Innesto duro retromarcia

[mauriziomahler]

Buon giorno a tutti
Avevo già segnalato due anni fa sia sul forum che in concessionaria il problema della retro marcia che con il freddo non entrava e dovevo prima inserire la prima marcia e spostare leggermente la machina per poter inserire la retro, adesso faccio fatica anche ad inserire la prima, in occasione del tagliando ho fatto presente il problema che andava peggiorando, mi è stato detto che da un informativa Peugeot bisogna sostituire la frizione, l'appuntamento per la sostituzione è 11 gennaio, saprò dirvi se il problema sarà risolto.
Buone feste a tutti

[mauriziomahler]

Scusate dimenticavo
2008 allure 1.6 hdi 115

[pepper]

Buon giorno la mia con la retro non ha problemi è più che altro tra prima e seconda molto duro il passaggio poi a volte anche la prima fa fatica.. anche io usata al freddo dopo un viaggetto in austria per un totale di 1900 km posso dire qualcosa della mia hdi 120.. speravo sicuramente meglio il cambio o almeno adesso spero migliori.. comunque ho fatto l'estensione di garanzia vorrei sapere se qualcuno ha visto con l'andare dei km un miglioramento..

[mauriziomahler]

Ciao, purtroppo e parlo della mia 1.6 115 hp, il difetto è andato peggiorando, dopo due anni lunedi prossimo mi cambieranno la frizione, speriamo si risolva.

[pepper]

Andiamo bene.. ma ti cambiano tutto in garanzia?

[pepper]

Non capisco come sia possibile sta moria di cambi

[Family Man]

Anche a me il problema si è allargato alla prima, il 18 ho il controllo in concessionaria......speriamo bene

[mauriziomahler]

Intervento coperto in garanzia.

[pepper]

Almeno la garanzia un po ci copre da questi problemi fateci sapere se poi i cambi nuovi vanno meglio

[pepper]

Scusate se insisto con questo cambio ma qualcuno che invece scrive di trovarsi bene esiste?

[uomoacceso]

Scusate se insisto con questo cambio ma qualcuno che invece scrive di trovarsi bene esiste?

La mia auto ha due mesi e mezzo, il cambio non ha problemi e mi trovo bene.
Devo dire comunque che lo trovo un po' macchinoso diciamo, nel senso che i cambi delle seat ibiza ai quali ero abituato erano più fluidi, con un'escursione della leva minore e forse un po' più precisi negli inserimenti.
Detto ciò comunque facendoci la mano mi trovo molto bene anche con quello della 2008, penso siano proprio due tipologie di cambi diversi, probabilmente siamo nella tipica casistica di diversità tra cambi tedeschi e cambi francesi.

[pepper]

Si infatti io avevo una golf 6 del 2009 tre porte 2000 tdi 110

[miciogae]

Si infatti io avevo una golf 6 del 2009 tre porte 2000 tdi 110

non tutti i cambi tedeschi riescono cmq alla perfezione...la mia ex POLO del 2000 mi ha fatto dannare col suo cambio che anche se apparentemente perfetto mi ha invece lasciato negli anni per strada più di una volta; cambiato 2 volte

[Angal]

Ciao a tutti,
alla fine il problema è diventato abbastanza evidente (prima e retro si impuntavano sempre) e mi hanno cambiato il disco della frizione e il problema si è risolto.
l'officina ha provato a fare storie perchè ero arrivato già a 60.000km e la frizione è un pezzo soggetto ad usura che teoricamente non è coperto da garanzia ma è bastato alzare un pò la voce che hanno fatto l'intervento senza che io pagassi niente.

[Old Jaguar]

Dopo 28 mesi e 35.000 km il cambio a 6 marce della mia funziona molto bene.
A freddo è un po' gommoso soprattutto nell'inserimento della 1^ e della 2^ ma è normale vale per tutti i cambi.
A freddo l'olio non è ancora sufficentemente fluido e il metallo degli ingranaggi non ha ancora raggiunto la giusta dilatazione.
I cambi automatici a convertitore di coppia, a freddo, cambiano ad un règime di giri del motore più alto (200-500 g/min).
Ricordo che lo ZF a sei rapporti montato su Jaguar, quando faceva molto freddo, inseriva la sesta solo dopo alcuni minuti di funzionamento e quindi dopo 5 o 6 Km. Una volta raggiunta la temperatura di esercizio tutto tornava normale.
Tornando al cambio Peugeot:
per ingranare la sesta, a caldo e a freddo, la leva del cambio, deve essere spostata un po' a destra e, a causa anche della posizione di guida, rimane leggeremte scomoda.

Il cambio a cinque marce è un tantino più "gommaso" sia a freddo che a caldo e ha l'escursione della leva un po' più lunga di quello a sei marce.

Comunque se lo usano i francesi possiamo usarlo anche noi italiani.