Impianto di scarico Supersprint per 208

[GardusTech]

Non c'è niente di "squallido" in questa soluzione!
I vantaggi sono:

-facilità di regolazione in profondità a in rotazione del terminale
-intercambiabilità dei terminali
-nessuno svantaggio funzionale o acustico
-nessuna differenza estetica

Aggiornamento sui lavori:
Abbiamo montato il collettore, ecco alcune foto comparative tra quello di serie e il Supersprint.
Quello di serie ha i primari da 32mm e una restrizione a 41mm prima del catalizzatore ceramico.
Il Supersprint ha i primari da 38mm e il tubo principale da 50mm, senza restrizioni.
Il catalizzatore viene posizionato sotto il corpo vettura, sul tubo anteriore.
Entrambi i cavi sonde purtroppo richiedono l'allungamento.

[GardusTech]

Impianto terminato e testato...risultati molto buoni!


Notevole non solo l'incremento di potenza ma anche quello di coppia ai bassi giri.

[Maxrimini71]

Buonasera si può montare un terminale così solo x i motori a benzina ?

[nikelabirba]

ci tengo a porre l'attenzione sul grafico sopra .
La comparativa mostra chiaramente la differenza tra le due curve di coppia . Sovente sento lamentele riguardo la perdita ai bassi di uno scarico libero , soprattutto su motori aspirati . Rispondo sempre che uno scarico sportivo sviluppato bene può dare un incremento che si sviluppa maggiormente ai medi-alti , ma mai perdere rispetto ad uno di serie , nemmeno ai bassi regimi .
comunque un bell'incremento ! Con una sistematina alla mappa ed un buon filtro ....

[lupus.c]

In effetti,si vede un bell'aumento di coppia ,specialmente intorno ai 3000 giri

[GardusTech]

Nonostante l'immagine sia solo 800 pixel ha tagliato la parte dx.
Per vederla interamente cliccate sul link:
http://www.supersprintfiles.com/Peugeot ... mpleto.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

L'incremento massimo di potenza è di circa 11 cv, quello di coppia a 3000 giri di 20 nm, e rimane sempre intorno ai 7-12 nm per tutto l'arco di giri.

[lupus.c]

Davvero un ottimo lavoro
Ottenere già 11cv veri con solo lo scarico,è davvero un ottimo risultato,se poi ci si aggiunge anche un buon filtro ed una mappatura,verrà fuori un ottimo risultato

[GardusTech]

Sono scettico sull'incremento di potenza dato dalla mappa su questo motore, forse si potrebbe arrivare a 130 cv con scarico e mappatura centralina ad-hoc.

[faux]

per i motori diesel avete in progetto qualche scarico? e volevo chiedervi, ma matenendo il kat si può avere un buon suono? che si senta...

[GardusTech]

Sui diesel secondo me la soluzione migliore e fare tutto tubo dal FAP in poi...
Se invece si toglie il FAP, magari mettendo un catalizzatore sportivo, è meglio mantenere almeno un silenziatore di piccole dimensioni.

Per capire cosa si può fare con un diesel di piccola cilindrata, questa è una Megane 1.5 DCI, scarico solo tubo, FAP originale ancora installato.
https://www.youtube.com/watch?v=U2BYUNODbr8" onclick="window.open(this.href);return false;
Possiamo tranquillamente fare una versione solo tubo dello scarico montato sulla 208 del thread.
Il sound migliora, anche se ai bassi giri da fuori può risultare un po' "agricolo", da dentro è più sportivo.

[faux]

ho sentito il suono senza fap e non era male, ma con il fap sembra davvero un furgone a mio parere. grazie comunque per la risposta

[GardusTech]

Di che auto stai parlando?
Di solito il rumore al minimo è meglio col FAP, mentre in accelerazione è meglio senza, come suono per lo meno.

[faux]

https://www.youtube.com/watch?v=bPQHqX1YTYI" onclick="window.open(this.href);return false;

questa intendo, una 206 con il solito 1,6 hdi, cosi ha un bel suono( per essere un diesel)..

[GardusTech]

Mah, secondo me è troppo trattore.

[faux]

beh è soggettivo però di massima, il diesel sembra sempre un trattore però con la config senza fap quando schiacci si sente un bel suono che si allontana di molto dal trattore con il fap anche quando schiacci sembra sempre un trattore..purtroppo.parere mio.ciaooo