Il motore non arriva a temperatura

[Simone.87]

Ma veramente io a meno che la lancetta non si muova per niente o stia nella zona rossa con tanto di spia accesa, non mi sono mai preoccupato di vedere a quanto stesse la temperatura

[peieppe]

Ma sai avendo la macchina da 3 giorni per giunta presa usata , preferisco chiedere pittosto che stare nel dubbio

[Gian]

Ma sai avendo la macchina da 3 giorni per giunta presa usata , preferisco chiedere pittosto che stare nel dubbio

Concordo

[trinity1]

Manuale pagina 28: l'importante è che la lancetta sia nella zona ENTRO la graduazione bianca. Se va oltre avete problemi. Comunque, a temperatura di esercizio, è a metà tra la seconda e la terza stanghetta spessa (quindi su quella centrale più fina). Se la temperatura esterna è bassa, può arrivarci con più calma rispetto al normale ma ci arriva. A temperature sotto zero può anche stare un po'più sotto. A temperature elevate, se avete viaggiato molto e magari vi trovate in coda (quindi con il motore che dopo un certo periodo di tempo ad alti regimi si trova poi al minimo e ci rimane per qualche minuto), può arrivare a toccare la penultima stanghetta spessa, o magari anche leggermente sopra.
L'importante è che non arrivi mai in zona rossa.

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[Simone.87]

Manuale pagina 28: l'importante è che la lancetta sia nella zona ENTRO la graduazione bianca. Se va oltre avete problemi. Comunque, a temperatura di esercizio, è a metà tra la seconda e la terza stanghetta spessa (quindi su quella centrale più fina). Se la temperatura esterna è bassa, può arrivarci con più calma rispetto al normale ma ci arriva. A temperature sotto zero può anche stare un po'più sotto. A temperature elevate, se avete viaggiato molto e magari vi trovate in coda (quindi con il motore che dopo un certo periodo di tempo ad alti regimi si trova poi al minimo e ci rimane per qualche minuto), può arrivare a toccare la penultima stanghetta spessa, o magari anche leggermente sopra.
L'importante è che non arrivi mai in zona rossa.

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Grazie per la spiegazione trinity, anche se al posto delle "stanghette" sarebbe opportuno riferire i gradi appartenenti alla stanghetta!
Ogni motore ha la sua temperatura di esercizio, il 1.6 120cv in condizioni "normali" ce l'ha a circa 80 °C

[scotty]

L'importante è che non arrivi mai in zona rossa.

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Grazie per la spiegazione trinity, anche se al posto delle "stanghette" sarebbe opportuno riferire i gradi appartenenti alla stanghetta!
Ogni motore ha la sua temperatura di esercizio, il 1.6 120cv in condizioni "normali" ce l'ha a circa 80 °C

Qualcuno ha già dimostrato che in realtà non sta a 80 ma più su, quello strumento è solo per dirti che non ci sono problemi, ma non indica la temperatura esatta.

[Simone.87]

Qualcuno ha già dimostrato che in realtà non sta a 80 ma più su, quello strumento è solo per dirti che non ci sono problemi, ma non indica la temperatura esatta.

Certo, non sto discutendo della precisione dello strumento ma credo che la gente per confrontare la temperatura delle proprie vetture usi la lancetta di serie e non un termometro posto nell'impianto....quindi dato che le stanghette rappresentano una temperatura (giusta o sbagliata che sia) chiedevo se a posto di spiegare quale fosse la stanghetta si poteva dire la temperatura di appartenenza così da semplificare la comprensione della posizione della lancetta tutto qui