Problema erogazione motore 1.6 HDI 75 cv

[Wilson75]

Buongiorno Forumisti!
Sono il possessore di una 208 HDI 75 CV del 2018...fatti 30000 km nessun problema e primo tagliando fatto...
L'altro giorno dopo aver fatto un po' di misto stretto e tirando in po' le marce per sciogliere il motore visto che vado al lavoro sempre sui 1500 giri ho notato che in curva ad un certo punto è come se fosse entrato un limitatore ( sembrava che l'auto andasse a 2 cilindri ) ho tolto il gas e dopo qualche secondo l'erogazione è tornata normale. È qualche giorno che si ripresenta il problema non spesso ma quando succede è fastidioso. Premetto che il Turbo entra benissimo e l'auto va bene in generale. Cosa potrebbe essere?

[Squalo]

Topic spostato in Sezione consona.

[Gian]

Ciao Wilson 75
Probabile il misuratore della massa aria dove in curva l'aria contenuta nel condotto per effetto della forza centrifuga tende a spostarsi di lato, falsando per un istante la lettura del sensore.
Fai una prova
La stessa curva percorrila a velocità molto bassa e a metà curva dai gas e vedi come si comporta.
La velocità più bassa riduce la forza centrifuga e da qui anche lo spostamento dell'aria all'interno del condotto.
Se tutto ok prova a percorrerla via via a velocità sempre maggiore e sempre a metà curva dai gas e vedi se ritorna il difetto.
Nel caso vorrai tornare ad aggiornare

[bob79]

da come descrivi sarà sicuramente entrato in funzione l'ESP o antipattinamento, te ne accorgi anche con una vibrazione sul pedale del gas...

[minico007]

non dovrebbe lampeggiare una spia nel quadro strumenti?

[Gian]

non dovrebbe lampeggiare una spia nel quadro strumenti?

Ciao Minico
Confermo si accende la spia ad indicare che l'Esp è in corso di intervento, per poi si spegnersi non appena lo ha terminato.
Provato moltissime volte sulla mia che leggi in firma.
Lo svantaggio (se così lo si può chiamare), è che ai più smaliziati non permette di sfruttare quel leggero scivolamento per ottenere ancora più prestazioni prima che arrivi la totale perdita di aderenza, tipico di una guida free control.