Rimappatura centralina 208 GTi

[Scorpion77]

Ciao a tutti, vorrei rimappare la centralina, ma ho qualche dubbio.

- Con una mappatura non troppo spinta, dovrei guadagnare circa 20 cv. Secondo voi è fattibile?

- Aumentando la coppia, a pari velocità diminuiscono i consumi, giusto?

- E’ vero che la vita del motore diminuisce? Su alcuni siti non consigliano la rimappatura su motori con tanto chilometraggio. Per adesso io ne ho fatti pochi di km, però vorrei capire cosa si intende per motori “vecchi” o con tanti km. Più precisamente, se rimappo adesso che ho circa 46000 km, potrei avere problemi, che ne so, verso i 100000 km?

- Questione revisione: secondo voi al momento di fare la revisione qualcuno potrebbe accorgersi della rimappatura?

- Questione eventuali anomalie: di solito per ogni eventuale anomalia/difetto del motore vado in un’officina ufficiale Peugeot. Se avessi un’anomalia e il meccanico si collega alla centralina, si accorgerebbe della rimappatura? Non essendo più in garanzia, non dovrei avere problemi, però magari per correggere le anomalie potrebbero anche rimettermi la mappatura originale, è corretto? In questo caso sarei abbastanza fregato

- Secondo voi questa officina per elaborazioni è affidabile? Ne ho sentito parlare bene. Se qualcuno la conosce magari mi può dire come si è trovato.
RP CORSE - https://www.rpcorse.com

Grazie a tutti!

Scorpion77

[Ros85]

Ciao.
Ti provo a rispondere alle domande da te poste.
Allora 20 cv con una mappatura non spinta li prendi tranquillamente. Per quanto riguarda il chilometraggio credo che è giusto in quanto la macchina non è più nuova ma neanche tanto chilometrata. La durata del motore si riduce? Be dipende. Da cosa? soprattutto dalla manutenzione e dal tipo di guida. Bene sicuramente non gli fa. La revisione la passi ad occhi chiusi e il meccanico vede gli errori normalmente. E' chiaro che qualora ti dovesse capitare un problema che non riescono a risolvere imputeranno la colpa alla mappa. In quel caso te la dovresti far salvare e ricaricare. Mio consiglio rimappala dal migliore. Se ti dovessero servire altre informazioni chiedi pure al max mi contatti in pvt.

[Gian]

Ciao Scorpion
Considera che 20 cavalli sei a circa il 10% o poco meno se la tua ne ha 208 di cv per tanto ampiamente nei margini e senza esagerare con una mappa conservativa dal punto di vista dell'affidabilità meccanica 30 cv sono un valore che ti puoi concedere.
Per il km metraggio non ti preoccupare
Se fai pochi km all'anno, mi sa che fai prima a stancati tu di avere l'auto che il motore a cedere.
Per la revisione nessun problema.
Non si può dire altrettanto in caso di sinistro a torto per l'assicurazione.
Quell'officina non la conosco tuttavia rivolgiti sempre a persone qualificate come per esempio
Biesse racing o Romeo Ferraris professionisti che sanno il fatto loro.
Non imbucarti nella prima officina che si è improvvisata rimappatrice solo per sfruttare il business del momento.

[RogerAL]

....Non si può dire altrettanto in caso di sinistro a torto per l'assicurazione.

Purtroppo, spesso e volentieri ma soprattutto ultimamente, anche in svariati casi di incidenti con "ragione": quando e appena possono applicano rivalsa.
Rovinarsi letteralmente la vita e' un attimo....e per cosa, poi?

Saluti

[mario52]

E' proprio vero che ci sono i giovani nati nell'era del PC "Aumentando la coppia, a pari velocità diminuiscono i consumi, giusto?" ma la coppia " spinta "del motore pensi di aumentarla con aria fritta? o col sofftware ?

[Scorpion77]

E' proprio vero che ci sono i giovani nati nell'era del PC "Aumentando la coppia, a pari velocità diminuiscono i consumi, giusto?" ma la coppia " spinta "del motore pensi di aumentarla con aria fritta? o col sofftware ?

Ciao mario52, grazie per avermi dato del giovane, anche se ho superato i 40.
Comunque non capisco l'utilità della tua risposta, soprattutto perchè non argomentata e abbastanza ironica. Ho scritto sul forum proprio per avere consigli e magari anche spiegazioni tecniche. Se non sei in grado di farlo, lascia perdere che di sicuro ci sarà qualcun'altro più preparato e disponibile di te.

[mario52]

Nel mio scritto un po ironico è vero , e mi scuso, ma c'è la risposta al tuo quesito , se invece vuoi risposte con algoritmi e parole tecnocrate ecc,che alla fine diranno la stessa cosa , non fa per me io sono terra terra .

[joegti]

Puoi fare una mappatura con i valori da te citati senza nessun problema. Ma prima di fare ogni cosa è obbligatorio cambiare l'intercooler, che è il vero limite del motore del GTi. Già solo con il cambio dell'IC la massa d'aria più fresca ti da maggiore potenza e vivacità del motore. Se fai una mappatura senza il cambio dell'IC i valori di potenza e coppia che ottieni al banco prova che ha la ventilazione forzata, non sono sicuramente replicabili durante la guida su strada.

[Gian]

Concordo pienamente con jogti
Far respirare aria fresca al motore è importantissimo per tutti i motori a prescindere dal tipo di motore.
Anche un'aspirazione più libera non fa male e alla fine la mappa per raccordare e ottimizzare la miglior prestazione in totale sicurezza.

[mario52]

Amici ma davvero siete convinti che attaccare un motore al PC e zac decido quello che voglio tirar fuori ? Primo attenzione che questo motore ne ha già una più del diavolo per conto suo ,sono due anni che con modifiche di mappa cercano di eliminare i problemi, con le mappature non si riesce ad aumentare significativamente la coppi la vera spinta del motore perchè bisogna agire pesantemente sulla meccanica in toto , si possono aumentare i CV nel senso che essendo un calcolo matematico basta aumentare il regime di coppia che dal calcolo saltano fuori più cavalli in alto magari dati tutti insieme bruscamente anzichè progressivi ,ma la coppia motrice la vera spinta del motore rimane la medesima con la sola mappatura.Se volete correre in un circuito allora va bene alzare il regime di coppia fino a che la fasatura variabile lo permette perchè alla fine è sempre la meccanica che stabilisce il minimo ed il massimo su cui agire, ma non so se vale la pena per auto stradali che renderebbe anche difficoltosa la guida nel traffico, suggerimento MIO PERSONALE lasciate il motore così come ce lo consegnano con i giusti compromessi.

[bebox93]

dico solo una cosa...sapete quanti cv tiene il nostro motore senza aprirlo....la bellezza di 280cv stando tranquilli, 300 con qualche accortezza, oltre si apre si forgia e il monoblocco tiene botta fino ai 400cv...dico solo questo, i margini sono no enormi di più.
Per rispondere a Mario, la mappa che ti carica casa madre è fatta per andare bene in Congo come in Italia, dunque fatte per andare con benzine buone, e con benzine del cavolo, in fase di mappa non spinta si ottimizza quello che si ha e si lavora sulla pressione del turbo, che per la cronaca borg wagner (produttore della turbina del 208 gti, per specificare si tratta di una k03s) secondo i diagrammi che pubblica da in rendimento ottimale fino ad 1.4 bar, da originale invece si picca a 1.2 bar nemmeno sono costanti gli 1.2.... dunque anche in fase di mappa di una macchina originale si aumenta la coppia, e i cv.
Concordo invece per quello che riguarda l'intercooler prima di mappare cambialo, se no i numeri che ottieni in fase di rimappa ti durano una sparata, fatta quella calano perchè l'ic non è più in grado di raffreddare l'aria compressa che riceve dal turbo, fornendo aria al motore meno ricca di ossigeno e perdendo vagonate di cv per strada

[Gian]

Immagino che i margini siano conservativi se solo si pensa alla 308 GTi con i suoi 272 cv e non penso che abbiano stravolto il motore.
Ora pensare di arrivare a 400 cv significa portare la potenza specifica a 250 cv litro un dato che per esempio sui TSFI della famosa GTI tedesca, qualche preparatore ha già raggiunto anche se non so con quale e quanta affidabilità.

[Scorpion77]

Avevo dimenticato di dire che la mia 208 GTi è del 2014 ed è la versione con 200 cv.
Quindi da quello che ho capito conviene cambiare l’intercooler. Quanto può costare un intercooler migliore?
E di RP CORSE cosa mi dite? Ne ho sentito parlare bene, e sarebbe pure comodo, senza andare fino a Milano (Romeo Ferraris) o Cuneo (Biesse Racing).
Nella pagina “Servizi per officine” (https://www.rpcorse.com/servizi-per-officine) parlano di 4 stage di modifiche, però in nessuno stage viene menzionato il cambio dell’intercooler. Forse sarebbe incluso nello stage 3 (Stage 2 + modifica del turbocompressore o sostituzione dello stesso) o nella voce ottimizzazione dello Stage 2. Oppure questa officina ritiene che l’intercooler non vada cambiato sempre e dipende dal tipo di motore. Tra l’altro adesso la rimappatura è scontata del 20% (https://www.facebook.com/rpcorse)
Cosa ne pensate? Se guardate la loro pagina Facebook ci sono i lavori che hanno fatto.

[Gian]

Ciao
Parlano di Sostituire il turbocompressore senza sostituire l'intercooler le tubazioni ecc.
Mah !

[Stefano.87]

Puoi fare una mappatura con i valori da te citati senza nessun problema. Ma prima di fare ogni cosa è obbligatorio cambiare l'intercooler, che è il vero limite del motore del GTi. Già solo con il cambio dell'IC la massa d'aria più fresca ti da maggiore potenza e vivacità del motore. Se fai una mappatura senza il cambio dell'IC i valori di potenza e coppia che ottieni al banco prova che ha la ventilazione forzata, non sono sicuramente replicabili durante la guida su strada.

Perfettamente d'accordo, anche io tra qualche mese farò la mappa ma per partire monterò come minimo anche un intercooler (probabilmente il forge) e almeno un filtro a pannello un po più aperto. L'ic già di serie è parecchio limitante dopo poche tirate o guida allegra, se rimani le temperature salgono ulteriormente e di tagli sulla potenza ne farà ancora di più.