sterzata delle gomme

[Peugeottista-pignolo]

ciao ragazzi volevo chiedervi una cosa... vuoi come girate il volante? lo girato spesso con macchina ferma? o quando lo girate la macchina la fate muovere?

perchè stando alla recensione sulle gomme M+S.... se si gira il volante da fermo!! si consumano di più le gomme!!! e si rovinano... e arrecano danno alla scatole guida!!!

consigliano quindi.. di fare ove è possibile manovre in movimento!! cosi non consumano materiale sullo stesso punto

voi che ne pensate?

[Janus]

Sei giovane vero Pignolo?

Scusa se ti chiedo questo ma penso che se tu avessi imparato a guidare quando le auto non avevano il servo sterzo non faresti questa domanda!

E' ovvio, durante il rotolamento delle ruote l'attrito di rotazione sull'asse è inferiore.
Conviene sempre sterzare mentre si manovra, più che altro per non sottoporre i meccanismi dello sterzo a inutili torsioni. Per quanto riguarda l'usura delle gomme questa è ridicola in confronto a quella causata dall'automobilista medio che arriva ai 70 allora nei pressi di un semaforo anche quando ha visto che è rosso per poi frenare di brutto negli ultimi metri! Fra l'altro sembra ormai che se lo siano dimenticati tutti che in città bisognerebbe andare ai 50 all'ora, chissà come mai?

[BiciMotard]

Sei giovane vero Pignolo?

Scusa se ti chiedo questo ma penso che se tu avessi imparato a guidare quando le auto non avevano il servo sterzo non faresti questa domanda!

@Peugeottista: chi ha divulgato la notizia che si rovina la scatola guida, si è bevuto il cervello. Con quel ragionamento se girassi con le ruote fuori equilibratura cosa succede? Si spaccano in due le sospensioni?

[Panto91]

senza dubbio da ferma la gomma si rovina di più ma credo si rovini talmente poco e solo in un punto che non credo riesca a determinare in modo decisivo la durata delle gomme!

in breve ... è una cavolata!!!

ciaooo

[pacquo]

Sono davvero rare le volte che giro le ruote da fermo, ma più che altro è un automatismo, dovuto al fatto che ho imparato a guidare senza servosterzo. Adesso che ci penso, anche senza servofreno...
Comunque, quel tipo di sforzo rientra nei parametri di una moderna scatola di guida. Lo stesso vale per le gomme.

Magari ho un problema di percezione, ma ho rinunciato da tempo all'idea di misurare il mondo al millimetro nella speranza di poterlo capire.

[Janus]

Grande Pachuo, hai espresso in poche parole un concetto fondamentale "chi se ne frega?"! Ahahahaha. Siamo quelli del "senza servo" in tutto e per tutto! Speriamo almeno che ci diano la pensione fra qualche anno!

[BiciMotard]

Magari ho un problema di percezione, ma ho rinunciato da tempo all'idea di misurare il mondo al millimetro nella speranza di poterlo capire.

grandissimo.

Janus, noi siamo anche quelli dei carburatori doppio corpo, altro che pippe da centralina elettronica.

p. s. per la pensione ci spero anch'io che non mi manca molto (almeno per adesso )

[abyss]

Sei giovane vero Pignolo?

Scusa se ti chiedo questo ma penso che se tu avessi imparato a guidare quando le auto non avevano il servo sterzo non faresti questa domanda!

E' ovvio, durante il rotolamento delle ruote l'attrito di rotazione sull'asse è inferiore.
Conviene sempre sterzare mentre si manovra, più che altro per non sottoporre i meccanismi dello sterzo a inutili torsioni. Per quanto riguarda l'usura delle gomme questa è ridicola in confronto a quella causata dall'automobilista medio che arriva ai 70 allora nei pressi di un semaforo anche quando ha visto che è rosso per poi frenare di brutto negli ultimi metri! Fra l'altro sembra ormai che se lo siano dimenticati tutti che in città bisognerebbe andare ai 50 all'ora, chissà come mai?

Questi pischelli! Concordo con i bei vecchi tempi! I ragazzi di oggi non sanno cosa vuol dire fare manovra da fermo con una alfa 1750 con tutto il peso davanti e servosterzo assente. Del resto meglio oggi per facilità e sicurezza ma la sensibilità di una frenata senza ABS non si impara più.

[Peugeottista-pignolo]

io ho 40 anni!!! non sono un pischello..... e comunque ho solo posto il problema così per sapere come utilizzate la macchina!!!!

io con le mie macchine ho sempre fatto con le gomme 50000 - 60000 km e sempre consumate bene.. la patente non l ho comprata!! me la sono suadata!!!

[BiciMotard]

(...) ma la sensibilità di una frenata senza ABS non si impara più.

Straquoto !!!

[Janus]

Specialmente sulla neve!

[abyss]

io ho 40 anni!!! non sono un pischello..... e comunque ho solo posto il problema così per sapere come utilizzate la macchina!!!!

io con le mie macchine ho sempre fatto con le gomme 50000 - 60000 km e sempre consumate bene.. la patente non l ho comprata!! me la sono suadata!!!

Scusa non volevo offenderti. Io la paente la feci da privatista e mio padre nelle manovre mi faceva muovere il volante nel senso contrario prima di finire la manovra. Mi spiego meglio: dovendo fare inversione di marcia in più manovre, se sterzavo a sinistra prima di arrivare al limite dello spazio giravo tutto il volante dalla parte opposta. Facevo una mavovra in più ma con metà fatica. Stessa cosa quando partivo e dovevo sterzare molto per uscire magari da un parcheggio, facevo dondolare lievemente l'auto avanti e indietro in modo da avere lo sterzo alleggerito. Dopo tanti anni di auto con servosterzo lo faccio ancora, le gomme forse durano di più.

[Old Jaguar]

io ho 40 anni!!! non sono un pischello..... e comunque ho solo posto il problema così per sapere come utilizzate la macchina!!!!

io con le mie macchine ho sempre fatto con le gomme 50000 - 60000 km e sempre consumate bene.. la patente non l ho comprata!! me la sono suadata!!!

Scusa non volevo offenderti. Io la paente la feci da privatista e mio padre nelle manovre mi faceva muovere il volante nel senso contrario prima di finire la manovra. Mi spiego meglio: dovendo fare inversione di marcia in più manovre, se sterzavo a sinistra prima di arrivare al limite dello spazio giravo tutto il volante dalla parte opposta. Facevo una mavovra in più ma con metà fatica. Stessa cosa quando partivo e dovevo sterzare molto per uscire magari da un parcheggio, facevo dondolare lievemente l'auto avanti e indietro in modo da avere lo sterzo alleggerito. Dopo tanti anni di auto con servosterzo lo faccio ancora, le gomme forse durano di più.

E' saggia cosa non sterzare da fermi perchè, oltre a sforzare gli organi meccanici dello sterzo (servosterzo compreso) si tende ad consumare i bordi del battistrada. Questo vale per auto, camion, trattori ecc.

Tenuto conto che pure io sono vecchietto con 35 anni di patente e una milionata di km sulle spalle (anzi mi vien da dire ...sui copertoni !) e quindi ho guidato mezzi con e senza servosterzo/idroguida ecc., vi garantisco che la prova più semplice è la guida di un mezzo senza idroguida.

A chiarimento del tutto valga questo semplice sillogismo:
se sterzo a veicolo in movimeto faccio poca fatica
se sterzo a veicolo fermo faccio molta fatica
se faccio molta fatica devo applicare molta forza al volante
se applico molta forza al volante significa che c'è molto attrito tra battistrada e la superficie della strada
se c'è molto attrito (radente) c'è consumo di battistrada (solitamente è lui a cedere e non il fondo stradale)
ergo =(quindi)
meglio fare le manovre in leggero movimento per non consumare battistrada e organi meccanici.

PS: comunque viva il servosterzo (soprattutto quello elettrico)
Ri PS una ripassata agli elementi di fisica non fa mai male

[pacquo]

una ripassata agli elementi di fisica non fa mai male

Come no.

Quando la ruota è in movimento entrano in gioco le componenti trasversali delle spinte esercitate dalla forza centrifuga e di inerzia. Sono quelle che alleggeriscono lo sterzo.

[Old Jaguar]

una ripassata agli elementi di fisica non fa mai male

Come no.

Quando la ruota è in movimento entrano in gioco le componenti trasversali delle spinte esercitate dalla forza centrifuga e di inerzia. Sono quelle che alleggeriscono lo sterzo.

Quello che citi (effetto giroscopio) va bene a velocità abbastanza elevate.
Quello di cui si parla sono le forze che entrano in campo a bassissima velocità o da fermi e quindi è solo una questione di attriti e di "coppia delle forze" o "momento torcente"

Saluti (senza sforzo)