Liquido di raffreddamento

[azzetto]

Salve ragazzi,
domenica partirò per le ferie, ed in occasione ho fatto la sostituzione dell'olio e del suo filtro, ma non ho fatto caso al liquido di raffreddamento. Giusto oggi ho notato che sta a meno del minimo.... Qualcuno di voi sa qual'è, in modo da poterlo rabboccare, sperando di non doverlo poi fare ogni mese... Comunque la macchina è il 1.6vti aspirato ed ho 15.000 km. A Settembre dovrò fare il primo tagliando, ma volevo evitare di arrivarci senza liquido.

Grazie!!

[S8sale]

aggiungi semplice acqua demineralizzata

[azzetto]

Ma lavorando sempre sui 95° non mi finisce nel giro di pochi giorni, mettendo solo acqua?

[thewizard]

teoricamente NON dovrebbe avere nessuna variazione

vai tranquillo, ma alza il cofano prima di ogni viaggio: un'occhiata non guasta mai


Fabio

[azzetto]

Grazie per i cosigli, ho fatto il rabbocco con acqua demiralizzata. Prima del viaggio di ritorno controllerò di nuovo il livello.

[mario52]

Ma come si fa a consigliare di mettere solo acqua dem..allora il liquido per circuiti che celhanno messo a fare

[m@rkus]

Il problema con la demineralizzata lo si avrà specialmente d'inverno perché ghiaccera a 0 gradi o forse anche un attimo prima.

[azzetto]

guardando dentro alò vaso di espansioni mi sembra che il liquido sia comunque incolore, dovrò chiedere in conessionaria quando farò il tagliando che liquido c'è, casomai me lo farò cambiare del tutto dal meccanico, che secondo me è l'idea migliore...

[S8sale]

Ma come si fa a consigliare di mettere solo acqua dem..allora il liquido per circuiti che celhanno messo a fare

Se si parla di un semplice rabbocco per portare il livello dal min al max stiamo parlando di quantità inferiori al 1/2 litro quindi aggiungere "solo" acqua non pregiudica le caratterisctiche antigelo del fluido...anche perchè il glicole non evapora

il discorso cambia in caso di evdenti perdite

[azzetto]

Perdite non ce ne sono, è solo che l'indicatore di temperatura sta a filo dei 100°, il che mi sembra un pò troppo alto, anche considerando che gli Euro 5 devono lavorare a circa 95° per bruciare meglio non so cosa. Sta di fatto che in un anno e 15 mila km non mi ha creato problemi di sorta, inoltre la zona rossa della temperatura inizia a 125°.

[thewizard]

Perdite non ce ne sono, è solo che l'indicatore di temperatura sta a filo dei 100°, il che mi sembra un pò troppo alto, anche considerando che gli Euro 5 devono lavorare a circa 95° per bruciare meglio non so cosa. Sta di fatto che in un anno e 15 mila km non mi ha creato problemi di sorta, inoltre la zona rossa della temperatura inizia a 125°.

non so chi te lo abbia detto o dove lo hai visto ma .. non è così!
il motore lavora con liquido di raffreddamento da 85°C (minimo consigliato) a 110°C (temperatura ottimale a pieno carico) sino a quasi 120°C, a 122-124°C si attiva la seconda velocità della ventilazione anche a quadro spento (=allarme alta temperatura motore)
che poi la lancetta sia quasi fissa intorno a 90°C è un altro discorso

Fabio

[thewizard]

Ma come si fa a consigliare di mettere solo acqua dem..allora il liquido per circuiti che celhanno messo a fare

quale sarebbe il problema?
il glicoletilene è diluito (in acqua!) e non evapora

quale sarebbe il problema?
il circuito è pressurrizzato e perciò il liquido non dovrebbe mai andare in ebollizione

quale sarebbe il problema?
15% 25% 30% 35% 43% 47% 50% percentuale antigelo
-05° -10° -15° -20° -25° -30° -35° temperatura teorica congelamento
(dati approssimativi)

quale sarebbe il problema?
QUALSIASI cosa più densa dell'acqua DIMINUISCE la capacità di trasferire calore

ciao
Fabio

[m@rkus]

Nessun problema infatti. Solo attenzione a diluire troppo, perchè già in commercio ci sono prodotti a differente diluizione, da -20 o da -40 gradi. Se per risparmiare metto un -20 e poi rabocco 1-2 volte a acqua demineralizzata... perchè tanto vivo in pianura e al max si va a -7/-8 in casi eccezionali... la prima volta che vado a farmi la sciata e magari si verificano casi eccezionali come i -25 di asiago del 2012... beh... vi lascio immaginare come può andare a finire.
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[m@rkus]

Cmq tornando al tipo di liquido... il mio è verde. Ho letto che è sconsigliato mescolare glicoletilene di colori diversi... In commercio ne ho visti di: giallo (incolore), verde, blu e rosso.
Devo per forza sceglierne uno che si intoni a quello che c'è gia, o posso vedere di intonarlo alla carrozzeria?
Non sono un esperto, ma differenze sostanziali non dovrebbero essercene... perchè allora i colori diversi?

[mario52]

Fabio vista la tua arroganza penso che sia tempo sprecato spiegarti il tutto.