Rimozione fap

[MapoRulez91]

La penso proprio come te

[MapoRulez91]

Oggi ho svuotato il fap e chiuso l'egr...
A numeri la macchina ha preso poco (3 cavalli e 7 nm di coppia) ma come sensazione di guida direi che si nota..
Motore piu' pronto, ai bassi sale piu' facilmente di giri e agli alti la sento "libera"..la macchina aveva un calo sensibile tra 3500 giri e 4 mila giri a gas spalancato...ora sale di giri lineare... io direi che ho finito per quanto riguarda centralina ect... lo stesso preparatore mi ha consigliato di non buttare soldi per intercooler ect.. al massimo di trovare una turbina compatibile piu' grossa che a suo dire e' un po' piccolina quella di serie per essere un 1600cc..
Passo e chiudo!

[vittauro]

beh cambiando la turbina e mappando, è quasi obbligatorio, per fare un bel lavoro, aumentare le dimensioni dell'intercooler...
addirittura in bmw, con il pacchetto Mperformance, assieme alla mappatura del motore cambiano la ventola di raffreddamento (ne mettono una più potente) e cambiano intercooler con uno maggiorato...
un motivo ci sarà, no??...l'affidabilità....

[BiciMotard]

Oggi ho svuotato il fap e chiuso l'egr...
A numeri la macchina ha preso poco (3 cavalli e 7 nm di coppia) ma come sensazione di guida direi che si nota..
Motore piu' pronto, ai bassi sale piu' facilmente di giri e agli alti la sento "libera"..la macchina aveva un calo sensibile tra 3500 giri e 4 mila giri a gas spalancato...ora sale di giri lineare... io direi che ho finito per quanto riguarda centralina ect... lo stesso preparatore mi ha consigliato di non buttare soldi per intercooler ect.. al massimo di trovare una turbina compatibile piu' grossa che a suo dire e' un po' piccolina quella di serie per essere un 1600cc..
Passo e chiudo!

ma la egr l'hai chiusa fisicamente o da centralina?
p. s. la turbina più piccola ha meno portata, ma è più rapida a prendere giri, è più reattiva.

[BiciMotard]

Domanda generale: ma a voi in filiale non dicono niente se mettete le mani sulla centralina? A me hanno risposto senza mezzi termini che se provo a toccare la centralina mi "allargano l'alesaggio" e siccome la cosa non mi piace e vorrei mantenere i parametri originali, allora non tocco niente.

[MapoRulez91]

beh cambiando la turbina e mappando, è quasi obbligatorio, per fare un bel lavoro, aumentare le dimensioni dell'intercooler...
addirittura in bmw, con il pacchetto Mperformance, assieme alla mappatura del motore cambiano la ventola di raffreddamento (ne mettono una più potente) e cambiano intercooler con uno maggiorato...
un motivo ci sarà, no??...l'affidabilità....

Ovvio che cambiando turbina anche l"intercooler e' d'obbligo... ma cambiare SOLO intercooler, come dicevo, non avrebbe senso

[MapoRulez91]

Oggi ho svuotato il fap e chiuso l'egr...
A numeri la macchina ha preso poco (3 cavalli e 7 nm di coppia) ma come sensazione di guida direi che si nota..
Motore piu' pronto, ai bassi sale piu' facilmente di giri e agli alti la sento "libera"..la macchina aveva un calo sensibile tra 3500 giri e 4 mila giri a gas spalancato...ora sale di giri lineare... io direi che ho finito per quanto riguarda centralina ect... lo stesso preparatore mi ha consigliato di non buttare soldi per intercooler ect.. al massimo di trovare una turbina compatibile piu' grossa che a suo dire e' un po' piccolina quella di serie per essere un 1600cc..
Passo e chiudo!

ma la egr l'hai chiusa fisicamente o da centralina?
p. s. la turbina più piccola ha meno portata, ma è più rapida a prendere giri, è più reattiva.

Chiusa da centralina e bloccata fisicamente,.
Per i tagliandi mi han detto che non dovrebbero nemmeno toccare la macchina ma io gliel'ho detto lo stesso prima...e una volta ritirata la macchina mi han detto che da test centralina non si era visto nulla...
Mi han fatto un favore dai

[BiciMotard]

eh... penso proprio di sì

[vittauro]

beh cambiando la turbina e mappando, è quasi obbligatorio, per fare un bel lavoro, aumentare le dimensioni dell'intercooler...
addirittura in bmw, con il pacchetto Mperformance, assieme alla mappatura del motore cambiano la ventola di raffreddamento (ne mettono una più potente) e cambiano intercooler con uno maggiorato...
un motivo ci sarà, no??...l'affidabilità....

Ovvio che cambiando turbina anche l"intercooler e' d'obbligo... ma cambiare SOLO intercooler, come dicevo, non avrebbe senso

eppure non ho scritto che nell'elaborazione mperformance cambiano la turbina....(anzi le turbine). Solamente mappano, cambiano intercooler e ventola radiatore.. e per loro ha senso!!

[208 1.6 allure]

Cambiare l'intercooler con uno maggiorato ha sempre senso quando si parla di incremento di potenza. L'aria piu è fredda, piu è ricca di ossigeno e meglio "brucia". Anche se in alcuni casi bisogna vedere se la spesa vale la candela... Potrebbe darsi che l'incremento di potenza dato non giustifichi le spese necessarie all'acquisto dell'intercooler... Per questo la quasi totalità della gente mappa senza toccare l'intercooler. Mappando si ottengono molti piu cavalli con una spesa tutto sommato contenuta che sostituendo l'intercooler.

[Alexgym]

Ciao io ho un amico che a grande punto tdi la 85cv passata a 137cv effettivi allora ..mappa ,rimozione egr fap tubo diretto filtro sportivo, intercooler maggioarato turbina ibrida pressione a 1.5bar

[BiciMotard]

e ce l'ha ancora?

[208 1.6 allure]

Grande punti tdi???

[Alexgym]

Si e nuova 4000km ma ovviamente se viaggi sempre tutto spianato ahaha si fonde subitissimo cmq nn vorrei andare fuori topik

[208 1.6 allure]

Piu che tdi sarà il m-jet 1.3 85cv, ammesso che sia vero tutto il resto...