Sostituzione batteria fai da te

[giancalasso]

Ciao, riprendo questo post per una domanda.

Vorrei sostituire la batteria della mia 2008 1.6 Diesel S&S.

Quale è il modello originale che dovrei comprare?

Grazie!

[Dallas1984]

Sulla mia 2008 S&S THP 13cv benzina motavo una VARTA AGM ed ho ricomprato una VARTA AGM... precisamente questa:

VARTA SILVER dynamic
70Ah, Corr. - EN: 760A - E39

Dovrebbe essere la stessa anche per il diesel S&S, ma per sicurezza smonta il coperchio e dai un'occhiata... ciao

[Cuneoman]

208 1.6 e-HDi 92 Cv.
Confermo, stessa batteria, AGM ovviamente.

[giancalasso]

grazie, prenderò questa!
E' che non è facile smontare per vedere quale è montata

[Dallas1984]

Se è come la mia devi smontare due centraline... la prima sopra la batteria (se ce l'hai)... la seconda sarebbe l' ECU Motore, ma quest'utlima NON devi smontarla, ma solamente sganciare il supporto (che viene via in toto) lasciando l'ECU collegata all'impianto (i fili sono volutamente lunghi per permettere proprio questa operazione). ciao

[giancalasso]

Se è come la mia devi smontare due centraline... la prima sopra la batteria (se ce l'hai)... la seconda sarebbe l' ECU Motore, ma quest'utlima NON devi smontarla, ma solamente sganciare il supporto (che viene via in toto) lasciando l'ECU collegata all'impianto (i fili sono volutamente lunghi per permettere proprio questa operazione). ciao

ah ottimo, grazie!
ho trovato anche questo video che fa vedere quello che dici e mi sembra molto chiaro
https://www.youtube.com/watch?time_cont ... e=emb_logo

[faber67]

Buongiorno, approfitto del post per porre 2 quesiti inerenti la batteria dellaa mia 2008 che vedete in firma dotata di S&S:

1) in caso di emergenza si può riavviare con un booster oppure si rischia di danneggiare la componentistica elettronica?
2) per collegarlo a un caricabatterie il manuale dice di non scollegare la batteria se c'è sistema S&S: come fare quindi a collegare il negativo?

[Gian]

Ciao
Per la 1 si
Per la 2
Se il caricabatterie è un mantenitore collega i morsetti ai 2 poli della batteria.

[RogerAL]

2) per collegarlo a un caricabatterie il manuale dice di non scollegare la batteria se c'è sistema S&S: come fare quindi a collegare il negativo?

In genere esiste un bullone apposito nel vano motore per il negativo, in quanto tale polo, sulla batteria di serie, è di difficile accesso, mentre il positivo in genere, basta alzare un doppio coperchietto e ci si accede.
Sfoglia il manuale uso e manutenzione e lo trovi spiegato in maniera esemplare, come anche l'ubicazione di tale bullone

Saluti

[Gian]

Vero Roger
Le case hanno previsto un apposito attacco dedicato proprio per quando si opera ad un collegamento con 1 batteria di soccorso ai fini di un'avviamento di emergenza.
Va da sé come requisito fondamentale il collegamento del negativo della batteria con la carrozzeria dev'essere in perfette o in eccellenti condizioni.
Altrimenti capita ad un mio amico che fa il suddetto ponte e il motore stenta a partire.
Il motivo era in un NON perfetto contatto del cavo negativo della batteria al telaio, il quale provocava una caduta di tensione non indifferente.
Misurando con un tester la tensione ai vari capi e comparando i valori rilevati fra loro, si può constare l'insorgenza di tale problematica oltre ad individuarne il punto in cui si verifica.

[RogerAL]

Si, Gian...tutto vero quel che scrivi.
Aggiungo solo che quello dei falsi contatti , soprattutto del negativo (masse in genere) in un autoveicolo, è uno dei problemi più frequenti e ricorrenti sui veicoli circolanti, soprattutto più vetusti (ma non solo...la Yaris di mia figlia ne è un esempio "parlante").
Avete presente quei veicoli (FIAT in primis) che quando seguite e quel veicolo frena o mette la freccia si accendono e si spengono le varie luci random e a "muzzo"? Ecco, quelli sono i falsi contatti delle masse....ma giusto per portare un piccolo esempio. Figuratevi in caso di potenze ben maggiori, rispetto ai pochi Watts di un paio di lampadine.

Saluti

[Cuneoman]

Io attacco il positivo sull'astina che esce dal positivo, c'è tantissimo spazio e evito di sollevare il coperchio.
Invece per il negativo sul manuale della mia 208 segna un bullone a sinistra del motore, quello delle staffe che lo reggono.

Ho letto in giro che con motori sofisticati, con gestione della batteria particolare, sul negativo (dipende) potrebbero avere dei valori rivelai dalla centralina e collegando direttamente lì il cavo del negativo potrebbe creare problemi.
Se fosse vero per i nostri modelli, sarebbe già utile aspettare almeno 5 minuti dopo aver disinserito la chiave in modo che tutte (quasi, la chiusura centralizzata e altro restano attivi) le centraline vadano in stand-by. Ma se il manuale consiglia una zona apposita, seguiamo il manuale.

[Jose' Carmelo]

Mi rispondo da solo. Batteria sostituita!
Procedura;
- togliere protezione in plastica centralina
- sfilare centralina (ha due incastri a clip sotto)
- svitare fermo batteria con bulloncino dell' 11 - operazione da fare con chiave lunga almeno 30 cm.
- rimuovere morsetto negativo e dopo il positivo
- rimuovere batteria e poggiare la nuova nel vano, collegando prima il positivo e dopo il negativo
- come da istruzioni del libretto uso e manutenzione(pag. 169) accendere il quadro e attendere almeno 5 minuti affinché tutti i
sistemi elettronici si riprogrammino, prima di procedere all'accensione delle vettura.
Costo totale dell'operazione euro 119,90- Preventivo Assistenza Peugeot euro 260 !

Buonasera a tutti.
Ho appena acquistato una batteria VR760 FIAMM eco-FORCE AGM START&STOP 70Ah 760A.
Qualcuno di voi l'ha montata? Pensate possa andare bene?
Devo andare da un elettrauto a fare il coding per il regolatore di tensione?
Grazie per le risposte e buona serata.

[Dallas1984]

Ciao se la tensione nominale e la stessa non penso... praticamente sono le stesse caratteristiche della VARTA AGM di primo equipaggaiamento.

[RogerAL]

Ho appena acquistato una batteria VR760 FIAMM eco-FORCE AGM START&STOP 70Ah 760A.
Qualcuno di voi l'ha montata? Pensate possa andare bene?
Devo andare da un elettrauto a fare il coding per il regolatore di tensione?

In origine , cosa avevi come batteria? Tipologia e potenza/capacità...

Saluti