Molle Eibach prokit

[BiciMotard]

Si, anch'io ho postato questa cosa in altri topic. In pratica Peugeot consiglia valori troppo chiusi di convergenza (angoli addirittura positivi) e siccome a me non sta bene perché la trazione anteriore deve essere divergente, allora (trovato un gommista che mi dà retta) li ho fatti mettere al contrario (con segno meno).

Ora la macchina è più stabile sul dritto, meno reattiva in inserimento curva, ma più ferma e sculetta meno. Ma il vantaggio principale è che non richiede più correzioni col volante per mantenere la traiettoria in rettilineo.

I valori proposti dalla casa erano: +0.05 gradi e quelli modificati da me sono: -0.05 gradi. Per ruota ovviamente.
Anch'io chiedo scusa e chiudo l'OT.

[BiciMotard]

Scusate se riprendi l'OT sopra, ma ho appena scritto una inesattezza
quella macchinetta malefica dà i valori non in gradi centesimali ma in primi e secondi d'arco
per cui i valori postati sopra sono da intendersi come 0 gradi e 05 primi, ovvero 0.08 gradi centesimali.

[Gravanar]

mah... premesso che non voglio interferire su quanto avete già discusso in merito ad assetti e regolazioni, ma da ignorante mi sembra che le sospensioni/ammortizzatori stock non si possano regolare. Per cui per rifare l'assetto occorre necessariamente cambiare quantomeno ammortizzatori e molle con componenti diversi da quelli originali. A questo punto, avendo apportato modifiche alla meccanica, vale il discorso generale sul decadimento della garanzia.
Questo è quello che ipotizzo io, poi se ho detto castronerie correggetemi, non mi offendo

Come vedi ho scritto "non dovrebbe" in quanto modifiche di questo genere sono al limite di quello che prevede la garanzia ed in questo caso dipende da come interpreta le norme contrattuali il tuo concessionario, mi spiego meglio: fermo restando che ovviamente ogni problema legato alle sospensioni e' fuori garanzia (mi sembra ovvio, se monto i Bilstein e li montano male non posso certo lamentarmi in Peugeot) se ho qualunque altro problema non legato alle sospensioni (che so, vedi i problemi all'albero motore del 1.2 VTI) sara' il concessionario a valutare o con intelligenza (non perdo un cliente, le sospensioni non c'entano una mazza) o con diligenza (se tocchi qualcosa perdi tutto indipendentemente da cosa hai cambiato).
Fortunatamente per ora nessuno ha utilizzato la "diligenza" e quando sono andato in concessionaria per problemi delle indecisioni e dei rumori ai freni non hanno detto niente ne' per l'assetto ne' per lo scarico ne' per il filtro. Ma come ripeto dipende da chi trovi...

[Lynce]

@ BiciMotard

[BlackAllure93]

Ciao a tutti, ho trovato interessante questa discussione, in quanto anche io stavo pensando a mettere le -3 Eibach.
In realtà mi avete messo in difficoltà..perché io avendo già avuto le Pro-kit -3 su una Ford Fiesta Mk7 del 2009,
pensavo non ci sarebbero stati problemi. invece qui parlate di taratura ammo ecc ecc...
Allora quello che penso è:
1# alla fine si tratta di -3 (una cosa abbastanza leggera) quindi non vedo la necessità di tarare o cambiare ammo.

2# c'e gente che cambia solo molle a macchinoni pesanti come BMW/Audi e compagnia bella, e tutti sti danni catastrofici e paranoie non ne ho mai sentiti!

3# E' vero che l'auto diventa più rigida e che (ovviamente) gli ammo si scaricheranno prima, ma c'è da dire anche che non tutti "tirano" l'auto, a me infatti interessano solo per L'ESTETICA del veicolo! e ci vado tranquillo, quindi a parte il fatto degli ammo che si scaricano prima, non riesco proprio a capire cosa potrebbe succedere.

4# quando si scaricano si mette un bel B8 no?
Incredibile! siete riusciti a farmi venire i dubbi e anche un pò di paura, nonostante ho già posseduto l'auto modificata e assettata

(La mia ex auto la vedo ancora in giro con solo molle cambiate a 100.000km e va ancora benissimo!)
Il mio era solo un pensiero, abbiate pietà voi del gruppo!