi sento sicuro. Domani cercherò di avere novità, spero.

[romaroma]

Mercoledì prossimo la devo rilasciare un paio di giorni in officina per far eseguire altri test sulla macchina che ha richiesto Peugeot oltre a quanto già gli è stato inviato. Vogliono sapere anche il tipo di benzina che utilizzo e ovviamente ho già detto al capofficina che se provano a dire che è colpa del carburante che non è a 98 ottani stavolta perdo davvero la pazienza! Non so perchè ma ho il presentimento che stiano solo prendendo tempo perchè non ci ha capito niente ancora nessuno. In un mese sono già andato in assistenza ben 5 volte con un fermo macchina di una settimana. Sto cercando di portare pazienza più che altro perchè l'officina almeno si sta dando da fare per cercare di risolvere il problema ma non vedo ancora una soluzione se non andare in giro con una macchina che non funziona bene e che non è più conforme, visto che all'inizio funzionava a meraviglia, a quanto da me acquistato.

[Nacot]

Mercoledì prossimo la devo rilasciare un paio di giorni in officina per far eseguire altri test sulla macchina che ha richiesto Peugeot oltre a quanto già gli è stato inviato. Vogliono sapere anche il tipo di benzina che utilizzo e ovviamente ho già detto al capofficina che se provano a dire che è colpa del carburante che non è a 98 ottani stavolta perdo davvero la pazienza! Non so perchè ma ho il presentimento che stiano solo prendendo tempo perchè non ci ha capito niente ancora nessuno. In un mese sono già andato in assistenza ben 5 volte con un fermo macchina di una settimana. Sto cercando di portare pazienza più che altro perchè l'officina almeno si sta dando da fare per cercare di risolvere il problema ma non vedo ancora una soluzione se non andare in giro con una macchina che non funziona bene e che non è più conforme, visto che all'inizio funzionava a meraviglia, a quanto da me acquistato.

Ti suggerisco di formalizzare con una raccomandata AR o con una PEC, indirizzata al concessionario e per conoscenza a Peugeot Italia, il calvario che stai vivendo, possibilmente dettagliando problemi e accessi all'officina con tanto di date, per evitare di vivere i detti e non detti, ricordando che Verba volant, scripta manent
Resta comunque una remota possibilità che possa essere pure la benzina (che dovrebbe essere di 95 ottani minimo) questo perché purtroppo si sono verificati innumerevoli fatti in cui é stato riscontrato un pessimo livello qualitativo della stessa, soprattutto presso le pompe bianche, per puro scrupolo hai provato a cambiare stazione di rifornimento? Hai provato anche della 98 ottani? Ovviamente non ti posso liquidare dicendo di usare la 98 ottani, ma nel caso usandola il problema sparisse avresti indicata la strada per la soluzione, poi starà a loro risolverla

[romaroma]

Per la benzina io da quando ho acquistata l'auto ho sempre fatto rifornimento (tranne rare volte durante i viaggi) alla stessa stazione di servizio automatizzata della Total Erg e quindi non una compagnia qualsiasi. E la cosa strana è che i problemi sono nati continuando a fare carburante sempre li (e prima ancora gasolio senza aver mai avuto problemi con la precedente auto) il che mi farebbe escludere un problema di benzina. Dalle mie parti la 98 ottani c'è solo all'Agip ma costa uno sproposito e sinceramente non mi sembrerebbe una soluzione accettabile per risolvere un problema del genere.