[Prime impressioni] Nuova 308 1.6 e-HDi 115 cv

[vangogh74]

@stop120
Hai l'auto da troppo poco tempo per tirare le somme sulla precisione di calcolo del cdb dello SMEG.
Dopo che avrà riempito lo storico vedrai che sarà sempre più attendibile.

[fabri815]

Io ho su 20.000 km in 11 mesi e i consumi vanno dai 18,8 che è il minimo sindacale a 20.8 max raggiunto...ultimi 10 mila km la media è stata proprio di 20.8


Nuova Peugeot 308 ehdi 115 cv allure - artense con driver assistance pack, cerchi in lega saphir 18", retrocamera, battitacco alluminio satinato 3D, estensione garanzia 4 anni 80.000km -

[Lizardj]

Non so che stile di guida tu abbia ma veramente notevole stare sui 19 con un 1.6 che tira così.

[fabri815]

Considera che ho 26 anni ho detto tutto


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[paolo_308]

Considera che ho 26 anni ho detto tutto


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Allora abbiamo 2 motori diversi...mah

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[fabri815]

Ma tu quanto fai scusa? Io ho notato che consuma meno cn le invernali da 17 se metto il blu Diesel....ho rimesso i 18 estivi e sono sui 18,8


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[vangogh74]

Ultimo pieno, dati alla pompa
42,62 litri
972 km percorsi
22,81 Km/l (4,38 l/100 km)
Il CDB mi rileva un consumo di 21,7 km/l (4,4 l / 100 km)

[vangogh74]

Scusate, ho sbagliato la conversione per il calcolo dei l/100km sul CDB (21,7 km/l sono 4,6 l / 100 km)

[BradipoMoribondo]

OT
Auto iscrizione nel libro nero

[paolo_308]

Ultimo pieno, dati alla pompa
42,62 litri
972 km percorsi
22,81 Km/l (4,38 l/100 km)
Il CDB mi rileva un consumo di 21,7 km/l (4,4 l / 100 km)

Ammazza! Ma arrivi mai a cambiare sopra i 2000 giri?? A me risulta quasi impossibile stare sotto i 21...se faccio autostrada poi li mi attesto sui 17-18 quando sono a 130 all'ora

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[vangogh74]

Non influisce solo il tipo di guida ma anche la strada che percorriamo.
Se facessi autostrada ai 130 non avrei sicuramente questi consumi.
Invece percorro ogni giorno la tangenziale e rispetto i limiti sforandoli solo in caso di sorpasso.
I pochi km che faccio per strade urbane ho una guida normale, come la maggior parte di noi credo, tirando quando serve (2°-3°-4°) ma usando sempre tanta prudenza nel rispetto dei limiti.
Ad ogni modo in questi giorni la temperatura si è alzata e, sarà un caso, consuma qualcosina meno rispetto un mesetto fa.
Sono arrivato a poco meno di 7000 km.

[paolo_308]

Mi dicevano che andando piano e con una guida "da nonno" o cmq non tirandola e stando su giri bassi il FAP potrebbe avere dei problemi o cmq il motore in genere...è vero?

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[vangogh74]

Non lo so, è la prima con il FAP e non ho esperienze dirette.
Secondo me l'unico accorgimento da prendere è quello di rilassarsi e di godersi la propria auto senza strapazzarla e senza guidare da nonno... usandola insomma normalmente.

[Gaspa77]

Io sapevo che ogni tanto conviene tirare un pò le marce non tanto per il FAP ma per la valvova EGR che altrimenti si sporca troppo e c'è il rischio di malfunzionamenti.
La valvola EGR a bassi regimi del motore rimane aperta per recuperare i gas incombusti e ripassarli nella camera di scoppio: questo per riddure i consumi e gli inquinanti; a regimi più alti invece la valvola si richiude e questo ripassaggio non c'é: in questo caso l'espulsione dei gas avviene in modo più veloce e se non ricordo male a temperature più alte, il che facilita la disincrostazione delle pareti della valvola.
Correggetemi se ho detto inesattezze.

[vangogh74]

Siamo OT ma visto che se n'è accennato mi sono informato da chi ha veramente le mani in pasta ed anche se lavora presso un'altra casa automobilistica mi ha detto che i nuovi motori Diesel dovrebbero (condizionale d'obbligo) lavorare allo stesso modo, vi riporto parte della sua risposta.
Spero di aver fatto cosa gradita.

Ciao Claudio. Eccomi qui...è un po' lunga ma spero esaustiva.
Senza AdBlue (Peugeot usa la “cerina” sugli euro6), il sistema di rigenerazione del filtro antiparticolato è uguale per tutti.
Premesso comunque che parlo per *****************, sui nuovi motori Diesel con tecnologia CommonRail (ossia con iniettori piezoelettrici) la rigenerazione funziona anche al minimo.
Se hai una guida costante e variata (urbana, extra-urbana, autostrada) non dovresti MAI avere problemi.
Può succedere che, nonostante la tua guida sia corretta, per condizioni particolari, la vettura non riesca a rigenerare il filtro in autonomia. La centralina quindi, chiede l’ aiuto del guidatore accendendo la spia di rigenerazione sul quadro strumenti.
In quel caso, per eseguire la rigenerazione, devi mantenere (in tempi relativamente brevi dopo l’ accensione della spia), il più possibile una velocità costante (70-90 km/h), in una marcia alta (V/VI) per circa 10 minuti; la spia si spegnerà e il sistema è ripristinato.
Questo è necessario perché per effettuare una rigenerazione del filtro, la vettura utilizza il gasolio del serbatoio; se chi guida ignora la spia e, ad esempio, si mette in autostrada a 130/140 km/h o non ha il tempo/possibilità di eseguire quanto richiesto dalla spia, la centralina motore non utilizza il gasolio per la rigenerazione, ma lo devia al sistema di alimentazione della vettura (iniettori, pompa, ecc..) perché chi guida sta richiedendo potenza al motore. In questo modo però, il filtro continua a trattenere le polveri/cenere e la quantità aumenta; se si continua ad ignorare la prima spia, una volta che il filtro ha raggiunto un riempimento tale da non permettere più alla centralina motore di rigenerare in autonomia, si accenderà una nuova spia e si dovrà effettuare una rigenerazione di emergenza con strumenti di officina (a pagamento!)