Sprint Booster su 208

[thewizard]

Hanno fatto una cavolata non è bello che le macchine rispondono dopo

dai, non esageriamo. Il ritardo della risposta è dovuto principalmente a due motivi: uno fisiologico dell'iniezione elettronica che non è veloce come il carburatore (ma questa è storia antica)

non è così
l'iniezione è più pronta, ma meno brusca e poi..vedi sotto
sembra più morbida

ed uno dovuto alle normative antinquinamento che soffocano i motori, è risaputo.

la normativa EURO4-5-6 non soffoca nulla
semplicemente impone che il motore non superi certe emissioni
a questo ci pensa la centralina

tutto qui

Fabio

[BiciMotard]

Si, certo che la centralina si preoccupa di non superare le emissioni, ma per farlo evita di pompare carburante e così non vai più avanti, questo intendevo.
Quando rimappano per tirare fuori cavalli in più, cosa credi che facciano? Vanno ad utilizzare punti del piano quotato dei consumi che altrimenti non utilizzeresti per via delle emissioni, punti che con le normative precedenti si potevano utilizzare.
Alcuni escono addirittura dal rapporto stechiometrico aumentando la percentuale di combustibile rispetto all'aria. Chiaro che in tutte e due le condizioni che ti ho descritto il motore rende ben di più, ma ovviamente consuma ed inquina maggiormente.

[OdinEidolon]

Quell'aggeggio semplicemente cambia la curva di risposta del pedale acceleratore, di solito chiamata mappa Driver's Wish in linguaggio tecnico. Una curva su un grafico (Massima quantità di carburante iniettato -verso- Percentuale pressione pedale)

Non fa NULLA di diverso.

Ad esempio,e prima premendo l'acceleratore a metà inietti al massimo, ad esempio, il 40% della portata massima, dopo inietterai, chessoio, il 60%.

Il consumo aumenterà leggermente perché sarà leggermente più difficile dosare correttamente il gas a bassi carichi motore, che è il motivo per cui di solito sulle mappe con scopo puramente "ECO" si agisce sul Driver's Wish diminuendo la pendenza della curva a basse % e compensando alle alte %.

[BiciMotard]

Immaginavo. In pratica quell'arnese aumenta il guadagno del segnale (è come se schiacciassi di più l'acceleratore) ma ho il sospetto che a fondo corsa ne hai tanto come prima...

[OdinEidolon]

a fondo corsa ne hai tanto come prima...

Ovviamente.
Sembrerà a sensazione più scattante solo perché si dovrà premere meno a fondo l'acceleratore. Una volta presa l'abitudine, sembrerà esattamente come prima.

[thewizard]

Si, certo che la centralina si preoccupa di non superare le emissioni, ma per farlo evita di pompare carburante e così non vai più avanti, questo intendevo.

solo sotto accelerata, si....

Quando rimappano per tirare fuori cavalli in più, cosa credi che facciano?

di solito.. cavolate

Alcuni escono addirittura dal rapporto stechiometrico aumentando la percentuale di combustibile rispetto all'aria.

il rapporto stechiometrico è rispettato SOLO per alimentazione a benzina/GPL /metano in determinate condizioni di funzionamento e carico
nel 90% dei casi il motore gira MAGRO e solo a piena potenza o sotto decisa accelerata GRASSO
nel diesel NON ESISTE il rapporto stechiometrico

Chiaro che in tutte e due le condizioni che ti ho descritto il motore rende ben di più, ma ovviamente consuma ed inquina maggiormente.

questo è chiarissimo

Fabio