Additivo rigenerazione forzata FAP/DPF

[rob.dilisa]

Ed eccoci qua...prima rigenerazione, automatica, dopo la modifica al fap.. come? Fumatone bianco stile burnout.... e spia accesa, adesso l'ho portata da un meccanico in gamba, per 200€ mi fa la modifica del fap sulla centralina e una mappa leggera aggiungendo qualche cv, garanzia 2 anni... sono ancora in attesa vediamo in settimana come si comporterá il peugeottino... ciaooo

[BiciMotard]

Si tolto semplicemente il filtro. La mappa al momento non l'ho fatta, perche non mi da errori. Per la rigenerazione che solitamente avviene quando la pressione dei gas supera i criteri impostati non ci sono problemi non essendoci piu il filtro la pressione non supererá mai i valori base. In teoria al momento tutto fila, non si accendono spie di errori.

e mi pareva troppo comodo...

Ed eccoci qua...prima rigenerazione, automatica, dopo la modifica al fap.. come? Fumatone bianco stile burnout.... e spia accesa, adesso l'ho portata da un meccanico in gamba, per 200€ mi fa la modifica del fap sulla centralina e una mappa leggera aggiungendo qualche cv, garanzia 2 anni... sono ancora in attesa vediamo in settimana come si comporterá il peugeottino... ciaooo

[BiciMotard]

Ottimo ! una di queste sere provo a passare dal mio elettrauto di fiducia e gli chiedo della spia se è in grado di montarmela.
Una curiosità bici: ma hai venduto anche la seconda 208?!

Si, per un problema di visibilità montanti. Non la reggevo più ed è un peccato, perché per il resto me la sarei tenuta, anche solo per il motore come non ne fanno più su questo segmento.

[sciaky]

Ah ok ! Cm ti trovi cn la mini? Sicuramente a livello di tenuta meglio
Io fra qualche anno se riesco passo al suv...sn innamorato dell evoque

[BiciMotard]

Con la Mini adesso che mi sono ambientato mi trovo molto bene, ma francamente mi trovavo altrettanto bene con la 208 e con le Peugeot che ho avuto prima. Comunque come in ogni macchina, ci sono pro e contro, ma non vorrei dilungarmi perché siamo già O.T.

[sciaky]

Ooook

[rob.dilisa]

Si tolto semplicemente il filtro. La mappa al momento non l'ho fatta, perche non mi da errori. Per la rigenerazione che solitamente avviene quando la pressione dei gas supera i criteri impostati non ci sono problemi non essendoci piu il filtro la pressione non supererá mai i valori base. In teoria al momento tutto fila, non si accendono spie di errori.

e mi pareva troppo comodo...

Ed eccoci qua...prima rigenerazione, automatica, dopo la modifica al fap.. come? Fumatone bianco stile burnout.... e spia accesa, adesso l'ho portata da un meccanico in gamba, per 200€ mi fa la modifica del fap sulla centralina e una mappa leggera aggiungendo qualche cv, garanzia 2 anni... sono ancora in attesa vediamo in settimana come si comporterá il peugeottino... ciaooo

Si ma me lo aspettavo, quindi lo avevo già messo in conto....le cosa bella è stata io in coda a un semaforo fumatone le macchine che avevo intorno si allontanavano pensavano stessi prendendo a fauoco

[nibbio90]

Aahaha ma te il FAP lo avevi completamente svuotato?

[Gian]

Aahaha ma te il FAP lo avevi completamente svuotato?

Curioso

[nibbio90]

Aahaha ma te il FAP lo avevi completamente svuotato?

Curioso

xD perché?
so che c'è chi li svuota del tutto o chi semplicemente applicano 3 fori

[Gian]

Aahaha ma te il FAP lo avevi completamente svuotato?

Curioso

xD perché?
so che c'è chi li svuota del tutto o chi semplicemente applicano 3 fori

Ciao nibbio90
grazie per la risposta
Solo mia curiosità dato che dalle mie parti tutti tendono a tenerlo così com'è.

[BiciMotard]

Solo mia curiosità dato che dalle mie parti tutti tendono a tenerlo così com'è.

Ma intendi tenerlo com'è comprese le rigenerazioni? altrimenti non ha senso. Se lo lasci, il filtro continua a trattenere particolato e si intasa subito, poi, non facendo più rigenerazioni, il motore si blocca.
Un lavoro ben fatto sarebbe quello di sostituire l'attuale filtro con uno a maglie più larghe che non abbia bisogno di rigenerazioni ma che rispetti almeno le norme euro3 o euro4. Bisogna considerare il fatto che quel filtro è l'unico catalizzatore che c'è e se lo elimini completamente, poi la macchina in ripresa fuma come una locomotiva a carbone!

[Gian]

Solo mia curiosità dato che dalle mie parti tutti tendono a tenerlo così com'è.

Ma intendi tenerlo com'è comprese le rigenerazioni? altrimenti non ha senso. Se lo lasci, il filtro continua a trattenere particolato e si intasa subito, poi, non facendo più rigenerazioni, il motore si blocca.
Un lavoro ben fatto sarebbe quello di sostituire l'attuale filtro con uno a maglie più larghe che non abbia bisogno di rigenerazioni ma che rispetti almeno le norme euro3 o euro4. Bisogna considerare il fatto che quel filtro è l'unico catalizzatore che c'è e se lo elimini completamente, poi la macchina in ripresa fuma come una locomotiva a carbone!

Ciao Bici
intendo tenerlo così com'è e mantenerlo on efficienza affinché sia garantito il rispetto della normativa antinquinamento prevista per quel veicolo.

[BiciMotard]

Ciao Gian, come avrai letto un po' più sopra nel topic anch'io lascerò il filtro com'è. Ho avuto un ripensamento dopo aver letto che l'euro 6 ha emissioni di particolato quasi zero e mi rincresce buttare questa cosa alle ortiche.

[Gian]

Ciao Gian, come avrai letto un po' più sopra nel topic anch'io lascerò il filtro com'è. Ho avuto un ripensamento dopo aver letto che l'euro 6 ha emissioni di particolato quasi zero e mi rincresce buttare questa cosa alle ortiche.

Ciao Bici saggia decisione