Dischi freni rovinati

[serius]

Volendo cambiare solo i dischi con alcuni più perfomanti? Quanto vorrebbe a fare economicamente un'operazione del genere compresa di manodopera?

Io l'ho fatto..cambiati da solo..ho speso 250€ per i brembo max più pastiglie..ovviamente solo per la parte anteriore..

[silvestro208]

Volendo cambiare solo i dischi con alcuni più perfomanti? Quanto vorrebbe a fare economicamente un'operazione del genere compresa di manodopera?

Io l'ho fatto..cambiati da solo..ho speso 250€ per i brembo max più pastiglie..ovviamente solo per la parte anteriore..

Serius avresti delle foto? Il mio problema è che non i mezzi per farlo solo e sinceramente non credo nemmemo di esserne capace.

[serius]

No, foto non ne ho del lavoro eseguito..
Comunque è semplicissimo..e ti dico che era la prima volta che lo facevo..
Di mezzi usati ti servono:
1 crick
1 chiave del 13
1 torx t55
1 chiave per smontare la ruota.
1 torx non ricordo la misura per le 2 viti del disco.
spazzola di ferro.
Una chiave a pappagallo (oppure cagnetta ) di grosse dimensioni (poi ti spiego il perché)
Free o svitol per le viti ostinate (da spruzzare solo se necessario e pochissimo).
1 bottiglia di Francia corta saten (per festeggiare alla fine )
Per prima cosa allenti i bulloni della ruota e poi sollevi quel lato con il cric.
Smonti del tutto la ruota e la tiri via..sterza tutto il volante (es se operi sulla ruota destra, sterza tutto a destra).
Vedrai dietro 2 bulloni del 13. svitali tutti..tirali pure via dalla sede..Pian piano tiri verso l'esterno la pinza del freno verrà via facilmente.
Accorgimento: con uno spago ho legato alla meglio credo la pinza freno all'ammortizzatore , in modo da far mantenere la sua altezza naturale e non pieghi il tubo in gomma dove passa l'olio.Non far penzolare la pinza dal tubo
Adesso puoi far sfilare verso l'esterno le pastiglie..Sono bloccate agli estremi da 2 mollettine. Non preoccuparti, ne troverai un paio nuove per ogni pastiglia.
Adesso arriva il lavoro duro: devi smontare con la torx T55 il supportino delle pastiglie.
Se trovi una torx fissa è meglio, perchè queste 2 viti sono bloccate con il bloccafiletto (una specie di colla). Quindi olio di gomito e smonta le viti (ripeto sono durissime da smontare)
Accertati di girare dal verso giusto: senso antiorario per smontarle. Usa un po di free o svitol tra la vite e il supportino e lascia qualche minuto a far agire.
Appena riesci a svitare queste 2 bestie di viti (io ci ho messo 20 minuti a tirarle via), tiri via le 2 viti del disco e sfili il disco.
Adesso con la spazzola di ferro pulisci la sede del disco (dove praticamente era appoggiato il disco precedente).
Appoggia i nuovi dischi nella sede ed avvita le viti della ruota fino in fondo. Poi avviti a 1 giro per volta alternando le 2 viti del disco, in modo da avere il disco più dritto possibile e le viti centrate in modo giusto.
Non tirare troppo le viti del disco. Adesso puoi svitare le viti della gomma e iniziare a rimontare il tutto. tira via le mollettine memorizzando il verso in cui erano messe e pulisci con la spazzola di ferro le sedi e tutto intorno. Vedrai volar via una grande quantità di nero proveniente dalle vecchie pastiglie.
Adesso se ne hai, metti un po di bloccafiletto sulle viti e rimonta il supportino. Non è essenziale il bloccafiletto.
Adesso puòi montare le pastiglie nuove però c'è un problema adesso : la pinza freni non entra più perchè il cilindretto è più fuori, visto che le pastiglie nuove sono più grandi perchè non consumate.
Adesso ti spiego come ho risolto: apri il cofano e svita il tappo dell'olio. Poi con l'aiuto di una persona che tiene in mano la pinza, metti davanti al cilindretto un pezzo di legno grande quanto il cilindretto e con l'aiuto di qualcosa (io ho usato una chiave a pappagallo di grosse dimensioni) fai rientrare pian piano il cilindretto internamente.
Adesso puoì montare la pinza freno, avvitare le 2 viti da tredici e rimontare la gomma.
Ovviamente dovrai rifare la stessa operazione sul 2°disco.
Ricordati di richiudere il tappo dell'olio prima di chiudere il cofano e se hai una pinza smontata non schiacciare mai per nessun motivo il pedale del freno..schizzerebbe fuori il cilindretto e poi non riusciresti a montarlo più.

Adesso preparati ad andare piano, frenare dolcemente senza surriscaldare il disco e lasciare la distanza di sicurezza e molta perché per almeno 300/400km la macchina non frenerà molto e più tenti di frenare bruscamente più rovinerai le nuove pastiglie.

Io ormai ne ho fatto mille di km e ne sono pienamente soddisfatto ..soprattutto perché i brembo max sono fantastici anche sotto la pioggia..frenano molto di più di un disco normale.. Ovviamente io ho spiegato la procedura ma come al solito non mi prendo responsabilità del caso.
Comunque se avete dubbi..

[silvestro208]

No, foto non ne ho del lavoro eseguito..
Comunque è semplicissimo..e ti dico che era la prima volta che lo facevo..
Di mezzi usati ti servono:
1 crick
1 chiave del 13
1 torx t55
1 chiave per smontare la ruota.
1 torx non ricordo la misura per le 2 viti del disco.
spazzola di ferro.
Una chiave a pappagallo (oppure cagnetta ) di grosse dimensioni (poi ti spiego il perché)
Free o svitol per le viti ostinate (da spruzzare solo se necessario e pochissimo).
1 bottiglia di Francia corta saten (per festeggiare alla fine )
Per prima cosa allenti i bulloni della ruota e poi sollevi quel lato con il cric.
Smonti del tutto la ruota e la tiri via..sterza tutto il volante (es se operi sulla ruota destra, sterza tutto a destra).
Vedrai dietro 2 bulloni del 13. svitali tutti..tirali pure via dalla sede..Pian piano tiri verso l'esterno la pinza del freno verrà via facilmente.
Accorgimento: con uno spago ho legato alla meglio credo la pinza freno all'ammortizzatore , in modo da far mantenere la sua altezza naturale e non pieghi il tubo in gomma dove passa l'olio.Non far penzolare la pinza dal tubo
Adesso puoi far sfilare verso l'esterno le pastiglie..Sono bloccate agli estremi da 2 mollettine. Non preoccuparti, ne troverai un paio nuove per ogni pastiglia.
Adesso arriva il lavoro duro: devi smontare con la torx T55 il supportino delle pastiglie.
Se trovi una torx fissa è meglio, perchè queste 2 viti sono bloccate con il bloccafiletto (una specie di colla). Quindi olio di gomito e smonta le viti (ripeto sono durissime da smontare)
Accertati di girare dal verso giusto: senso antiorario per smontarle. Usa un po di free o svitol tra la vite e il supportino e lascia qualche minuto a far agire.
Appena riesci a svitare queste 2 bestie di viti (io ci ho messo 20 minuti a tirarle via), tiri via le 2 viti del disco e sfili il disco.
Adesso con la spazzola di ferro pulisci la sede del disco (dove praticamente era appoggiato il disco precedente).
Appoggia i nuovi dischi nella sede ed avvita le viti della ruota fino in fondo. Poi avviti a 1 giro per volta alternando le 2 viti del disco, in modo da avere il disco più dritto possibile e le viti centrate in modo giusto.
Non tirare troppo le viti del disco. Adesso puoi svitare le viti della gomma e iniziare a rimontare il tutto. tira via le mollettine memorizzando il verso in cui erano messe e pulisci con la spazzola di ferro le sedi e tutto intorno. Vedrai volar via una grande quantità di nero proveniente dalle vecchie pastiglie.
Adesso se ne hai, metti un po di bloccafiletto sulle viti e rimonta il supportino. Non è essenziale il bloccafiletto.
Adesso puòi montare le pastiglie nuove però c'è un problema adesso : la pinza freni non entra più perchè il cilindretto è più fuori, visto che le pastiglie nuove sono più grandi perchè non consumate.
Adesso ti spiego come ho risolto: apri il cofano e svita il tappo dell'olio. Poi con l'aiuto di una persona che tiene in mano la pinza, metti davanti al cilindretto un pezzo di legno grande quanto il cilindretto e con l'aiuto di qualcosa (io ho usato una chiave a pappagallo di grosse dimensioni) fai rientrare pian piano il cilindretto internamente.
Adesso puoì montare la pinza freno, avvitare le 2 viti da tredici e rimontare la gomma.
Ovviamente dovrai rifare la stessa operazione sul 2°disco.
Ricordati di richiudere il tappo dell'olio prima di chiudere il cofano e se hai una pinza smontata non schiacciare mai per nessun motivo il pedale del freno..schizzerebbe fuori il cilindretto e poi non riusciresti a montarlo più.

Adesso preparati ad andare piano, frenare dolcemente senza surriscaldare il disco e lasciare la distanza di sicurezza e molta perché per almeno 300/400km la macchina non frenerà molto e più tenti di frenare bruscamente più rovinerai le nuove pastiglie.

Io ormai ne ho fatto mille di km e ne sono pienamente soddisfatto ..soprattutto perché i brembo max sono fantastici anche sotto la pioggia..frenano molto di più di un disco normale.. Ovviamente io ho spiegato la procedura ma come al solito non mi prendo responsabilità del caso.
Comunque se avete dubbi..

SEI UN GRANDEEEE

[serius]

Grazie Grazie

[g91]

ciao ottima guida se permettete aggiungo un particolare quando riponete le nuove pastiglie nella sede pinza nella faccia esterna della pastiglia per capirci nel morso pinza metteteci un velo di grasso al rame come pure nei supporti evita' cosi di fischiare e di sbattere sulla pinza ( che molto probabilmente puo' originare quel toc toc su avvalamenti ma questo devo ancora verificare)a voi tutti buona giornata

[lema84]

Ieri ho ordinato i dischi brembo rivestiti con il kit pastiglie a 120 euro. Il meccanico si è messo le mani nei capelli nel vedere lo stato dei dischi a soli 30 mila km... speriamo che siano meglio di quelli originali confido in Brembo

[ale1989]

Ieri ho ordinato i dischi brembo rivestiti con il kit pastiglie a 120 euro. Il meccanico si è messo le mani nei capelli nel vedere lo stato dei dischi a soli 30 mila km... speriamo che siano meglio di quelli originali confido in Brembo

Che modello è la tua auto

[lema84]

é una 1.6 hdi da 92 cv

[lema84]

Freni anteriori sostituiti ora frena molto di piu' rispetto ad un'impianto frenante nuovo e originale e poi anche l'occhio ha la sua parte avendo i dischi verniciati dalla parte del mozzo. Con poco si puo' migliorare di molto

[lema84]

Come non detto... Sono tornati a fischiare come non mai dopo circa mille km... Come devo fare a questo punto? Provo un'altra marca di pastiglie? Il mio meccanico mi ha consigliato trw probabilmente le Brembo sono troppo dure o magari sono fondi di magazzino anche per lui è strano che cambiando tutto davanti sono tornate a fischiare...

[BiciMotard]

in effetti...

[lema84]

ho notato pero' che rispetto alla concorrenza le pastiglie della brembo sono piu' spesse e piu' larghe..e notando cosi ad occhio montate mi sembra che il fischio derivi dal bordo superiore della pastiglia..quello che va a toccare il bordo esterno del disco causando cosi' la vibrazione...ora comunque provo a farle smussare per eliminare l'angolo vivo.altrimenti optero' per le TRW che sono piu' morbide e il meccanico dice fatte meglio della brembo perchè appunto tra il materiale frenante e l'attacco della pinza hanno messo un sottilissimo strato di un materiale anti vibrazione appunto..

[PaoloBonolis78]

anche io purtroppo mi porto la croce dei freni fischianti...avevo in mente anche io di cambiare dischi pastiglie (ho solo 3700 km e hanno sempre fischiato).lo ho fatta sentire al meccanico peugeot e dice che per lui è normale e non riesce a farmi in garanzia il cambio in quanto sono pezzi di consumo e Peugeot gli fa storie, ma non è normale che uso tutti i giorni più mezzi (Ulysse di 10 anni, Ducato 15 anni, 307 del 2007,panda 4x4 vecchio tipo e un trattore lamborghini )e l'unica che fischia è la mia nuovissima fiammante 208...

[ale1989]

A me non hanno mai fischiato 15k