Giri motore al minimo

[kdikappa]

Salve,
mi togliete una curiosità?
da fermo, in folle, il vostro motore a quanti giri va?
Il mio è sui 900 e mi sembra un tantino accelerato.
Grazie

[rambles79]

La mia con motore che leggi in firma sta sui 750 giri al minuto. Il motore nell'immagine era appena arrivati in temperatura.

[leonessa_61]

La mia con motore che leggi in firma sta sui 750 giri al minuto. Il motore nell'immagine era appena arrivati in temperatura.

Ciao rambles79


anche la mia vettura a temperatura di regime il minimo è lo stesso; a vettura fredda un tantino più alto, ma piano piano scende all'aumentare della temperatura per stabilizzarsi sui 92/93 °C

[kdikappa]

Grazie mille

[VinCan]

riesumo questo vecchio post per non aprirne uno con lo stesso argomento: è normale dunque così bassi giri?

a me sembra che a bassi giri staccando la frizione l'auto sobbalza di più, nel senso che trema se non dò un po' di acceleratore.

sintomo di frizione da cambiare?

[RogerAL]

A parte che bisogna capire la motorizzazione a cui ti riferisci, una vibrazione al minimo allo stacco frizione, credo sia abbastanza normale, in quanto il minimo si autoregola, in quanto si abbasserebbe in caso di avvio senza accelerare. Poi dipende dalla vibrazione, se trattasi di sobbalzo stile canguro con singhiozzo, non va bene di sicuro , ma se parliamo di diesel, perchè un benzina, con poca coppia in basso, si spegnerebbe del tutto, con CM

Saluti

[VinCan]

A parte che bisogna capire la motorizzazione a cui ti riferisci, una vibrazione al minimo allo stacco frizione, credo sia abbastanza normale, in quanto il minimo si autoregola, in quanto si abbasserebbe in caso di avvio senza accelerare. Poi dipende dalla vibrazione, se trattasi di sobbalzo stile canguro con singhiozzo, non va bene di sicuro , ma se parliamo di diesel, perchè un benzina, con poca coppia in basso, si spegnerebbe del tutto, con CM

Saluti

grazie per la risposta. Non so come mettere in firma la motorizzazione.

Si tratta di una immatricolata 2017 Allure 88KW 120cv bluehdi.

Non sobbalza a canguro ma vibra perché i giri sono bassi. Per esempio se sei in marcia a bassa velocità per il traffico e stai sempre in prima marcia, quel minimo movimento e i giri che non sono proprio al minimo permette di azionare la frizione senza vibrazioni. Se parto da completamente fermo i giri scendono forse a 800 giri (non so si preciso) e staccando la frizione vibra se non alzo di una mezza tacca i giri.

Come controprova ho guidato un furgone Peugeot nuovo e non ha questo "difetto", frizione delicata che non fa vibrare.

[Cuneoman]

Secondo me devi solo abituarti a lasciare la frizione più dolcemente e dosare il gas.
Il regime minimo serve solo per non far imballare il motore, per partire devi accelerare, non è che stacchi la frizione e basta...
Io ho il motore di inizio topic e anche io sto a 750 giri senza problemi, ovviamente a motore caldo.

PS Stiamo parlando di motore caldo vero? Da freddo il minimo potrebbe essere più alto e la partenza magari potrebbe dare dei vuoti.

[VinCan]

Secondo me devi solo abituarti a lasciare la frizione più dolcemente e dosare il gas.
Il regime minimo serve solo per non far imballare il motore, per partire devi accelerare, non è che stacchi la frizione e basta...
Io ho il motore di inizio topic e anche io sto a 750 giri senza problemi, ovviamente a motore caldo.

PS Stiamo parlando di motore caldo vero? Da freddo il minimo potrebbe essere più alto e la partenza magari potrebbe dare dei vuoti.

si parliamo sempre di temperatura ottimale raggiunta. Non so, il furgone di cui parlo devo solo staccare la frizione senza accelerare per muovere l'auto. Sarà l'impressione, vedremo più in là se manifesta ancora questa cosa.

Grazie per le risposte

[Cuneoman]

Dipende da mille fattori, ad esempio sulla mia i rapporti sono lunghissimi e mi pare che devo accelerare un po, mentre sulla vecchia non ce n'era bisogno. Poi dipende da dov'è lo stacco della frizione e quanto è diretto, su certe auto è più modulabile, su altre è più netto e in una precisa posizione del pedale della frizione.

Diciamo che è più difficile capire queste cose e abituarsi quando si passa spesso da auto differenti, a me capita di "sbagliare" quando cambio di continuo auto mentre non me ne accorgo se uso sempre la stessa. Idem per il pedale del freno...

[Gian]

Secondo me devi solo abituarti a lasciare la frizione più dolcemente e dosare il gas.
Il regime minimo serve solo per non far imballare il motore, per partire devi accelerare, non è che stacchi la frizione e basta...
Io ho il motore di inizio topic e anche io sto a 750 giri senza problemi, ovviamente a motore caldo.

PS Stiamo parlando di motore caldo vero? Da freddo il minimo potrebbe essere più alto e la partenza magari potrebbe dare dei vuoti.

si parliamo sempre di temperatura ottimale raggiunta. Non so, il furgone di cui parlo devo solo staccare la frizione senza accelerare per muovere l'auto. Sarà l'impressione, vedremo più in là se manifesta ancora questa cosa.

Grazie per le risposte

Ciao
Intanto se vuoi fare un prova a caldo che permette di testare la correzione dei giri del minimo.
A caldo da fermo, tira il freno a mano e in prima fai per partite ma senza accelerare.
Appena vedi i giri calare anche a 500 600 giri schiaccia immediatamente la frizione e osserva se i giri per un istante si portano oltre il valore del minimo, per poi ridiscendere e stabilizzarsi al minimo.

Se non riscontri nessun innalzamento dei giri, significa che la centralina non corregge il minimo per tanto quando parti lo fai soltanto sfruttando il minimo e quel poco di acceleratore che gli dai.

[VinCan]

Ciao
Intanto se vuoi fare un prova a caldo che permette di testare la correzione dei giri del minimo.
A caldo da fermo, tira il freno a mano e in prima fai per partite ma senza accelerare.
Appena vedi i giri calare anche a 500 600 giri schiaccia immediatamente la frizione e osserva se i giri per un istante si portano oltre il valore del minimo, per poi ridiscendere e stabilizzarsi al minimo.

Se non riscontri nessun innalzamento dei giri, significa che la centralina non corregge il minimo per tanto quando parti lo fai soltanto sfruttando il minimo e quel poco di acceleratore che gli dai.

ciao, ho tardato a rispondere per fare la prova (dimenticandomene ogni volta ) oggi finalmente l'ho fatto questo test l'innalzamento lo fa per meno di un secondo:

freno a mano, giri al minimo (800?) alzo la frizione come per partire, giri scendono di più sui 600-700 secondo me, l'auto tira, schiaccio la frizione e i giri si rialzano a più del minimo ma sempre sotto ai 1000 per qualche ms per poi ridiscendere ai suoi minimi come sempre.

Ciò vuol dire che sta funzionando bene la regolazione?

[Gian]

Perfetto
La regolazione del minimo funziona, perché corregge i giri. Infatti quando fai per partire nel mentre i giri si abbassano, la centralina da gasolio aumentandoli per evitare di far spegnere il motore.
Non appena schiacci la frizione, per effetto della leggera accelerata che gli ha dato, i giri salgono sino a circa 1000 per poi ridiscendere immediatamente e stabilizzarsi al valore del minimo.

[VinCan]

Perfetto
La regolazione del minimo funziona, perché corregge i giri. Infatti quando fai per partire nel mentre i giri si abbassano, la centralina da gasolio aumentandoli per evitare di far spegnere il motore.
Non appena schiacci la frizione, per effetto della leggera accelerata che gli ha dato, i giri salgono sino a circa 1000 per poi ridiscendere immediatamente e stabilizzarsi al valore del minimo.

ok grazie, però a questo punto potrebbe essere la frizione consumata? perché se non accelero quel minimo l'auto sforza per partire perciò trema.

l'auto viene da una società di noleggio quindi non sarebbe da escludere un usura precoce

[Gian]

Ciao
Se vibra sempre potrebbe essere anche consumata
Se lo fa occasionalmente potrebbe essere il disco frizione che non aderisce bene al volano magari fai caso se lo fa quando ha piovuto o è umido.
In quella condizione dopo la sosta notturna lo fa anche la mia che leggi in firma la cui frizione è ancora quella montata in fabbrica e ha più di 200.000 km