fari 2008

[tonypapero79]

mi domando ma perchè nella 2008 non hanno messo magari come optional i fari a full led come quelli della 308 che sono spettacolari montando comuni fari con lampadina alogena secondo me e una grave mancanza si poteva fare molto meglio....voi che ne pensate....

[bertoldo]

Beh io ho sostituito le lampade (anabb/abb + luci targa) ....non avendo il controllo automatico, le accetta e così è perfetta.

[tonypapero79]

che cosa hai montato???

[francescovalentini90]

Topic già presente, da cancellare

[tonypapero79]

io non o trovato niente del genere nel forum

[electricsheep]

http://www.passionepeugeot.it/forum/vie ... 86&t=89115" onclick="window.open(this.href);return false;

[Janus]

Raga, a rischio di sembrarvi noioso vi ricordo che la 2008 è omologata con le lampade alogene!
La sostituzione di parti omologate dell'auto vi mette a rischio multa e/o sequestro del mezzo.

Un conto è sostituire le luci di cortesia interne all'abitacolo, un conto le luci di segnalazione/illuminazione esterna.
Occhio!

Inoltre se sostituite le lampade alogene che scaldando sciolgono la neve sui fari, con le lampade a LED che NON scaldano, è obbligatorio avere il tergifari. Se no quando nevica vi dovete fermare ogni 10 metri per pulire i fari!!!

[artist]

e le H7 di questa pagina ? sono irregolari ?

http://www.passionepeugeot.it/forum/vie ... 86&t=89115" onclick="window.open(this.href);return false;

[electricsheep]

e le H7 di questa pagina ? sono irregolari ?

http://www.passionepeugeot.it/forum/vie ... 86&t=89115" onclick="window.open(this.href);return false;

le mie http://www.lampa.it/it/prod-840-2208-39 ... ___55w.asp" onclick="window.open(this.href);return false;

sono sicuramente omologate, altrettanto sicuramente NON lo sono tutte quelle di potenza superiore ai 55W

sempre meglio controllare sul sito del produttore prima di procedere all'acquisto.

[Janus]

Come già detto nell'altro post relativo alle lampade: fate confusione!

Una lampada omologata è una lampada per la quale il costruttore ha chiesto la sua omologazione per l'installazione sulle auto e l'ha ottenuta. Senza quella omologazione nessun costruttore di autoveicoli si sognerebbe di montarle di serie.

L'omologazione dell'auto invece è tutta un'altra cosa!
Un prototipo della versione definitva di un determinato modello viene trasportato dal costruttore presso l'ente che si occupa dell'omologazione. Questo ente verifica che OGNI PARTE fondamentale dell'auto (ci sono specifiche tabelle in cui sono elencate le parti soggette a controllo in base al tipo di veicolo, autoveicolo per il trasporto di persone, autocarro, taxi, ambulanza, gru, autocarri destinati all'autosoccorso, al trasporto di automobili, di animali ecc. ecc.) sia conforme alle disposizioni in materia di sicurezza.
Se tutto è OK l'omologazione viene rilasciata e quel modello potrà essere prodotto in serie.

Le auto che usciranno dopo questa omologazione DEVONO obbligatoriamente avere le stesse identiche specifiche costruttive del prototipo omologato pena il ritiro dal mercato.

Quindi ogni modifica arbitraria alle parti elencate nelle tabelle di cui sopra è considerata una effrazione agli articoli del codice della strada che vietano queste modifichè.

In conclusione anche se un determinato componente è omologato questo non significa che possa essere montato su tutte le auto.

Ad esempio per gli pneumatici, dato che si tratta di parti soggette ad usura, quindi è normale che le si debba sostituire anche più volte durante la vita del veicolo, sono espressamente indicati sul libretto di circolazione.
Visto che sarebbe impossibile elencare tutte le parti omologate per quel modello di auto sul libretto di circolazione si fa riferimento alle dispoisizioni e alle leggi che impongono il rispetto di conformità alle direttive CE in materia di omologazione.

Questo vale per gli pneumatici, per la marmitta, per i proiettori, per gli indicatori di direzione ecc. ecc.
Il minimo che vi possa capitare se vi beccano con un componete soggetto ad omologazione chè stato arbitrariamente sostituito con uno non conforme è il fermo del mezzo (mediante ritiro del libretto di circolazione) fino alla regolarizzazione della modifica e successiva revisione del mezzo presso la motorizzazione civile. Ovviamente il mezzo non può circolare deve quindi essere trasportato prima in officina e poi presso la motorizzazione per il collaudo, mediante carro attrezzi, il tutto a spese del proprietario.

Se invece il pezzo sostituito è stata la causa di un incidente, rischiate pure una denuncia penale!

[electricsheep]

L'esposizione di Janus e' assolutamente corretta. Io aggiungerei solo, parlando di lampade, che se il prototipo montava delle H7-55W (ovviamente omologate), si e' nel giusto montando altre H7 purche' regolarmente omologate (ovviamente la marca non conta).

Non si e' nel giusto montando per esempio delle H7-100W oppure qualsiasi kit xeno.

Ricordo appunto che una vettura per essere omologata con gli xeno deve avere come prerequisiti il correttore automatico di assetto fari e i lavafari.

Stesso identico discorso per gli pneumatici e cerchi che devono essere delle misure indicate a libretto, poi ognuno sceglie la marca e il modello che preferisce (anche guardando il portafoglio )

[electricsheep]

Se invece il pezzo sostituito è stata la causa di un incidente, rischiate pure una denuncia penale!

e forse peggio ancora l'assicurazione non vi copre!