Consiglio acquisto Peugeot 308

[cmatte95]

Buonasera, ne approfitto per chiedervi un consiglio

Attualmente ho una Peugeot 308 II 1.5 130cv manuale con 92'000 km acquistata ad inizio 2019.
Ho trovato in vendita nelle mie zone una 308 II 2.0 177cv EAT8 con 115'000 km acquistata a metà 2018.

In pratica dando dentro la mia e prendendo quella dovrei aggiungere 1000/2000 euro massimo.
Tenendo conto ovviamente anche del maggiore bollo e assicurazione.

Secondo voi è un affare o mi conviene tenere la mia?
Vi ringrazio.

[bassplayer]

Se i km sono reali, prendila. Un motore più grosso è sempre un buon investimento, anche per i viaggi e il tempo libero, metti che un giorno vuoi prendere una roulotte o farti un bel viaggio in giro dell'Europa carico di bagagli.. avere un buon 2000 sotto il cofano è sempre una buona cosa

[RogerAL]

Da rivenditore? Se si, avrai garanzia legale (TOTALE!) per almeno 12 mesi.
Solo il CA vale il surplus di 200€....ma bisogna anche tener conto che quel cambio non sia arrivato a fine vita con l'olio, che comunque con circa 400€ lo fai cambiare e torna come nuovo.
Oltre al bollo e assicurazione, dovrai mettere in conto anche un maggior consumo di combustibile(motore di generazione precedente), diciamo nell'ordine di un +10%, ma dipende dal tuo piedino e l'uso quotidiano.
Personalmente non la cambierei, ma solo tu conosci i problemi eventuali che hai sulla tua ma non conosci quelli di questa "nuova" arrivata E le palanche sono le tue, ovviamente.

Saluti

[cmatte95]

Diciamo che quello che maggiormente mi preoccupa è la differenza di consumi.
Io con la mia faccio in media i 20 km/l.
Eventualmente se qualcuno ce l'ha può darmi dei dati reali.
Con la mia mi trovo da dio, mai avuto problemi di nessun tipo.
Però l'idea di avere 50 cavalli in più e l'automatico pure, mi sta davvero passando per la testa.

[bassplayer]

In questa stessa sezione del forum c'è un topic dedicato a questa specifica motorizzazione

[cmatte95]

Riesci gentilmente a mettermi il link dell'argomento aperto?
Non riesco a trovarlo

[RogerAL]

Prova qui viewtopic.php?f=195&t=95767

Saluti

[lucas83]

Beh Roger, non è esattamente quello, perché lì parla del 150/181 cv con EAT6, mentre il nostro amico sta chiedendo info sul 177 cv EAT8; certo, i 4 cv di differenza contano poco, ma tra EAT6 ed EAT8 immagino che ci siano differenze più importanti in termini di risposta del motore e probabilmente anche di consumi (credo a favore dell'EAT8, che avendo 8 rapporti sceglie più facilmente quello giusto per ottimizzare consumi e prontezza).

Magari per avere un'idea dell'affidabilità del motore e del cambio, si può cercare se nella sezione 3008 o 5008 qualcuno ne ha parlato, o ancor meglio se qualcuno lo ha confrontato col precedente 181 cv EAT6 o col 1.5 (mi pare che almeno un paio di utenti siano passati dalla 3008 1.5 alla 2.0), ovviamente su 308 consumi e prestazioni sono certamente migliori

[RogerAL]

Si, avevo visto ben che quello era un 6 e non 8 marce, come CA.
Il motore è quello, nelle varie declinazioni di potenze.
Il CA vanta (dati casa costruttrice) un risparmio rispetto al predecessore a 6 marce, fino ad un consumo valutabile in meno 7%....ma a quel valore ci si arriva con il veleggio, quindi non facile da usare al meglio. Per il resto, si, forse cambia qualcosa in risposta dinamica del motore, ma nulla di trascendentale nell'uso quotidiano. Ho guidato un paio di volte il EAT8 e grandi differenze rispetto al mio solito non cambiava molto.

Saluti

[bidddo]

...tra EAT6 ed EAT8 immagino che ci siano differenze più importanti in termini di risposta del motore e probabilmente anche di consumi ...

Tra EAT6 ed EAT8 ci sono differenze importanti che si avvertono in modo tangibile.
Per prima cosa lo stop e start si inserisce appena la velocità scende a 20 km/h con un chiaro impatto sui consumi.
Poi il salto di regime tra una marcia e l'altra è ridotto di circa 150 giri rispetto a EAT6 contribuendo sia al confort di marcia sia a quello acustico.
Il cambio di marcia è più dolce e la funzione parking si inserisce automaticamente e pure questa è una comodità.
Il veleggio automatico è attivo tra i 20 e i 130 km/h senza doversi preoccupare di nulla, e apporta una riduzione dei consumi dal momento che si fa presto ad imparare a sfruttarlo.
Infine, se serve un po' di sprint per un sorpasso, EAT8 è più pronto di EAT6 in considerazione del maggior numero di rapporti disponibili poiché se serve scala più marce insieme.

[bildo64]

Non tutte le macchine con eat8 hanno il veleggio anche se era pubblicizzato così.
La mia 2018 non lo ha. Credo che lo abbiano solo quelle col tasto eco uscite successivamente (la mia ha solo l'opzione sport)

[RogerAL]

Proprio così, e non si è mai capita esattamente quale che sia la discriminante a livello di gruppo, per aver installato tale ,utile, funzione. La tua potrebbe essere una buona ipotesi
Aggiungo poi che in fase di scalata, al massimo ,in automatico perchè in manuale non è possibile,ovviamente, le marce scalate potranno essere al massimo 2, a differenxa di un DSG, ad esmpio, dove potrà essere scalata una sola marcia( ma non è il nostro caso, perlomeno fino a quando anche Peugeot utilizxerà i suoi nuovi cambi a doppia frizione)
Comunque ripeto che il dato omologato della AISIN, progettista dei CA,era (fino)di un meno 7% di consumo per il EAT8. Imho, era anche un dato piuttosto ottimistico, a parità di motorizzazione, soprattutto nell'uso quotidiano,

Saluti