Cosa cambiereste alla 308?

[Alle2381]

A me anche in inverno mettendo a 21 nemmeno te ne accorgi che c'è l'aria accesa, nessuna aria calda in faccia. L'automatismo è in grado anche di capire dove è megliomdirezionare i flussi.
In più ogni caso è sempre più salutare tenere sempre la ventilazione accesa.

Esatto, con 21 gradi automatico si sta benissimo anche con la giacca, e con ventilazione impostata su "lenta" non ti accorgi nemmeno che esce aria. Per me questo automatico è super efficiente.

Non ha solo la pallina al centro del cruscotto, ha anche dei sensori termici e di irraggiamento sui due lati per differenziare i flussi in modo da ottenere il miglior comfort. L'unica pecca, se vogliamo, è che non è possibile differenziare i flussi in manuale sui due lati, ma è un limite dello SMEG / NAC che non prevede i tasti software, visto che in automatico lo fa.

Comunque sì, le pre-restyling potevano avere i sedili in misto alcantara (anche se a mio parere la pelle non ha rivali).

[goliaz]

A me anche in inverno mettendo a 21 nemmeno te ne accorgi che c'è l'aria accesa, nessuna aria calda in faccia. L'automatismo è in grado anche di capire dove è megliomdirezionare i flussi.
In più ogni caso è sempre più salutare tenere sempre la ventilazione accesa.

Esatto, con 21 gradi automatico si sta benissimo anche con la giacca, e con ventilazione impostata su "lenta" non ti accorgi nemmeno che esce aria. Per me questo automatico è super efficiente.

Non ha solo la pallina al centro del cruscotto, ha anche dei sensori termici e di irraggiamento sui due lati per differenziare i flussi in modo da ottenere il miglior comfort. L'unica pecca, se vogliamo, è che non è possibile differenziare i flussi in manuale sui due lati, ma è un limite dello SMEG / NAC che non prevede i tasti software, visto che in automatico lo fa.

Comunque sì, le pre-restyling potevano avere i sedili in misto alcantara (anche se a mio parere la pelle non ha rivali).

differenziare i flussi sui lati, nel senso di intensita'? in auto li differenzia in base a cosa?

[Alle2381]

Non solo intensità aria diversa sui due lati, ma anche, ad esempio, mettere l'aria solo piedi lato guida e solo parabrezza lato passeggero. Un po' come gli automatici Fiat di qualche anno fa, che avevano tutti i tasti sdoppiati per guidatore e passeggero (temperatura, ventola e direzione aria).

Lo decide in base alla temperatura impostata, alle temperature effettive in abitacolo nella zona alta, mediana e bassa e in base a dove batte il sole, appunto grazie ai sensori di temperatura e di irraggiamento.

[goliaz]

wow, non conoscevo queste cose. tutto questo quando si è in automatico, quindi è accesa l'aria condizionata, giusto? se io deseleziono l'aria condizionata, automaticamente il clima non è più automatico

[RogerAL]

La modalità automatica, inteso come sistema, lo' e' anche con l'AC disinserita. Diciamo che e' un po' come la funzione ECO presente su molte teteske.... In inverno, con l'AC disinserita, non si avrà una disadratazone dell'aria ottimale, quindi qualche accumulo di umidità relativa, e, in alcuni modelli, la non possibilità del funzionamento come pompa di calore del condizionatore, ergo riscaldamento meno veloce da fredda.

Personalmente, sul mio veicolo come in firma, tengo la temperatura afra i 23° e 24°sia inverno che estate

Saluti

[goliaz]

La modalità automatica, inteso come sistema, lo' e' anche con l'AC disinserita. Diciamo che e' un po' come la funzione ECO presente su molte teteske.... In inverno, con l'AC disinserita, non si avrà una disadratazone dell'aria ottimale, quindi qualche accumulo di umidità relativa, e, in alcuni modelli, la non possibilità del funzionamento come pompa di calore del condizionatore, ergo riscaldamento meno veloce da fredda.

Personalmente, sul mio veicolo come in firma, tengo la temperatura afra i 23° e 24°sia inverno che estate

Saluti

Non solo intensità aria diversa sui due lati, ma anche, ad esempio, mettere l'aria solo piedi lato guida e solo parabrezza lato passeggero. Un po' come gli automatici Fiat di qualche anno fa, che avevano tutti i tasti sdoppiati per guidatore e passeggero (temperatura, ventola e direzione aria).

Lo decide in base alla temperatura impostata, alle temperature effettive in abitacolo nella zona alta, mediana e bassa e in base a dove batte il sole, appunto grazie ai sensori di temperatura e di irraggiamento.quindi , con riferimento a quello scritto da Alle, questa ''decisione ''di come diffondere flusso e intensita', si ha impostando la funzione automativa (ovvio) anche se l'ac e' disattivata?

[Loeb 12]

Si, perché la funzione automatica funziona anche senza a/c, ovviamente meno efficace per via dell'umidità maggiore.

[Alle2381]

Esatto! Semplicemente si disattiva il compressore ma l'automatismo rimane.

[SandrinoPI]

A me sarebbero bastate due guarnizioni in più ai finestrini in modo da eliminare il sibilo quando si passano i 90 all'ora.

Qualcuno ha provato a mettere i deflettori ai finestrini anteriori ed ha notato differenze ?

[goliaz]

@ Loeb12 e Alle: grazie, provero' ad usare l'automatico per verificare

[fcava]

A me sarebbero bastate due guarnizioni in più ai finestrini in modo da eliminare il sibilo quando si passano i 90 all'ora.

Fino a cento ehem anta non sento fischi strani

[scotty]

A me sarebbero bastate due guarnizioni in più ai finestrini in modo da eliminare il sibilo quando si passano i 90 all'ora.

Qualcuno ha provato a mettere i deflettori ai finestrini anteriori ed ha notato differenze ?

Quello è un problema sul tuo esemplare, la macchina di suo non ha sibili.

[Alex22]

Confermo. In autostrada il silenzio per me è sovrano.

[SandrinoPI]

Confermo. In autostrada il silenzio per me è sovrano.

Eh allora buon per voi; il problema (di cui si parlava qui http://www.forumpassionepeugeot.it/view ... 6&t=112790) probabilmente riguarda pochi esemplari.

Alla prima tagliandata vedo se possono farci qualcosa.

Saluti

[goliaz]

trovata un'altra cosa che cambierei, niente di eccezionale, ma fastidioso quando bisogna usare questa funzione. la regolazione di luminosita' della strumentazione, usando il tasto alla dx della lancetta della velocita': non si puo' aumentare o diminuire, ma , schiacciando il tasto , la luminosita' aumenta fino al max, per poi diminuire.esempio pratico. la luminosita' giusta l'ho settata da tempo, oggi ho attivato il tasto sport che cambia il colore in rosso: su strada priva di illuminazione, il rosso era troppo vivo , quindi ho premuto il tasto e mi sono trovato al livello ( circa meta' scala) di intensita' della strumentazione con colorazione standard. quindi ho schiacciato ripetutamente per arrivare al massimo e arrivare a 2-3 tacche sotto il livello di partenza. ho tralasciato di usare le funzioni sul nac, sarebbe stato piu' comodo, pero' avrei dovuto togliere lo sguardo dalla strada. usando il tasto fisico, mi sono dovuto staccare dallo schienale. se qualcuno conosce qualche trucco, sia il benvenuto