comparazione 1.2 110cv thp con 131cv thp

[EPPESUIG]

Se siete andati sul link che avevo messo ( Link http://www.peugeot-citroen-moteurs.fr/f" onclick="window.open(this.href);return false; ... /manuelles ) ci sono anche i mori con i Kw di potenza e Nm di coppia con i grafici di erogazione.
Nel mio caso il cambio manuale sigla BE e montato anche sul motore DV6FD ,diesel di 1560cc 70kw e 254 Nm di coppia.

Ieri sera superato i 1000km ho provato a tiracchiare ,fino a 140 km nessun problema sterzo solido ,ma superato i 150 e fino a 190 l'avantreno si alleggerisce molto lo sterzo diventa molto più leggero e ti costringe a continue correzioni per mantenere la traiettoria sia in rettilineo che in particolar modo in curva , il retrotreno ondeggia parecchio seguendo gli avvallamenti della strada e nelle curve veloci in autostrada non mi trasmette molta sicurezza (e stato veramente stressante).

Se dovessi decidere di aumentare la potenza rivedrei prima l'assetto non sono per niente soddisfatto, avete avuto le stesse impressioni.

Giuseppe

[g91]

Ciao a tutti come spiegato sopra il 130 cv monta lo stesso cambio del 110 con max 240 nm quindi sul 130 dalla casa madre sono stati lasciati solo 10 nm e sul 110 32 nm come differenza quindi se loro hanno lasciato questa tolleranza sul 130 vuol dire che rientra in tutta sicurezza poi e chiaro che sul 208 non hanno deciso di montare il 130 probabilmente per questioni di tenuta vista la stazza contenuta ma qui entriamo in argomento non di serie ciao

[moustache]

Se siete andati sul link che avevo messo ( Link http://www.peugeot-citroen-moteurs.fr/f" onclick="window.open(this.href);return false; ... /manuelles ) ci sono anche i mori con i Kw di potenza e Nm di coppia con i grafici di erogazione.
Nel mio caso il cambio manuale sigla BE e montato anche sul motore DV6FD ,diesel di 1560cc 70kw e 254 Nm di coppia.

Ieri sera superato i 1000km ho provato a tiracchiare ,fino a 140 km nessun problema sterzo solido ,ma superato i 150 e fino a 190 l'avantreno si alleggerisce molto lo sterzo diventa molto più leggero e ti costringe a continue correzioni per mantenere la traiettoria sia in rettilineo che in particolar modo in curva , il retrotreno ondeggia parecchio seguendo gli avvallamenti della strada e nelle curve veloci in autostrada non mi trasmette molta sicurezza (e stato veramente stressante).

Se dovessi decidere di aumentare la potenza rivedrei prima l'assetto non sono per niente soddisfatto, avete avuto le stesse impressioni.

Giuseppe

...ottima sintesi. Sono pienamente d'accordo con te dopo i 150 non mi dà sicurezza...

[BiciMotard]

Ciao a tutti come spiegato sopra il 130 cv monta lo stesso cambio del 110 con max 240 nm quindi sul 130 dalla casa madre sono stati lasciati solo 10 nm e sul 110 32 nm come differenza quindi se loro hanno lasciato questa tolleranza sul 130 vuol dire che rientra in tutta sicurezza (...)

Se è così, allora è preoccupante, perché sarebbe vero che il motore è lo stesso ma con finalità opposte a quello che dicevo io. Mi spiego: io dicevo che una casa non spreca soldi a fare un motore meno potente con le stesse caratteristiche di resistenza di uno più prestazionale. Invece qui succede il contrario: stanno facendo un motore prestazionale ricavato da uno meno performante e tirandolo per il collo e come dici tu le tolleranze lo dimostrano. A me non pare molto serio.

[Dallas1984]

Sucsate, dico la mia ancora senza pretese...

Se il presupposto é che il 110 ed il 130 montino lo stesso cambio é chiaro che la cosa appare molto fattibile. ..

Ma stando ai documenti precedente postati questo sembra vero solo nel caso del cambio auto...

Sul cambio manuale il 130cv monta il MCM che supporta al max 300nm e quindi gli nm di scarto sono 70 e non 10....

Inoltre sono sicuro che sul 130 (il mio motore) il volano é un bimassa.... probabilmente é così anche sul 110 ma anche questo sarebbe un aspetto da verificare e considerare...

Saluti





Inviato dal mio Commodore VIC-20 utilizzando Tapatalk

[g91]

Ciao e chiaro che stiamo parlando di utilitaria a fine conto come lo e in essere la 208 e quindi a determinate velocità possa risultare instabile d'altronde e un progetto quasi cittadino con qualche pretesa per i lunghi viaggi ma posso garantire visto che e la seconda che ho acquistato che fino 160 e discreta oltre diventa impegnativa ma il vero scopo eventualmente di fare una mappa o modulo non e quella della velocità ma quella di avere più potenza per consumare meno visto il peso esiguo di questa vettura e magari si ottiene più scatto in ripresa tanto e vero che il 130cv e montato anche sulla 3008 quindi qui i pesi sono ben differenti e magari la stabilità risulta migliore ciao

[g91]

http://www.pro-racing.it/it/3382-208-tu ... 110-205nm-" onclick="window.open(this.href);return false; ecco la prima centralina aggiuntiva per questo motore la cosa e interessante ciao

[BiciMotard]

Si, è interessante ma non rappresenta certo una novità... centraline aggiuntive ne sono sempre esistite... c'è solo un piccolo particolare: si vedono!!!

[Dallas1984]

Mi viene però una domanda, guardando le specifiche....

Ammesso, e non ho motivo di dubitarne, che ci sia l' incremento di prestazioni, come fa ad esserci anche il risparmio di carburante? ???

Delle due l' una, secondo me.

Ciao

Inviato dal mio Commodore VIC-20 utilizzando Tapatalk

[Andrea_806]

Mi viene però una domanda, guardando le specifiche....

Ammesso, e non ho motivo di dubitarne, che ci sia l' incremento di prestazioni, come fa ad esserci anche il risparmio di carburante? ???

Delle due l' una, secondo me.

Ciao

Inviato dal mio Commodore VIC-20 utilizzando Tapatalk

Beh non è detto che ci sia solo uno dei 2! La potenza è una cosa, il consumo è un'altra.
Ovviamente non ci sono entrambi i vantaggi mentre schiacci a fondo, li c'è solo la potenza aggiuntiva e il consumo sarà più alto, ma in autostrada a velocità costante e contenuta la potenza che usi non è mica quella totale, e li probabilmente girando il motore ad un regime inferiore a quello di "fabbrica" potrebbe consumare meno.

Poi che i valori reali siano quelli pubblicati beh... bisogna vedere.

[Dallas1984]

Ok, grazie:|:|:mrgreen:

Inviato dal mio Commodore VIC-20 utilizzando Tapatalk

[ross_]

Scusate ma leggo di velocita da folli!! 190 in autostrada,????? Ma siete pazzi?? L avantreno non da sicurezza a quella velocita?? Grazie e una city car... mica un porsche.. se volete correre, fatelo in pista grazie.. (e qui mi rivolgo ai moderatori... non era vietato scrivere di violazioni del cds???)

[BiciMotard]

Ovviamente non ci sono entrambi i vantaggi mentre schiacci a fondo, li c'è solo la potenza aggiuntiva e il consumo sarà più alto, ma in autostrada a velocità costante e contenuta la potenza che usi non è mica quella totale, e li probabilmente girando il motore ad un regime inferiore a quello di "fabbrica" potrebbe consumare meno.

Ma che senso ha? Se giri a regimi inferiori vai anche più piano, è una questione di rapportatura, non di potenza. La potenza (che è un lavoro) necessaria per muovere una data massa a tot km/h è sempre la stessa. Se hai più potenza disponibile, vuol dire che puoi spostare la tua massa a velocità superiori, e lì non mi venire a dire che consumi mento, visto che richiedi più energia. E qui si parla di velocità costante.

Discorso diverso è sull'accelerazione: lì serve coppia e se ad un dato regime di giri hai più coppia disponibile, forse, dico forse, potresti consumare meno. Solo che continuo ad essere scettico sulla riduzione di consumi per due motivi:
1) se hai più coppia di prima, l'energia per svilupparla da dove viene? Non è che l'hai presa dal carburante?
2) se hai più coppia e quindi più ripresa, poi la sfrutti non mi dire di no, altrimenti che senso ha rimappare? E anche lì, ne beneficiano i consumi?

[ALEX308]

Scusate ma leggo di velocita da folli!! 190 in autostrada,????? Ma siete pazzi?? L avantreno non da sicurezza a quella velocita?? Grazie e una city car... mica un porsche.. se volete correre, fatelo in pista grazie.. (e qui mi rivolgo ai moderatori... non era vietato scrivere di violazioni del cds???)

Non posso che quotare Ross!!
A parte la violazione del regolamento che proibisce di descrivere sul forum comportamenti atti a violare il CdS,ma piu importante e la sicurezza....ragazzi,190km/h???
Non facciamo ca@@@te...la vita è una sola!!
Come detto da Ross se proprio volete fatelo in pista!!
Mi raccomando...

[Andrea_806]

Io quando l'ho provata ad una certa velocità ero in Germania, in uno dei tratti senza limite, ho aumentato la velocità a piccoli step e ho rallentato appena la vettura cominciava a non darmi più una sensazione di controllo.
L'ho fatto perché potevo, ed almeno una volta nella vita della mia piccola vetturetta si può provare, nella consapevolezza del fatto che è una citycar.
Ora so cosa può e cosa non può fare. Ci sono curvoni autostradali nella mia zona dove non mi azzardo nemmeno ad entrare a più di 100Km/h proprio perché so come si comporta la mia macchina e quali sono i suoi limiti.