Rimozione fap

[208 1.6 allure]

Dopo scendo in garage e do uno sguardo...ma quindi il catalizzatore nostro non e' saldato? Eviterei molti casini mettendone uno a 200 celle cosi mmmm...
Anche io ho mappato.. solo per curiosita', da originale e da mappata quanto ti segnava?
La mia originale segnava 97 cavalli, volevo vedere un po' le altre

Nel 1.6 92 cv il catalizzatore, si puo aprire, il 115 se non ricordo male ha il fap separato posto sotto la vettura, il 1,4 non saprei, dovrei controllare...

[Utenteno1]

A occhio è uguale al tuo

[BiciMotard]

Anch'io pensavo che il fap fosse parte integrante col catalizzatore, chiedo venia.

[208 1.6 allure]

Spesso succede di commentare nei vari forum solo perchè si è sentito dire questo o quello, senza aver visto o fatto di persona... Anche se seguo quotidianamente il forum, non commento quasi mai in genere, a meno che sono sicuro di ciò che affermo per aver provato con le mie mani o visto con i miei occhi... Mì è stato chiesto come si comporta il motore a livello di fumosità: posso affermare che le classiche fumate nere visibili con mappe spinte sono assenti, insomma, un piccolo upgrade "invisibile". Inoltre ho provveduto a sostituire anche il filtro originale con un filtro a pannello pipercross a secco. Ho scelto questo marchio perchè è l'unico che fabbrica filtri per questo motore senza l'ausilio di olio, che alla lunga imbratta il debimetro.

[MapoRulez91]

Ho chiesto al mio mappatore che in collaboraziine con un officina esegue il lavoro per la rimozione del fap tenendo il tubo originale:
prezzo 160 euro piu' da aggiungere 50 euro per la chiusura della egr piu' altri 50 euro per rimozione elettronica fap piu' il prezzo delle varie rullate che me le fa a 100 euro avendo gia" mappato da lui... che dite?

[BiciMotard]

Occhio alla garanzia perché se modifichi il sw tramite presa obd, in caso di diagnosi se ne accorgono

[MapoRulez91]

no direttamente sulla centralina tramite saldatura... ho portato la macchina a fare il primo tagliando a gennaio visto che me lo pagava la peugeot e gli ho avvertiti che avevo mappato... mi ha fatto un pò di storie dicendo che lui nn aveva sentito nulla se no poteva anche non eseguire i lavori ect (alla fine doveva togliere la spia service dal cruscotto e cambio olio e filtri...) ..

fatto sta che quando mi ha riconsegnato la macchina mi ha detto che tramite i loro strumenti non si erano accorti di nulla di questa "manomissione".

il problema nasce se cambiano ancora le leggi per le revisioni... questo un pò mi frena per togliere cat e fap!

[vittauro]

diciamo che è stato buono...per non perdere un cliente...
appena attacchi il diagnostico ufficiale, prima cosa ti dice..centralina motore modificata, checksum errato....
il pp2000 non perdona, come tutti i diagnostici ufficiali.....
in revisione non se ne accorgono per il semplice motivo che i diagnostici non sono abilitati a questa funzione ed ovviamente non sono collegati con la casa madre che invia i dati corretti associati a quel numero di telaio, cosa che invece il diagnostico ufficiale fa..altrimenti come potrebbe fare gli aggiornamenti se ci sono?
prima cosa il pp200 controlla la versione della centralina motore con i dati presenti nel database associato al numero di telaio..e..impossibile non essere sgamati...

[massi.drago]

il problema nasce se cambiano ancora le leggi per le revisioni... questo un pò mi frena per togliere cat e fap!

Secondo me già adesso se ne accorgono quando misurano con l' opacimetro. Che poi ci sia chi chiude un' occhio o entrambi è un' altro discorso..... magari facendotela passare scostando il tubo dallo scarico e mettendolo più lontano però sentivo dire che prossimamente le revisioni saranno supervisionate da telecamere di controllo con trasmissione in diretta dei risultati alla motorizzazione

[BiciMotard]

@massi.drago: ho parlato con il mio gommista che ha appena aperto un centro revisioni oltre che il reparto "meccanica" e mi ha detto che nel caso togliessi il filtro, in fase di analisi non compare (per ora...).

@vittauro: né più né meno di quanto mi hanno detto martedì scorso in bmw al tagliando.

[scorpion83]

il problema nasce se cambiano ancora le leggi per le revisioni... questo un pò mi frena per togliere cat e fap!

Secondo me già adesso se ne accorgono quando misurano con l' opacimetro. Che poi ci sia chi chiude un' occhio o entrambi è un' altro discorso..... magari facendotela passare scostando il tubo dallo scarico e mettendolo più lontano però sentivo dire che prossimamente le revisioni saranno supervisionate da telecamere di controllo con trasmissione in diretta dei risultati alla motorizzazione

Le telecamere le hanno già messe massi, almeno dove è andata la mia compagna a far la revisione della sua ypsilon a novembre già c erano.

[massi.drago]

ahiahiahihaiiiiiiiiii addio tuning

[Simone.87]

il problema nasce se cambiano ancora le leggi per le revisioni... questo un pò mi frena per togliere cat e fap!

Secondo me già adesso se ne accorgono quando misurano con l' opacimetro. Che poi ci sia chi chiude un' occhio o entrambi è un' altro discorso..... magari facendotela passare scostando il tubo dallo scarico e mettendolo più lontano però sentivo dire che prossimamente le revisioni saranno supervisionate da telecamere di controllo con trasmissione in diretta dei risultati alla motorizzazione

Le telecamere le hanno già messe massi, almeno dove è andata la mia compagna a far la revisione della sua ypsilon a novembre già c erano.

Si confermo anche io che le telecamere ci sono già da inizio 2015, però non trasmettono in diretta, semplicemente scattano una foto alla targa e al culo dell'auto quando si effettua la prova della frenata all'asse posteriore...

[t16]

perche si fa tutto questo?
venite a correre in pista

[BiciMotard]

perche si fa tutto questo?
venite a correre in pista

ok t16, a rigor di logica questa sarebbe la cosa più sensata da fare in quanto le macchine non sono dei giocattoli.
Tuttavia il discorso del fap/dpf è diverso: il problema di quel fottuto filtro è che rompe le uova nel paniere in termini di intasamento, rigenerazione, consumi, manutenzione e via dicendo e quando si guasta definitivamente son dolori per il possessore (non per chi l'ha inventato, purtroppo). Quindi non si tratta di voler ottenere maggiori prestazioni che penso non siano rilevanti, ma semplicemente, togliendolo, si spera di evitare tutti i problemi collaterali che pone. Tra l'altro, come noto, il filtro antiparticolato in termini ambientali porta più danni che benefici.