Gomme m+s di serie: consigli?

[Janus]

Cecavo le 195/60-R16 ma anche le 205/55-R16 quando ero indeciso se prendere il 1.2 o il 1.6 Diesel

Inviato dal mio LG-E975 usando Tapatalk 4

[OdinEidolon]

Cecavo le 195/60-R16 ma anche le 205/55-R16 quando ero indeciso se prendere il 1.2 o il 1.6 Diesel

Inviato dal mio LG-E975 usando Tapatalk 4

Be' non hai cercato benissimo, le 195-60-16 si trovano a prezzi decenti: 100-110€ per gomme di marca premium e di ottima qualità. Meno costano le 195-60-15, 195-60-16 è una misura più inusuale.
Le 205-55-16 si trovano ancora a meno, con circa 80-90€ l'una hai in pratica le migliori gomme stradali che tu possa comprare.

[usuggi]

il dubbio potrebbe essere: quanto va il grip control con gomme solo estive, se uno le mette al primo cambio gomme?
cioè immagino che funzioni bene con quelle invernali, ma ci sarà un motivo se viene venduto con le m + s (e non con le estive...)

[rita]

Buona sera ricordo tutti i forumisti, che , indipendentemente dal modello abbiamo un topic a proposito, nella sezione generale, che parla nello specifico degli pneumatici http://www.passionepeugeot.it/forum/vie ... start=2430" onclick="window.open(this.href);return false;

Ne approfitto per ringraziare tutti gli utenti che mantengono attivi i topic con interventi osservazioni consigli e quant'altro
Grazie per la collaborazione buona navigazione a tutti

[OdinEidolon]

il dubbio potrebbe essere: quanto va il grip control con gomme solo estive, se uno le mette al primo cambio gomme?
cioè immagino che funzioni bene con quelle invernali, ma ci sarà un motivo se viene venduto con le m + s (e non con le estive...)

Dipende se parli solo di fuoristrada leggero (sabbiolina, sterrati) o di cose più impegnative (fango, neve)

[usuggi]

il dubbio potrebbe essere: quanto va il grip control con gomme solo estive, se uno le mette al primo cambio gomme?
cioè immagino che funzioni bene con quelle invernali, ma ci sarà un motivo se viene venduto con le m + s (e non con le estive...)

Dipende se parli solo di fuoristrada leggero (sabbiolina, sterrati) o di cose più impegnative (fango, neve)

per il leggero immagino possa andare benino, per la neve/fango avrei il dubbio. tieni conto che ho preso il control per queste situazioni soprattutto, e dubito che possa fare il suo lavoro con le gomme estive. ma è solo un dubbio eh.

[OdinEidolon]

il dubbio potrebbe essere: quanto va il grip control con gomme solo estive, se uno le mette al primo cambio gomme?
cioè immagino che funzioni bene con quelle invernali, ma ci sarà un motivo se viene venduto con le m + s (e non con le estive...)

Dipende se parli solo di fuoristrada leggero (sabbiolina, sterrati) o di cose più impegnative (fango, neve)

per il leggero immagino possa andare benino, per la neve/fango avrei il dubbio. tieni conto che ho preso il control per queste situazioni soprattutto, e dubito che possa fare il suo lavoro con le gomme estive. ma è solo un dubbio eh.

Sul fango forse qualcosa, sulla neve sarai comunque con prestazioni infinitamente inferiori alle gomme invernali e con sicurezza completamente compromessa.

Nota che il grip control può sicuramente aiutarti in partenza, ma per quanto riguarda la frenata e la tenuta può fare poco o niente se hai delle gomme estive e viaggi sulla neve. Quindi magari rischi di riuscire a partire, ma alla prima discesa non riesci a fermarti. Se hai intenzione di utilizzare l'auto,anche solo qualche volta l'anno, sulla neve, le invernali sono un must.

Naturalmente se dove abiti tu non va mai sotto i 5-10°C le invernali sono uno spreco.

[usuggi]

il dubbio potrebbe essere: quanto va il grip control con gomme solo estive, se uno le mette al primo cambio gomme?
cioè immagino che funzioni bene con quelle invernali, ma ci sarà un motivo se viene venduto con le m + s (e non con le estive...)

Dipende se parli solo di fuoristrada leggero (sabbiolina, sterrati) o di cose più impegnative (fango, neve)

per il leggero immagino possa andare benino, per la neve/fango avrei il dubbio. tieni conto che ho preso il control per queste situazioni soprattutto, e dubito che possa fare il suo lavoro con le gomme estive. ma è solo un dubbio eh.

Sul fango forse qualcosa, sulla neve sarai comunque con prestazioni infinitamente inferiori alle gomme invernali e con sicurezza completamente compromessa.

Nota che il grip control può sicuramente aiutarti in partenza, ma per quanto riguarda la frenata e la tenuta può fare poco o niente se hai delle gomme estive e viaggi sulla neve. Quindi magari rischi di riuscire a partire, ma alla prima discesa non riesci a fermarti. Se hai intenzione di utilizzare l'auto,anche solo qualche volta l'anno, sulla neve, le invernali sono un must.

Naturalmente se dove abiti tu non va mai sotto i 5-10°C le invernali sono uno spreco.

no, qui da me scende circa allo zero, anche se non per troppo tempo, e la neve capita almeno una volta all'anno.
per il momento terrò quelle di primo equipaggiamento, poi capirò cosa serve. mi sa che le estive in effetti potrebbero non bastare nonostante il grip control, tra l'altro mi pare che le dimensioni non siano catenabili.
ad ogni modo: ho visto andare la 2008 come un treno in un filmato fatto in inghilterra dentro uno skydome (con la neve) [-o<
l'articolo di commento era molto interessante e sosteneva cmq che circa il 50 % della prestazione è dovuto alle gomme.

[paolokily]

ciao
io sono in attesa di un 2008 allure con ruote m+s da 17" e nel 99% dei casi per me andranno benissimo.
Ma mi avete venire un dubbio, saranno catenabili?
Giusto per le emergenze, durante qualche weekend a sciare mi è capitato di imbattermi in qualche salita\discesa particolare (uscita da rampe di parcheggi, etc) e dover metter le catene sulle ruote estive attuali.
Potrò fare lo stesso?
Perchè ad esclusione di questi rari casi di emergenza, mettere le ruote invernarli e gestire i due treni di come sarebbe superfluo.

[Giseppu]

domando a chi già possiede la 2008 con grip control e pneumatici m+s:
di che marca sono gli pneumatici?
Inoltre, e soprattutto, sulle gomme è presente il "fiocco di neve"?
Chiedo questo perchè, affinchè le gomme siano considerate invernali è sufficiente che siano dotate della marcatura M+S (Mud+Snow, fango e neve). Tale marcatura, però, da sola non è garanzia di buone prestazioni invernali, dato che viene posta dal costruttore anche su gomme "tuttofare". Invece il simbolo di un fiocco di neve racchiuso nel profilo di una montagna certifica che il pneumatico ha superato specifici test invernali e può essere posto sia sulle gomme invernali vere e proprie che sulle "quattrostagioni" di buon livello.

[Talbot]

domando a chi già possiede la 2008 con grip control e pneumatici m+s:
di che marca sono gli pneumatici?
Inoltre, e soprattutto, sulle gomme è presente il "fiocco di neve"?

Buongiorno. Quelle che ho visto io dai concessionari montavano le Good-Year Vector 4 Seasons.
Qui http://www.tyrereviews.co.uk/images/tyr ... easons.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;
trovi un immagine del pneumatico ove si vede che è m+s ed è presente il "fiocco di neve"

[Giseppu]

domando a chi già possiede la 2008 con grip control e pneumatici m+s:
di che marca sono gli pneumatici?
Inoltre, e soprattutto, sulle gomme è presente il "fiocco di neve"?

Buongiorno. Quelle che ho visto io dai concessionari montavano le Good-Year Vector 4 Seasons.
Qui http://www.tyrereviews.co.uk/images/tyr ... easons.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;
trovi un immagine del pneumatico ove si vede che è m+s ed è presente il "fiocco di neve"

Buongiorno a te, e grazie per la risposta.
Da quanto ho potuto leggere in rete, sono pneumatici di buon livello che assicurano prestazioni soddisfacenti sia d'estate che d'inverno.
Resto comunque indeciso: tenere questi tutto l'anno oppure optare per 2 treni di gomme?
Vivo sulla costa in Abruzzo, dove ogni tanto nevica e la temperatura d'inverno può scendere notevolmente.
Inoltre, capita ogni tanto di trascorre la domenica in montagna sulla neve.
Da 3 anni monto le lamellari d'inverno e le estive nei mesi caldi.
certo, l'idea di tenere le gomme per tutto l'anno è allettante....si risparmierebbero un pò di soldini....

[OdinEidolon]

domando a chi già possiede la 2008 con grip control e pneumatici m+s:
di che marca sono gli pneumatici?
Inoltre, e soprattutto, sulle gomme è presente il "fiocco di neve"?

Buongiorno. Quelle che ho visto io dai concessionari montavano le Good-Year Vector 4 Seasons.
Qui http://www.tyrereviews.co.uk/images/tyr ... easons.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;
trovi un immagine del pneumatico ove si vede che è m+s ed è presente il "fiocco di neve"

Buongiorno a te, e grazie per la risposta.
Da quanto ho potuto leggere in rete, sono pneumatici di buon livello che assicurano prestazioni soddisfacenti sia d'estate che d'inverno.
Resto comunque indeciso: tenere questi tutto l'anno oppure optare per 2 treni di gomme?
Vivo sulla costa in Abruzzo, dove ogni tanto nevica e la temperatura d'inverno può scendere notevolmente.
Inoltre, capita ogni tanto di trascorre la domenica in montagna sulla neve.
Da 3 anni monto le lamellari d'inverno e le estive nei mesi caldi.
certo, l'idea di tenere le gomme per tutto l'anno è allettante....si risparmierebbero un pò di soldini....

Dipende da quanti km fai l'anno.

[usuggi]

ciao
io sono in attesa di un 2008 allure con ruote m+s da 17" e nel 99% dei casi per me andranno benissimo.
Ma mi avete venire un dubbio, saranno catenabili?
Giusto per le emergenze, durante qualche weekend a sciare mi è capitato di imbattermi in qualche salita\discesa particolare (uscita da rampe di parcheggi, etc) e dover metter le catene sulle ruote estive attuali.
Potrò fare lo stesso?
Perchè ad esclusione di questi rari casi di emergenza, mettere le ruote invernarli e gestire i due treni di come sarebbe superfluo.

credo che con il grip control proprio quelle situazioni che dici siano tranquillamente affrontabili anche senza catene.
guarda qui: http://www.youtube.com/watch?v=hqrWxvJMm4k" onclick="window.open(this.href);return false;
(però manca la discesa)

[OdinEidolon]

Il grip control fa poco o nulla in discesa. Aiuta in particolar modo in quelle situazioni dove le due gomme sono in condizioni differenti, ad esempio quando una ruota è su asfalto e l'altra su neve.
Se entrambe le ruote sono su neve, il grip control può fare qualcosa, ma non miracoli certamente. Un buon paio d'invernali è molto meglio. Invernali + grip control assicurano ottime prestazioni, il grip control torna molto utile in partenze difficili anche se si hanno già le gomme adatte.