208 115cv e-HDI - Il filtro dell'aria

[massi.drago]

Anche io ho il CDA della Sprintfilter con il filtro il poliestere come il tuo. Ripeto come prestazione assoluta giovamenti non ce ne sono, nel senso che i cavalli sono quelli e quelli rimangono. Vero è che ai bassi col filtro sportivo diminuisce il turbo-lag perchè arriva più aria e con meno resistenza alla turbina che quindi va in pressione prima e il motore si vivacizza un pò, in questo senso anche io mi sono trovato molto bene.

[leonerampante]

Io ho su da più di 5000mila km un K&N che forse cambierò con un BMC ( leggendo in giro sembra filtrino meglio dei tanto blasonati K&N) vorrei come la morte uno di poliestere come quelli della supersprint , peccato che non abbiano un filtro a pannello compatibile con l'airbox.

Riguardo ai benefici del pannello sportivo su il mio turbodiesel sono marginali , siciamo che ai bassi sembra un poco più facile prendere giri.

Ho parlato con il preparatore della rimappa e mi ha detto che comunque la potenza e coppia del motore non cambiano perchè comunque settate dalla centralina , in basso i motori odierni lavorano già in eccesso d'aria per una questione di emissioni e consumi, aiuta più che altro il lavoro della turbina nel momento che pesca aria in quanto offre meno resistenza allo spunto.

[ale1989]

sul 1.2 vti può servire cambiarlo? grazie anticipo

[dumpweed]

in termini di potenza probabilmente non cambia nulla, o perlomeno nulla si avverte, ma in basso soprattutto quando si circola nel traffico in città la differenza si sente molto, si sente proprio che fa meno fatica...almeno io questo avverto...in più un leggerissimo abbassamento dei consumi

[ale1989]

ma è uguale il filtro per il 1.2?

[Claudietto2]

Dove si trovano i filtri della sprintfilter? Prezzo? Ci sono per la 208 ehdi 115 cv?

[desert308]

vedi x il BMC ...

[BiciMotard]

in termini di potenza probabilmente non cambia nulla, o perlomeno nulla si avverte, ma in basso soprattutto quando si circola nel traffico in città la differenza si sente molto, si sente proprio che fa meno fatica...almeno io questo avverto...in più un leggerissimo abbassamento dei consumi

però la tua macchina è un diesel, funziona così anche sui benzina?

[massi.drago]

No sui benzina c'è un pò di guadagno (l' ho avuto montato per diversi anni) e anche un notevolissimo guadagno in sound del motore. Tendenzialmente si può addirittura variare leggermente l' erogazione del motore benzina: facendo un condotto di aspirazione (post filtro) molto lungo si privilegia la coppia del motore e la potenza ai bassi regimi, mentre facendolo il più corto possibile si privilegia la potenza agli alti regimi e l' allungo.

[BiciMotard]

Questo discorso mi sta intrigando. Senti massi.drago, ma il condotto di aspirazione di cui parli è per caso quello che ho indicato con la freccia nella foto? Abbi pazienza per le domande banali, ma non sono mai stato un gran motorista...

[massi.drago]

Quello è il condotto che va a prendere aria fresca, il discorso è un pò diverso. Premetto che non ho mai visto da vicino il tuo 1.6 VTI per cui è difficile darti delle dritte così a intuito. Il condotto che hai evidenziato tu è quello che porta aria fresca al filtro che dovrebbe,credo, essere posizionato sullo scatolotto in alto dietro al motore. Per mettere un CDA o un filtro aspirazione diretta si deve togliere tutto: filtro, scatola filtro, condotto aria fresca. A quel punto hai le due possibilità che ti ho detto: se posizioni il CDA più o meno dove è la scatola filtro originale, il tubo con cui lo raccorderai al debimetro sarà decisamente corto e il motore sarà più vigoroso agli alti e nell' allungo. Viceversa se posizionerai il CDA dove c'è la freccia rossa nella tua foto, per raccordarti al debimetro dovrai fare un condotto di aspirazione molto lungo il che dovrebbe privilegiare la coppia e la resa ai bassi regimi. Tutto questo in linea teorica, poi i risultati variano da motore a motore. Bisogna in ogni caso valutare se ci sono gli spazi per mettere il CDA e anche lo spazio per mettere il tubo che dal CDA va a prendere aria fresca, perchè comunque ha dimensioni abbastanza importanti, per farti capire più o meno gli ingombri ti posto la foto del mio:

[BiciMotard]

Grazie massi.drago [-o<

[208 RE]

Quoto sui benzina il filtro sprint filter in poliestere vivacizza leggermente il motore...io lo montavo sul 206 1.6 benzina e dopo averlo messo i bassi erano migliorati e la macchina sembrava avere un pelo di coppia in più! Lo consiglio assolutamente...poi completamente lavabile e soprattutto è a secco e percui non c'è pericolo di sporcare ed intasare il debimetro. Un unica domanda sapete se c'è per il 208 1.2? Tempo fa avevo visto non c'era ancora ma magari ora lo hanno aggiunto a catalogo...

[desert308]

Per chi ha giá montato filtri sportivi x eHdi, cone vi trovate? Differenze?? Grazie...

[208xy]

Io sul 207 le mans avevo il Supercompetition della Sprintfilter e devo dire che nonostante fosse solo a pannello la macchina andava una meraviglia consumando leggermente meno, ma lo messo solo perché il THP 175 cv del 207 non aveva debimetro ma solo un sensore temperatura aria a valle della turbina, su questa che ha proprio il debimetro classico visto le brutte esperienze con debimetri fottuti da filtri aperti e imbrattati d'olio ho lasciato perdere..poi ognuno ha fatto le sue esperienze e decidera' cosa fare