Discutiamone assieme!

[Michelejd]

Buonasera a tutti amici del forum,
Ho aperto questo argomento per confrontarmi con voi su quello che secondo me è un problema.
Ho fatto da circa 50km la distribuzione, con pompa acqua e sostituzione liquido antigelo. Premetto che ho spurgato, prima della messa in moto e durante il primo avviamento, l'impianto dell'antigelo dai due spurghi, uno sulla scatola della termostatica e uno sul manicotto che va in abitacolo. Detto ciò dopo averla utilizzata ieri e stasera, circa un 20 minuti di tangenziale, la lancetta rimane leggermente sopra i 90° come di norma e il livello non cala, fin qui mi direte tutto bene, giustamente, però da quando è stata fatta ad adesso non è calato di un millilitro il livello, il manicotto che va dalla termostatica al radiatore è caldo, il radiatore e il tubo di uscita sotto sono freddi gelati!!! Io ho pensato, la pompa non può essere secondo me, la macchina non scalda e l'aria in abitacolo è calda, però nemmeno la termostatica può essere per me, se rimanesse chiusa andrebbe su la temperatura, se rimanesse aperta farebbe più fatica a salire di temperatura ma comunque il radiatore sarebbe per lo meno tiepido. Voi cosa ne pensate?
Grazie a tutti e ci auguro una buona serata

[guidogt]

qualche raccordo intasato

[Michelejd]

qualche raccordo intasato

Ciao guidogt, però è caldo il manicotto che va dalla termostatica al radiatore, mettendo che sia come dici vorrebbe dire radiatore completamente intasato

[Cuneoman]

Scusa, ma aprendo i 2 rubinetti di spurgo il liquido esce? E' caldo?
Quando spegni l'auto, la vaschetta del liquido di raffreddamento è in pressione, con il liquido caldo? Se è caldo lì per forza dovrebbe circolare ovunque.

[Michelejd]

Scusa, ma aprendo i 2 rubinetti di spurgo il liquido esce? E' caldo?
Quando spegni l'auto, la vaschetta del liquido di raffreddamento è in pressione, con il liquido caldo? Se è caldo lì per forza dovrebbe circolare ovunque.

Si, esce ed è caldo e si la vaschetta è in pressione ed è calda. Non mi riesco a spiegare il perché del radiatore gelato e il perché non sia calato nemmeno un po' il livello

[Cuneoman]

Se il liquido parte freddo dalla vaschetta e arriva caldo vuol dire che il liquido gira nei condotti.

Effettivamente è strano che quelli dal radiatore alla vaschetta siano freddi, ma se nella vaschetta è caldo per forza gli deve essere arrivata l'aria calda. O hai toccato i tubi sbagliati (cosa inverosimile, anche perchè mi pare di aver capito che hai fatto tu il lavoro), oppure si erano già raffreddati, magari se le temperature erano molto rigide e hai fatto l'ultimo tratto con il motore con poco carico e/o a velocità discrete. Tipico delle tangenziali andando "veleggiando" o quasi per inerzia.

Magari un percorso cittadino o con fermate più "improvvise" darebbe una misura diversa.

Tra l'altro, semi-OT, al LIDL ora vendono un misuratore di temperature a distanza per 20 €, da -50 a +380 °C, ci sto facendo un pensierino... A me piace il fai da te e avrei parecchie applicazioni su cui testarlo. Fine OT.

[guidogt]

il ricircolo del basamento funziona ma probabilmente qualche raccordo si e' ristretto il diametro interno e passa poca acqua con il freddo che fa non si scalda il radiatore....questa e' la migliore ipotesi.......

[Michelejd]

Se il liquido parte freddo dalla vaschetta e arriva caldo vuol dire che il liquido gira nei condotti.

Effettivamente è strano che quelli dal radiatore alla vaschetta siano freddi, ma se nella vaschetta è caldo per forza gli deve essere arrivata l'aria calda. O hai toccato i tubi sbagliati (cosa inverosimile, anche perchè mi pare di aver capito che hai fatto tu il lavoro), oppure si erano già raffreddati, magari se le temperature erano molto rigide e hai fatto l'ultimo tratto con il motore con poco carico e/o a velocità discrete. Tipico delle tangenziali andando "veleggiando" o quasi per inerzia.

Magari un percorso cittadino o con fermate più "improvvise" darebbe una misura diversa.

Tra l'altro, semi-OT, al LIDL ora vendono un misuratore di temperature a distanza per 20 €, da -50 a +380 °C, ci sto facendo un pensierino... A me piace il fai da te e avrei parecchie applicazioni su cui testarlo. Fine OT.

Sisi il lavoro l'ho fatto io, proverò con vari percorsi e stili di guida
Per l'OT buono a sapersi

[Michelejd]

il ricircolo del basamento funziona ma probabilmente qualche raccordo si e' ristretto il diametro interno e passa poca acqua con il freddo che fa non si scalda il radiatore....questa e' la migliore ipotesi.......

Potrebbe darsi, per il fatto del restringimento è una possibilità anche quella, abbastanza remota però secondo il mio punto di vista, sarebbe anche un'altra cosa che non riuscirei a spiegarmi

[guidogt]

a noi successe e settimane fa su una golf 7 diesel....dopo aver sturato tutto la situazione miglioro'....

[Michelejd]

a noi successe e settimane fa su una golf 7 diesel....dopo aver sturato tutto la situazione miglioro'....

Ciao guidogt, cosa intendi con sturato? Cosa hai eseguito?

[guidogt]

abbiamo smontato tutti i raccordi e puliti con un fil di ferro...ravanato bene...di ruggine ne è uscita....un po intasati

[Gian]

.....quindi Michele immagini che la ventola non si inserisce mai ?
Giusto ?
Nel caso hai provato a tenerla in moto sino a quando non si inserisce ?
Nel caso non circolasse correttamente il fluido, si accenderebbe la spia rossa e vedresti il termometro salire verso la zona rossa.
Se nel frattempo hai risolto, farai certamente cosa gradita tornare ad aggiornarci

[Gian]

Probabilmente è finita la discussione anche se non sappiamo se Michele abbia risolto oppure no.
E vabbè

[rocchia3]

Senza danni spero.. tipo guarnizione testa...

Ma mi sono sempre chesto, se la temperatura sale troppo c'è una procedura automatica in centralina che spegne il motore?
O almeno che ti avvisa di spegnere il motore?