La "Vieille Guimbarde"... ovvero la "nonna" dello Squalo

[tommy88]

No no non grandina mai e sopratutto non ci sono le SERENA vero Vittorio???eeeee l'amour


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[207xsi]

Il mio dirimpettaio di 305 ne ha avute 2.

Una a benzina a 40.000km l'ha dovuta vendere perchè le si era bucato il monoblocco.

Purtroppo quel motore aveva quel problema a causa delle correnti galvaniche.

Poi l'ha cambiata con una GRD, in quanto le diesel non avevano il monoblocco di alluminio ma di ghisa.

[Squalo]

A Padova non grandina mai

Ehm...

E va beh, diciamo che grandina RARISSIMAMENTE e quando capita i danni sono irrisori come ben dimostra un noto episodio capitato qualche anno fa...

Purtroppo quel motore aveva quel problema a causa delle correnti galvaniche.

Poi l'ha cambiata con una GRD, in quanto le diesel non avevano il monoblocco di alluminio ma di ghisa.

Mai sentita una cosa del genere nonostante le 305 a benzina (1.3 e 1.5) siano state vendute in centinaia di migliaia di esemplari. In Francia ce ne sono ancora moltissime in circolazione, io sono iscritto al forum del sito di riferimento (http://www.planete305.tk" onclick="window.open(this.href);return false;) ma sul difetto che tu citi non ho mai visto una discussione (e sì che oggi le macchine hanno tutte chilometraggi ragguardevoli...)
Certo, la macchina sfortunata capita sempre...

[207xsi]

I vecchi motori Peugeot a benzina erano tutti in alluminio

e capitava che si bucassero per problemi di correnti galvaniche o di Focault ovvero vi erano parti riportate che erano di altro materiale (esempio acciaio inox) verso cui si creava una migrazione di elettroni dall'alluminio al materiale di riporto.

Tale problema si presentava se in fabbrica le masse non venivano messe a dovere.

Leggi la spiegazione (ottima) del buon Gian.

http://www.passionepeugeot.it/forum/vie ... =8&t=27016" onclick="window.open(this.href);return false;

[207xsi]

Comunque basta controllare che le trecce delle masse siano messe a posto e sostituire il liquido di raffreddamento prima che diventi corrosivo.

Un problema simile lo ebbe mio padre con una R21 sul radiatore (alluminio) che si bucò dopo tre anni.

Il radiatorista che lo tappò mi ricordo rifece l' impianto di messa a massa potenziandolo (quindi era una carenza progettuale) e ci disse di sostituire il liquido di raffreddamento ogni 2 anni...

Da quel momento poi non si è più bucato.

[Squalo]

Conosco la corrosione galvanica, non avevo bisogno di spiegazioni. Volevo semplicemente dire che non è un problema della 305.

[207xsi]

Quindi è stato un problema di treccia di quell'esemplare..

Ma comunque poi ha solo comprato Peugeot, 305 GRD, 405 GRD, 406 1.9 std, 307 2.0 hdi 110 fap xs

[Franco Rebora]

Complimenti squalo per la 305, che bella. Io ero partito dalla 405 (grandissima auto) che era sua figlia. La 305 era comunque una vera Peugeot. E pensare che ne avevano fatto un modello che consumava pochissimo (con pochi accorgimenti e non molto costosi mi sembra facesse i 20 km/l. La Peugeot quando si era iniziato a parlare di catalitico sosteneva che era meglio ridurre moltissimo i consumi e quindi le emissioni anzichè "strozzarli". Io ho sempre pensato che avessero ragione. Purtroppo non ricordo l'anno.

[Squalo]

Grazie per i complimenti
Io però devo dire che il motore "vitaminizzato" della mia S non è che sia proprio parco... non ho ancora fatto un calcolo preciso ma per i pochi chilometri che ho percorso finora sarebbe stato meglio se mi fossi fatto seguire da un'autocisterna...

[Franco Rebora]

Ho visto solo ora che ha 89 cv che per un 1500 per l'epoca erano molti. Non credevo bevesse; la 405 1,6 del 1989 che ho avuto aveva 90 cv e faceva più dei 13 con un litro (anche se bisogna considerare che il mio piede è leggero; con la 406 sw 2.0 hdi l'anno scorso sono riuscito a superare i 19 Km/l reali ai 110 e ha 200000 km.

[Squalo]

Molto probabilmente nel mio caso, visti anche i tanti anni di inattività, ci starebbe bene una bella revisione del carburatore

[Franco Rebora]

Io non saprei, non me ne intendo di carburatori auto, però ho messo mano a molti carburatori moto; in genre avevano una vite con molla sotto che regolava la miscela aria-benzina (se avvitavi mandava più benzina, se svitavi meno). Qui non so.

[Squalo]

Beh, comunque non sarebbe certo un lavoro che mi metterei a fare io...

[Squalo]

Buongiorno

Dal momento che ci sono delle novità riuppo un po' questo topic, partendo dal fatto che nei giorni scorsi mi è giunta dalla Francia la tessera dell'Aventure Peugeot... diciamo che, a questo punto, il riconoscimento "ufficiale" della 305 è completato :



Dopodiché, ieri ho ritirato la macchina dalla ditta che ha provveduto a lavarne e sanitizzarne gli interni... dalle foto magari non si capisce ma dentro è finalmente un'auto nuova (e, soprattutto, vivibile )...

tappetini nuovi:


pulizia generale:


montata anche la consolle centrale del cambio:


un tocco di modernariato:


E poi, le gloriose insegne:



ma soprattutto:


Eh!! Noblesse oblige!

E finalmente eccola nella sua nuova casetta (speriamo di non venire sfrattati troppo presto)



A presto con ulteriori aggiornamenti!

[anto62]

Complimenti Vittorio per il riconoscimento "ufficiale" alla Leonessa,
peraltro, sempre più bella.