Calo di prestazioni 1.4 HDI

[maxit9]

scrivo qui perchè non riesco in nessun modo a capire per quale motivo il mio 1.4 HDI ha improvvisamente dei cali di potenza
a motore caldo con una partenza da fermo mi trovo zero potenza, i giri motore salgono lentissimi e la macchina si muove a velocità lumaca
succede spesso adesso che le temperature esterne sono molto altre (sopra i 30 gradi)
Non ho nessun errore in centralina e questo è frustrante
questo abbassamento di prestazioni dura 20/30 secondi poi il motore riprende a spingere

zero spie accese, zero errori, solo un sintomo che si presenta random e non sempre
le temperature del motore sono costanti

qualche suggerimento?

[Andreap207]

Ciao, controlla i vari tubicini che controllano il turbo. Sul vecchio euro4 non avevano messo tanti controlli sul turbo, solo il sensore pressione, sul tuo che è sicuramente un euro5 non lo so. Sulla mia che è una 1.6 HDi mi è capitata una cosa simile, niente più potenza. Si era rotta la membrana che aziona la wastegate e praticamente la turbina era sempre spenta. Gli autoricambi naturalmente volevano vendermi la turbina completa ma poi girando bene nella mia zona prima di setacciare il web ho trovato il pezzo, sostituito da me e la macchina ha ricominciato a spingere.

[maxit9]

Oggi ancora mi è successo, perdita di potenza improvvisa e errore sul cruscotto....
Mi sono attaccato sulla presa OBD mi trovo l'errore P3007
Ho cercato sul web e questo errore rappresenta tanti problemi.
Su youtube ho trovato un video che precisa che c'è l'aspirazione occlusa.
La cosa che non capisco è per quale motivo la perdita di potenza è solo per qualche istante, poi la mcchina spinge alla grande.

Suggerimenti?

[guidogt]

controlla il filtro aria

[Andreap207]

Cercando sul web quel codice errore mi porta anche come risultato la valvola egr intasata. Una bella pulita potresti dargliela se hai una buona manualità (e con ste temperature serve anche un garage con aria condizionata )

[maxit9]

La valvola EGR l'avevo già pulita un mese fa e a dire io vero era anche bella pulita, era sporca con della fuliggine nera ma nulla di che.
Ieri sera ho controllato anche il filtro dell'aria, ma non mi sembra messo così male.
Ho persino smontato le tubazioni dopo la turbina, ma sono abbastanza pulite...

[guidogt]

prova a staccare il cavo del debimetro e vedi se lo scherzo te lo fa di nuovo

[Andreap207]

Controlla anche tutti i tubicini che azionano il turbo. Non so il tuo euro5 ma sul vecchio euro4 era un piccolissimo tubicino che azionava la wastegate. Magari nella valvola spruzza un po' di sbloccante, ma proprio poco e poi muovila a mano per "sbloccarla".

[maxit9]

il mio 1.4 è un euro 5 con fap

[andy5339]

Le prime da provare, sostituzione filtro gasolio e aria

[Cuneoman]

Mi pare che anche il 1.4 abbia l'intercooler. Ho scaricato una foto e non lo vedo, quindi magari mi sbaglio.

Perchè a volte si crepa da sotto e non si vede, ad alte pressioni sfiata parecchio e altre volte perde ma meno e quindi non avverti così nettamente la differenza. Stessa cosa se anzichè a essere crepati le mandate e ritorno dell'intercooler sono le guarnizioni dei condotti che perdono.

Ho scaricato una foto da Google, mi fa vedere il turbo ma non vedo l'intercooler....

Visto che mi pare che sei a un livello discreto di Fai Da Te, io proverei a smontare i condotti dell'aria dall'inizio alla valvola a farfalla in alto a sinistra del motore, dal problema pare che hai una carenza di aria.
Anche tramite OBD forse qualcosa potresti vedere, ma a parte che è difficile (pericoloso) guardare e guidare, il debimetro è prima della turbina, se la perdita è successiva non so se vedresti il valore errato.

Se arriva meno aria di quanto il motore pensa avrai anche una miscela più ricca che farà fatica a bruciare, se possibile non girare troppo con il motore così, anche per il FAP.

[Andreap207]

Mi pare che anche il 1.4 abbia l'intercooler. Ho scaricato una foto e non lo vedo, quindi magari mi sbaglio.

Perchè a volte si crepa da sotto e non si vede, ad alte pressioni sfiata parecchio e altre volte perde ma meno e quindi non avverti così nettamente la differenza. Stessa cosa se anzichè a essere crepati le mandate e ritorno dell'intercooler sono le guarnizioni dei condotti che perdono.

Ho scaricato una foto da Google, mi fa vedere il turbo ma non vedo l'intercooler....

Visto che mi pare che sei a un livello discreto di Fai Da Te, io proverei a smontare i condotti dell'aria dall'inizio alla valvola a farfalla in alto a sinistra del motore, dal problema pare che hai una carenza di aria.
Anche tramite OBD forse qualcosa potresti vedere, ma a parte che è difficile (pericoloso) guardare e guidare, il debimetro è prima della turbina, se la perdita è successiva non so se vedresti il valore errato.

Se arriva meno aria di quanto il motore pensa avrai anche una miscela più ricca che farà fatica a bruciare, se possibile non girare troppo con il motore così, anche per il FAP.

No, il 1.4 non ha intercooler.

[maxit9]

Confermo che l'IC non c'è

Mi viene in mente una cosa che potrebbe aiutare a capire
La perdita di potenza è quando si parte da fermo oppure sempre a marce basse, sempre quando la turbina è a bassi giri.
Potrebbe essere proprio lattuatore della turbina, ma l'errore non sarebbe diverso?

[maxit9]

Stasera ho fatto un giro, a motore freddo va che è una bellezza, ma quando rimango fermo al semaforo o sono in colonna qualcosa si surriscalda e provoca la perdita di potenza.

[maxit9]

piccolo aggiornamento:
ho smontato in parte l'aspirazione del motore
la valvola è perfetta, il tubo dell'aspirazione è pulitissimo, sono entrato con la telecamera per vedere meglio ed è unto ma pulito
o c'è qualcosa dentro al radiatore dell'EGR... qualche idea?

ho acquistato della Liqi Moli lo spry per pulire l'EGR, proverò e poi vi dirò