Molle e distanziali

[alarico]

Interessante, sapevo che montando i distanziali all'avantreno, senza compensare in altra maniera si allarga si la careggiata , ma si modificano in maniera sostanziale gli angoli di incidenza e della geometria con il risultato di rendere instabile la vettura specialmente in rettilineo ad alta velocità, tende a "navigare"
Per quanto riguarda l'indurimento delle molle, siccome si parla di vetture destinate al normale uso stradale, e non di vetture speciali da pista, si corre il rischio di irrigidire eccessivamente creando rimbalzi sulle asperità del terreno con conseguente alleggerimento e perdita di aderenza.
come mettere le gomme piu' larghe, si aumenta la superfice d'appoggio diminuendo di fatto la pressione specifica del peso e del carico aereodinamico, peggiorando di fatto la tenuta, con seguente peggioramento in caso di asfalto bagnato in quanto il fenomeno dell'acquaplaning si manifesta molto prima......
cosi a cazzotto magari sono belline, ma non credo vadano meglio.....

[Gravanar]

Guarda su molle e gomme sei fuori strada, primo la sospensione e' composta da molla e ammortizzatore e non solo dalle molle e se le cose sono fatte per bene non saltella e non perde aderenza, dalle molle budino di serie alle molle delle macchine da superturismo ci sono vari gradi di rigidita' e prima di avere una macchina troppo rigida per le nostre strade ci sono parecchi gradi di scelta.
Con le gomme piu' larghe riduci la tenuta? Semmai sara' il contrario, inoltre per il fenomeno dell'acquaplaning non conta solo la larghezza della gomma ma molte altre variabili, peraltro se la tenuta fosse inversamente proporzionale alla superficie di appoggio (come fai intendere tu) sulle Ferrari monterebbero gomme da 125 di larghezza.
Considera inoltre che nel caso della 208 passiamo da 195 a 205 dai 16 ai 17", solo un cm a gomma e una larghezza che peraltro e' solo nominale quindi ci potrebbero essere 195 larghi come i 205 in base alla marca e al modello.

[Gravanar]

grazie delle informazioni...quindi 1 cm (0,5 + 0,5) complessivo dal davanti e 2 dietro (1,0 + 1,0)....calcolate che con i miei cerchi sono fuori su tutte 4 le ruote 1,1 cm rispetto all'originale e probabilmente monterò dei distanziali da 0,5 cm dietro sicuramente...davanti non sò se poi tocco (anche se ho già tolto la bordatura interno ruota) ma vedrò facendo una prova con quelli che metterò dietro

Davanti rischi di toccare di sicuro, di serie senza togliere la bordatura tocca gia' con 1 cm di allargamento, dietro invece il limite e' di 2 cm quindi ci stai sicuramente.

[thewizard]

Interessante, sapevo che montando i distanziali all'avantreno, senza compensare in altra maniera si allarga si la careggiata

COSA dovresti compensare????

ma si modificano in maniera sostanziale gli angoli di incidenza

l'incidenza non cambia con l'offset...

e della geometria

la geometria non cambia con l'offset -bis
cambia solo il braccio a terra

con il risultato di rendere instabile la vettura specialmente in rettilineo ad alta velocità, tende a "navigare"

chi è lo scienziato che dice queste castronerie?

Per quanto riguarda l'indurimento delle molle, siccome si parla di vetture destinate al normale uso stradale, e non di vetture speciali da pista, si corre il rischio di irrigidire eccessivamente creando rimbalzi sulle asperità del terreno con conseguente alleggerimento e perdita di aderenza.

ROTFL tanto per capirci
chi è lo scienziato che dice queste castronerie? -bis

come mettere le gomme piu' larghe, si aumenta la superfice d'appoggio diminuendo di fatto la pressione specifica del peso e del carico aereodinamico

il carico aereodinamico????

lo scienziato si droga, e pure male!

, peggiorando di fatto la tenuta, con seguente peggioramento in caso di asfalto bagnato in quanto il fenomeno dell'acquaplaning si manifesta molto prima....

la tenuta su asciutto è una cosa, su bagnato un'altra
SICURAMENTE c'è più attrito => minore velocità massima (grossomodo 6-8kmh su questi veicoli) frenata leggermente più corta su ASCIUTTO, buoni PEGGIORAMENTI su bagnato, ottimo peggioramento dell'acquaplaning


non vedo l'attinenza dei tuoi esempi tra sospensioni, geometria e pneumatici, benchè siano elementi ESSENZIALI ed interdipendenti, componenti fondamentali per tenuta, stabilità, guidabilità del veicolo

Fabio

[alarico]

l'importante è essere convinti....

[Gravanar]

Proprio vero

[dario.t]

ragazzi vi dico solo che in frenata ora non si muove l'esp entra molto molto molto meno in curva e sui dossi la macchina SEMBRA che rimbalzi ma non è così è un effetto creato dalla molla più rigida ma rimani attaccato all'asfalto.. sui curvoni veloci va una meraviglia.. quindi posso dire solo che peggiora sulle buche perché le senti il triplo! come tenuta di strada per me è migliorata

[Gravanar]

Ci mancherebbe