Maledetto FAP. Auto si impunta

[Gravanar]

Cioè dici di provare con le marce basse ad arrivare vicino ai 4000 giri?

Esatto, per capire meglio se si tratta di una cosa "meccanica" o "elettronica", una bella tirata (tirata vera, fino alla zona rossa) in 2° o 3°.

Nel tuo esempio parli di auto che va a 2 cilindri su tre, anche sulla tua ti sembra che l'effetto sia simile?

[nibbio90]

Si effetto simile a quella che va a 2 cilindri invece di 3. Appena posso tiro fino a zona rossa di 2a o 3a.

La zona rossa mi inizia a 4500 giri...


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[Gravanar]

E questo problema te lo fa non sempre e solo sopra un certo regime?

[nibbio90]

Ho fatto la prova che mi dicevi te. Sono arrivato a 4000 giri sua in 2a sia in 3a e non ho avuto nessun problema.

Il "difetto" che non me lo fa sempre, può essere perché anticipo le cambiate???


Mi è successo con climatizzatore acceso. A 2500 ho aumentato in quinta e mi è sceso di giri e continuando ad accelerare vibrava tutto (più accelero più vibrazioni).



Mi è successo a climatizzatore spento ai 3100 giri e 165 km/h ho aumentato in sesta. Mi è sceso di giri tipo a 2800-2900 e anche continuando ad accelerare non saliva né di giri né di velocità. Però non sono di aver sentito vibrazioni, se c'erano erano molto meno rispetto al primo caso.




La prima volta che ho notato il difetto c'era la rigenerazione del FAP in corso e la avevo interrotta x sbaglio poco prima. Da qui ho fatto le prove come sopra


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[Gravanar]

Se le anticipi sotto i 1500 giri potrebbe essere (ma comunque poi l'auto, dopo un po' di indecisione, andrebbe via lo stesso) ma a 2500 assolutamente no su un turbonafta, sei in un regime ideale.
Quindi il fatto che tu scenda anche a 2000 giri e piu' accelleri e piu' vibri (come un benzina aspirato in alta marcia sotto sforzo) e' sicuramente indice di qualcosa di anomalo.
Le motivazioni, oltre a quanto gia' riportato, possono essere molteplici, EGR e debimetro se avessi tanti km sarebbero i primi incriminati ma tu ne hai pochi, FAP, gasolio sporco, filtro gasolio, la pompa gasolio etc. etc. e inoltre non te lo fa sempre...

Credo non sia il caso di aspettare ad andare in concessionaria...

[nibbio90]

Domani raduno... ieri ho fatto il pieno di V-Power... Prossima settimana continuo a provarla (io la uso x andare al lavoro tutti i giorni...) poi sabato quello dopo vado in concessionaria per parlare... .

Però non ho voglia di togliere lo Xeno. Quanto romperanno?

SPERO che non sia il gasolio sporco... io ho sempre usato quello più economico del mio paese (adesso è 1,549 al litro), non tanto contento però... . Anche se il gasolio sporco è il male minore. Chiudo per sempre con i low cost

[Gravanar]

Per lo Xeno dipende da chi trovi ma sarebbe da stupidi inimicarsi un cliente con un'auto non proprio economica per una sciocchezza del genere.
Tienici informati.

[Calò75]

gia' da tempo ti e' stato consigliato cosa fare..............non risolvi niente tirandogli il collo a quasi 200kh anzi non serve proprio

[nibbio90]

Vabbé io facevo solo delle prove. Al massimo non ci sono mai arrivato


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[nibbio90]

Comunque Calò grazie anche dei tuoi consigli. Questa settimana vedo se mi ci rifà e sabato faccio un salto in concessionaria


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[Calò75]

la cosa che piu' duole e' che su una macchina abbastanza giovane(visto i km),da quanto leggo, gia' ce' intenzione di stupro, violenze giornaliere a manetta con minacce di estirpargli il Fap senza nemmeno conoscere il motivo o la causa che genera la problematica che affligge la leoncina in questione
non vedo quale sia il problema a farla vedere a chi di competenza, analizzare il caso e trovare la soluzione senza grandi modifiche e altrettanti spese.............poi alla fine magari emerge che il beveraggio e' di pessima qualita' anche se il prezzo e' piu' che conveniente

infine se fap/egr/iniettori vi stanno sugli zebbedei perche' portano problemi tra parentesi RISOLVIBILI comprate na Panda che ne e' esente di sti problematiche, e anche molto piu' economica da gestire.........

un forum pieno di topic con problematiche al Fap, na marea di utenti che leggono e' tanti ancora acquistano vetture equipaggiate con il Fap?? e' dire poco essere masochisti
tutti i problemi al Fap sono di riflesso, o meglio il poveraccio(Fap) deve subire temperature/ciclo guida/qualita' dei carburanti e lubrificanti/manutenzioni sovente non eccellenti..........in condizioni ottimali ci sono vetture che hanno superato i 300.000km senza aver avuto mai problemi al Fap non e' fantascenza, ma pura realta'

[nibbio90]

Ma guarda, non lo so se lo ho detto in questa discussione. Io questa macchina la ho comprata senza sapere i difetti che può comportare il FAP e non sapevo il funzionamento preciso di questo componente. Altrimenti avrei comprato un'altra auto, non Panda, ma forse la GTI. Io non sono in cerca di macchine economiche, ma di macchine che abbiamo il giusto rapporto prezzo/qualità. (Badando un po' meno per il prezzo, ma tenendolo sempre presente).


Non so se è l'impressione o cosa, ma dopo il pieno di V-power non sembra averci fatto. Ma non la ho ancora testata per bene.

[BiciMotard]

si, ma qui non è questione di spendere tanti o pochi soldi per una macchina, i problemi del fap o di qualunque altro sistema di filtraggio del particolato (es. dpf) sono fisiologici del sistema (accidenti a lui e chi l'ha inventato).
E' così, non ci puoi fare niente a meno che tu non lo tolga. Solo che è fuorilegge.

[Gravanar]

Purtroppo ci sono troppi interessi che spingono sulle macchine a gasolio, il FAP e' un semplice palliativo a livello ambientale (vedi studi della IARC, agenzia sulla ricerca sul cancro, che hanno evidenziato come il gas di scarico sia comunque cancerogeno) e da' una marea di grane se non si usa la macchina come si deve.

Calo'75 ha ragione come principio ma come mai in nessun venditore di automobili fa presente prima di venderla che un'auto diesel moderna richiede determinati accorgimenti? Anzi, se entri in concessionaria e dici che fai 20000km all'anno ti dicono subito "ma prenda un diesel" poi magari i 20000km li faccio sempre su percorso urbano...
Non tutti hanno conoscenze meccaniche o leggono forum e giornali specialistici e non possiamo far comprare la Panda a tutti quelli che non se ne intendono (peraltro c'e' anche la PAnda diesel)

[Calò75]

si, ma qui non è questione di spendere tanti o pochi soldi per una macchina, i problemi del fap o di qualunque altro sistema di filtraggio del particolato (es. dpf) sono fisiologici del sistema (accidenti a lui e chi l'ha inventato).
E' così, non ci puoi fare niente a meno che tu non lo tolga. Solo che è fuorilegge.

i problemi sono strettamente legati all'utilizzo che si fa della vettura(oltre a altri piccoli fattori molto importanti), NON al sistema............la soluzione e' che se fai pochi km e molti stop&go compra na macchina a benzina invece di masturbarsi la mente con la convinzione che il gasolio costa meno e la soluzione piu' economica e' aquistare una vettura diesel......tutto qua

Purtroppo ci sono troppi interessi che spingono sulle macchine a gasolio, il FAP e' un semplice palliativo a livello ambientale (vedi studi della IARC, agenzia sulla ricerca sul cancro, che hanno evidenziato come il gas di scarico sia comunque cancerogeno) e da' una marea di grane se non si usa la macchina come si deve.

Calo'75 ha ragione come principio ma come mai in nessun venditore di automobili fa presente prima di venderla che un'auto diesel moderna richiede determinati accorgimenti? Anzi, se entri in concessionaria e dici che fai 20000km all'anno ti dicono subito "ma prenda un diesel" poi magari i 20000km li faccio sempre su percorso urbano...
Non tutti hanno conoscenze meccaniche o leggono forum e giornali specialistici e non possiamo far comprare la Panda a tutti quelli che non se ne intendono (peraltro c'e' anche la PAnda diesel)

con la normativa € 6 il problema e' stato ampiamente superato, con l'impianto SCR dietro il Fap

la panda Diesel ci puo' stare, ma non e' poi tanto economica