Scelta motore

[IceMario]

x tragitti brevi FAP e DPF solo rogne portano, ke normale ke sia x un fatto fisiologico del sistema
meglio un motore benzina, costano meno le manutenzioni.........a lungo termine

urea o + tecnicamente AdBlu viene usata solo x impianti SCR(DeNox) x rientrare nelle omologazioni €6(tipo vetture kiamate blu/motion o blu/efficent ecc,) con una % di NOX quasi a livello 0.
negli impianti con additivo di ossido di cerio raramente il sistema fa postiniezioni a valvole di scarico aperte, giusto x salvaguardare il fap........la strategia di rigenerazione forzata e' diversa, x evitare di incorrere a tutti gli inconvenienti ke portano gli altri sistemi.
raggiungere i 470° necessari a rigenerare il fap non e' molto problematico..........basta arrikkire un po' la portata di gasolio(senza pos iniezioni a valvole di scarico aperte),kiudere egr e bypass intercooler ed attivare un po' di cariki......candelette in primis

La 2008 ha due motorizzazioni diesel 1600cc, una 92cv e l'altra 115cv. Il motore parrebbe identico.
Dite che i differenti cavalli erogati siano solo frutto della diversa configurazione della centralina gestione motore? Assurdo.

il motore in linea di massima e' simile, cambiano gli accessori, tipo iniettori/pompa/turbocompressore/impianto ricircolo gas di scarico/valvole di dosaggio aria ecc........oltre alla gestione elettronica motore.tutte piccole cose ke messe assieme ti buttano fuori quei 23 cavalli in + senza dare rogne al motore e tutto quello ke ci gira intorno


l'infiltrato Calò75

Ciao calò, io la penso perfettamente come te. Il problema sussiste che il motore benzina è ottimo per chi si trova sui 15,000 - 10,000 km/anno. Questo perché la macchina risulta più facile da gestire e quello che spendi sul caro benzina lo risparmi sui chilometri cittadini. Ma quando si comincia a parlare di un auto familiare che si unisce con la possibilità di fare qualche viaggetto al mare o montagna (15,000 - 25,000 Km/anno), il motore benzina oggi come oggi è un vero e proprio salasso. Se come i miei nonni la macchina si usa solo in città (80- 90% dell'anno) tanto di cappello il motore benzina vince alla grande. ( il motore benzina sulla 2008 di qualsiasi cilindrata è molto più rumoroso del diesel)

[Verdiani]

Ordinata 15 giorni fa 115 cavalli allure tetto impianto Jbl antifurto cerchi di 17 con grip e navigatore metallizzata adesso aspettiamooo

[desert308]

complimenti x l scelta

[desert308]

x tragitti brevi FAP e DPF solo rogne portano, ke normale ke sia x un fatto fisiologico del sistema
meglio un motore benzina, costano meno le manutenzioni.........a lungo termine

urea o + tecnicamente AdBlu viene usata solo x impianti SCR(DeNox) x rientrare nelle omologazioni €6(tipo vetture kiamate blu/motion o blu/efficent ecc,) con una % di NOX quasi a livello 0.
negli impianti con additivo di ossido di cerio raramente il sistema fa postiniezioni a valvole di scarico aperte, giusto x salvaguardare il fap........la strategia di rigenerazione forzata e' diversa, x evitare di incorrere a tutti gli inconvenienti ke portano gli altri sistemi.
raggiungere i 470° necessari a rigenerare il fap non e' molto problematico..........basta arrikkire un po' la portata di gasolio(senza pos iniezioni a valvole di scarico aperte),kiudere egr e bypass intercooler ed attivare un po' di cariki......candelette in primis

La 2008 ha due motorizzazioni diesel 1600cc, una 92cv e l'altra 115cv. Il motore parrebbe identico.
Dite che i differenti cavalli erogati siano solo frutto della diversa configurazione della centralina gestione motore? Assurdo.

il motore in linea di massima e' simile, cambiano gli accessori, tipo iniettori/pompa/turbocompressore/impianto ricircolo gas di scarico/valvole di dosaggio aria ecc........oltre alla gestione elettronica motore.tutte piccole cose ke messe assieme ti buttano fuori quei 23 cavalli in + senza dare rogne al motore e tutto quello ke ci gira intorno


l'infiltrato Calò75

Ciao calò, io la penso perfettamente come te. Il problema sussiste che il motore benzina è ottimo per chi si trova sui 15,000 - 10,000 km/anno. Questo perché la macchina risulta più facile da gestire e quello che spendi sul caro benzina lo risparmi sui chilometri cittadini. Ma quando si comincia a parlare di un auto familiare che si unisce con la possibilità di fare qualche viaggetto al mare o montagna (15,000 - 25,000 Km/anno), il motore benzina oggi come oggi è un vero e proprio salasso. Se come i miei nonni la macchina si usa solo in città (80- 90% dell'anno) tanto di cappello il motore benzina vince alla grande. ( il motore benzina sulla 2008 di qualsiasi cilindrata è molto più rumoroso del diesel)

[BiciMotard]

(...) il motore benzina sulla 2008 di qualsiasi cilindrata è molto più rumoroso del diesel

Scusa, questa informazione da dove l'hai ricavata? Nella mia per esempio quando sei fermo ai semafori (al minimo) fai fatica a capire se è ancora accesa...

[ANDYshot!]

scusate l'ignoranza...ma io ho sempre avuto motori benzina...
ma in cosa consistono i maggiori costi di manutenzione di un motore diesel con FAP rispetto al benzina?

Io ho ordinato il 92cv

grazie

[Janus]

(...) il motore benzina sulla 2008 di qualsiasi cilindrata è molto più rumoroso del diesel

Che un motore 1.2 a benzina sia più rumoroso di un 1.6 diesel considerando anche che il benzina ha 3 cilindri, mi suona alcquanto improbabile.

Ice, su cosa basi la tua affermazione?


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[mauro martini]

SONO IN ATTESA DELLA CONSEGNA DELLA MIA 2008 DIESEL 1.6 92 CV.

VOLEVO SENTIRE LE OPINIONI DI CHI GIA' LA POSSIEDE SULLE CARATTERISTICHE DI RIPRESA ED ELASTICITA' DEL MOTORE DIESEL 92 CV.

GRAZIE

[tommyramone]

(...) il motore benzina sulla 2008 di qualsiasi cilindrata è molto più rumoroso del diesel

Che un motore 1.2 a benzina sia più rumoroso di un 1.6 diesel considerando anche che il benzina ha 3 cilindri, mi suona alcquanto improbabile.

Ice, su cosa basi la tua affermazione?


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Mi permetto di dire la mia opinione a riguardo,avendo provato sia la 1.2 benzina che la 1.6 diesel 92 cv (io son sempre stato orientato sul diesel ma la prima volta che sono andato il diesel da provare ancora non lo avevano),e trovandomi a guidare anche la 107 1.0 3 cilindri a benzina della mia ragazza oltre alla mia 207 diesel...Il benzina oltre ad avere la timbrica tipica del 3 cilindri che al minimo si sente abbastanza,diventa più rumoroso agli alti regimi rispetto ad un diesel,certo nell'uso cittadino non è così,è ovvio che il benzina è più silenzioso,ma se le si guidano entrambe in autostrada a velocità sostenuta la differenza a favore del diesel c'è eccome...

[desert308]

La mia diesel 115 cv non é silenziosa...silenziosissima!!! Non si sente proprio!! È finita l era dei diesel trattori!! Coppia, consi e silenziositá che altro più ????

[mescitore]

visto che mi aggiro sui 15000 km annui, sono indeciso tra il 115cv o aspettare i nuovi benzina 1.2 e-THP di cui ancora non si sà niente.
Sono indeciso perchè da una parte c'è il risparmio sui consumi (diesel), dall'altro avrei un risparmio nell'acquisto( ancora da quantificare) e nell'assicurazione ( da 1.6 a 1.2 circa 80€ annui).

[desert308]

Cosa un e thp ???

[Libox]

Cosa un e thp ???

Sono i nuovi 1.2 Turbo Stop&Start da 110 e 130 cv che usciranno a breve sulla 2008!


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[desert308]

E sulla 208 ????? Noooo ??

[Libox]

Sisi usciranno anche sulla 208!


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