Giri motore

[BiciMotard]

Normalmente il minimo si tiene più basso possibile per consumare meno, finchè il motore lo regge senza spegnersi. Poi in caso di necessità (a freddo, con il compressore acceso) ci pensa la centralina ad alzarlo un po'.

[OdinEidolon]

Normalmente il minimo si tiene più basso possibile per consumare meno, finchè il motore lo regge senza spegnersi. Poi in caso di necessità (a freddo, con il compressore acceso) ci pensa la centralina ad alzarlo un po'.

Personalmente lo preferisco più alto. Faccio poca città, l'auto sta pochissimo al minimo. Inoltre, con i motori di oggi, dotati di start&stop, il consumo da fermi non è un problema. Un minimo un po' più alto favorisce una buona lubrificazione. Non è strettamente necessario, ma di sicuro non fa male al motore.

[thewizard]

il minimo troppo basso può creare problemi di lubrificazione e raffreddamento a motore caldo. inoltre il carico impulsivo sui cuscinetti di banco si alza moltisismo e la distribuzione "sbatte" e si usura precocemente. capisco le emissioni di CO2, ma preferisco che il mio motore, che gira raramente al minimo, funzioni BENE per tanto, tanto tempo...

Fabio

[ethan983]

Ok, mi avete convinto! Ora: come si regola il minimo sulle Peugeot? Io ho un 1.6 e-HDi.

[ethan983]

A chi ha il 92cv volevo chiedere al minimo da fermo quanti giri vi segna,la mia 900 giri mi sembra un pochino troppo.

Come fai a leggere 900 giri sul quadro? Le tacche sono a 500, 750 e 1000... La lancetta cade appena poco più in basso dei mille?

[OdinEidolon]

Ok, mi avete convinto! Ora: come si regola il minimo sulle Peugeot? Io ho un 1.6 e-HDi.

Non si regola. Si fa solo via centralina. In officina non te lo faranno mai, non le sanno e non le possono fare quelle cose.

[Bongio]

A chi ha il 92cv volevo chiedere al minimo da fermo quanti giri vi segna,la mia 900 giri mi sembra un pochino troppo.

Come fai a leggere 900 giri sul quadro? Le tacche sono a 500, 750 e 1000... La lancetta cade appena poco più in basso dei mille?

Ciao ethan, facci sapere come ti trovi con il cambio robotizzato, ero indeciso al momento dell'acquisto, poi ho fatto il 115 cv perché mi sembrava più adeguata alla stazza dell'auto. Ma in quel caso robotizzato non la fanno e non ho capito il perché.
Cmq solo per curiosità dacci qualche info...

[ethan983]

Ciao ethan, facci sapere come ti trovi con il cambio robotizzato, ero indeciso al momento dell'acquisto, poi ho fatto il 115 cv perché mi sembrava più adeguata alla stazza dell'auto. Ma in quel caso robotizzato non la fanno e non ho capito il perché.
Cmq solo per curiosità dacci qualche info...

Ciao Bongio,
non guiderò la macchina prima di venerdì pomeriggio! Per ora è mia, è pagata, è bella, ma è ferma dal concessionario per l'immatricolazione.
Dato il peso del mezzo e l'uso che farò della 2008, ho deciso per il diesel da 92 cavalli.
Però cinque marce sono davvero poche: e quando vado in autostrada?
Ho visto che il robotizzato aveva sei marce, poi ho letto del cambio "non proprio fluido", infine il concessionario mi ha detto che il robotizzato va benissimo.
Il costo non era proibitivo: l'ho preso!
In tal modo, spero di aver scelto la miglior combinazione motore+cambio+ruote.
Infatti anche le gomme dovrebbero essere 205/55 R16. Dovrebbero, perché non ho controllato. Mi danno più sicurezza rispetto alle 195 e sono anche più economiche.

[ethan983]

Appena mi sarò fatto un po' di esperienza con il cambio robotizzato, apro un topic apposito: promesso!

[new2008]

A chi ha il 92cv volevo chiedere al minimo da fermo quanti giri vi segna,la mia 900 giri mi sembra un pochino troppo.

Come fai a leggere 900 giri sul quadro? Le tacche sono a 500, 750 e 1000... La lancetta cade appena poco più in basso dei mille?

Hai ragione chiedo scusa per l'errore,sono 750 giri per l'esattezza mi sono confuso con le tacche piu' grandi....cmq ad orecchio rimango dell'idea che la macchina e' un pochino troppo accelerata

[ethan983]

A chi ha il 92cv volevo chiedere al minimo da fermo quanti giri vi segna,la mia 900 giri mi sembra un pochino troppo.

Come fai a leggere 900 giri sul quadro? Le tacche sono a 500, 750 e 1000... La lancetta cade appena poco più in basso dei mille?

Hai ragione chiedo scusa per l'errore,sono 750 giri per l'esattezza mi sono confuso con le tacche piu' grandi....cmq ad orecchio rimango dell'idea che la macchina e' un pochino troppo accelerata

Sei scusato! Macchina nuova, tante cose da vedere, toccare, sentire
Detto questo, 750 giri/minuto direi che sono giusti per un quattro cilindri 1.6 diesel. E poi, come mi sono convinto, meglio un pochino di più che meno...

[BiciMotard]

e mi pareva... comunque a 750 giri non gira alto per niente, anzi, ogni tanto singhiozza persino.
Ha ragione chi dice che non bisognerebbe scendere troppo con giri, sicuramente il funzionamento sarebbe più regolare.

[thewizard]

eccheviavevodetto?



Fabio

[fran(es(o:]

Scusatemi ho una curiosità da chiedervi.
All'inizio di ottobre, quando faceva più caldo, quando accendevo la 2008 e lasciavo l'acceleratore il numero dei giri era intorno ai 750.
Ora ho notato, e fa molto più freddo, che con la stessa modalità di accensione i giri sono circa 900.
Dopo un po' di tempo, al minimo, ritorna sui 750.
è normale? Dipende dal freddo?
ciao e grazie dei vostri chiarimenti,
fran(es(o: