Nuovo motore diesel 1.5 130 cv

[A_ntonio]

Buongiorno, mi scuso per aver postato un link, che ora risulta inattivo..

Essenzialmente ho voluto segnalare la decisione (già anticipata nei mesi scorsi) di FCA di uscire dal mercato dei diesel per le proprie autovetture ad uso civile a partire dal 2021.

Non è detto che tutti i Costruttori debbano necessariamente seguire FCA su questa strada, così come non è detto che sarà necessariamente dal 2021..

Mi sembra che però ci sia un oggettivo trend di ridimensionamento della motorizzazione diesel! Che poi questo trend sia tecnicamente giustificato, è tutto un altro discorso...

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[Alex22]

In soldoni chi attualmente sceglie di uscire dal mercato diesel lo fa perché non vuole investire su nuovi motori per rientrare nelle prossime normative (cosa costosa e di difficile realizzazione). Fiat è talmente a secco che vende ancora la grande punto mentre i concorrenti sono già alla fine della generazione successiva del segnento B, figurati investire nei nuovi e costosi motori diesel. Fatto sta che se non erro dopo questo annuncio la borsa non ha risposto benissimo...
Mercedes che i dindi ce li ha ha invece rilanciato annunciando un investimento di 3 miliardi di €uros...

Ovviamente il tutto imho, ma credo proprio che sia così.

[Castore]

ma per noi poveri utilizzatori ha ancora senso prendere una macchina diesel quando non si sà quanto sarà svalutata (forse enormemente) tra 3 anni?

Effettivamente sappiamo bene che per prezzi a buon mercato (così escludo ibride totalmente elettriche) attualmente i diesel sono ancora il motore più performante per chi macina km... insieme al benzina+gas (escludo il benzina+elettrico di fascia medio bassa, poichè sono solo per uso strettamente cittadino... in autostrada ed extraurbano consumano esageratamente).

Dunque in questo momento storico valutereste un diesel nuovo (e allora andrei su questo 1.5 130cv Euro6d) o ripieghereste su un usato così è già in parte svalutato?

Sono in piena valutazione di cambio d'auto e vi chiedo un consiglio.
Sono interessatissimo alla new 308.
Ho atteso un pò perchè ho cambiato lavoro avvicinandomi tantissimo,
ora ho solo 5000Km annui per lavoro, metti che ne faccia altri 7000Km di piacere ... arrivo a 12000Km,
tanti mi dicono di andare decisamente sul benzina della 308 1.2 130cv,
e nonostante siano pochi Km, sono ancora tentato dal diesel...

Cosa ne dite?

[Giovanni 78]

Io fossi in te acquisterei quello che mi piace e desidero cioè il gasolio....tutti e due i motori hanno il fap o dpf,però il gasolio ti dà quel piacere di guida che il benzina non può darti...
Te lo dice uno che ha preso il gasolio per fare circa 7000/9000 km annui,e non mi sono pentito.
Un mio collega ha preso il 308 1.2 130cv eat6,in città gli fa i 9/10 km a litro,io ho il 1.6 120cv eat6 con gomme da 18...ed è tutto un'altro consumo..

[goliaz]

@ Giovanni 78,quì trovi quello che avevo scritto sul passaggio da benzina a diesel a marzo '18,buona lettura. io viaggio tra i 12.000-14.000 km annui http://www.forumpassionepeugeot.it/view ... 0#p1401810" onclick="window.open(this.href);return false;

[mancio200]

Guarda con tale kilometraggio io andrei di benzina, e se ti piace ancora meglio di toyota ibrida. E non venire a dire che va bene solo in citta'. Sono balle. In autostrada a 130 fai tra 16 e 17 in estraurbano tra 22 e 30 dipende da quanti km fai. Più ne fai meno consuma. Ti parlo di auris che io ho da 2 anni a ho quasi 50000 km. Se non ti piace toyota auris c'è il chr che consuma uguale se non meno. Fatta questa premessa, il problema del diesel con utilizzi cosi, può essere il fap e tutto quello che si porta dietro, turbine iniettori ecc. Ma logicamente dopo almeno un 80 90000 km almeno. Il fap del benzina dovrebbe essere diverso ma non lo conosco. Dimenticavo, io ho smesso col gasolio proprio per questi problemi, nonostante facessi 15+15 km quasi al giorno per lavoro. Ma non odio il gasolio visto che sto su dei camion, ma vuole usato per fare km, altrimenti non va bene, per ovvie ragioni. Ah dimenticavo e se prendevo gasolio ancora lo pagavo molto meno grazie al mio lavoro ma ho desistito ugualmente fai te.

[goliaz]

@giovanni78, io come puoi leggere dal messaggio precedente ho scelto il diesel x una spesa nettamente inferiore all'acquisto rispetto al benzina. fossi in te, a parità di allestimento guarderei alla spesa migliore. con il chilometraggio che fai, ha più senso il benzina, se non ci sono offerte particolari sul diesel come è capitato a me, penso che il 1.2 benzina sia la soluzione che ti costi meno

[Alle2381]

Non farti tutti questi problemi e prendi quello che ti piace. Se vuoi il diesel prendi quello. Tanto è impossibile prevedere se e quanto si svaluterà rispetto ad un benzina o rispetto a un diesel usato. Il mercato è troppo in evoluzione ed è impossibile fare previsioni affidabili a lungo termine.
Anche il discorso del piacere di guida son tutte balle. Il piacere di guida è una cosa soggettiva. Per me il diesel è l'antiguida per eccellenza, buono per chi ha poche nozioni di guida e vuole che l'auto faccia anche il mestiere suo (tra l'altro il 1.2 benzina ha una erogazione trooooooppo simile a un diesel ed è l'unica nota negativa per me, anche se a prestazioni pure è un po' superiore al suo corrispondente).
Però appunto è solo la mia opinione per cui se a te piace quel modo di andare prendi il 1.5 e ti togli il pensiero.
Anzi, il consiglio è prima di provarle entrambe e poi decidere. E fregatene del FAP e minchiate varie, tanto se il cuore ti dice una cosa, la ragione non l'avrà mai vinta e ogni motivo in futuro potrà essere motivo di rimpianti.

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[goliaz]

ma per noi poveri utilizzatori ha ancora senso prendere una macchina diesel quando non si sà quanto sarà svalutata (forse enormemente) tra 3 anni?

Effettivamente sappiamo bene che per prezzi a buon mercato (così escludo ibride totalmente elettriche) attualmente i diesel sono ancora il motore più performante per chi macina km... insieme al benzina+gas (escludo il benzina+elettrico di fascia medio bassa, poichè sono solo per uso strettamente cittadino... in autostrada ed extraurbano consumano esageratamente).

Dunque in questo momento storico valutereste un diesel nuovo (e allora andrei su questo 1.5 130cv Euro6d) o ripieghereste su un usato così è già in parte svalutato?

Sono in piena valutazione di cambio d'auto e vi chiedo un consiglio.
Sono interessatissimo alla new 308.
Ho atteso un pò perchè ho cambiato lavoro avvicinandomi tantissimo,
ora ho solo 5000Km annui per lavoro, metti che ne faccia altri 7000Km di piacere ... arrivo a 12000Km,
tanti mi dicono di andare decisamente sul benzina della 308 1.2 130cv,
e nonostante siano pochi Km, sono ancora tentato dal diesel...

Cosa ne dite?

ciao, ho erroneamente citato giovanni78 nei due post precedenti che ho scritto, ma volevo rispondere a te . leggi questa discussione, ci troverai un po' di tutto, ma abbastanza x capire che con un'euro6 a gasolio ci campi anni senza problemi di restrizioni http://www.forumpassionepeugeot.it/view ... 9&t=111112" onclick="window.open(this.href);return false; . dai un'occhiata su autoscout: trovi una marea di km zero, ovviamente la stragrande maggioranza sono a gasolio , 1.5 e 1.6 ,ne trovi pareccie sotto i 20.000€ , anche restyling. se cerchi sul sito peugeot alla voce offerte pronta consegna, trovi offerte super sul nuovo in pronta consegna: io che sono di varese, ho impostato le offerte nel raggio di 200 km, il massimo concesso, con un tetto di 23.000@ trovo parecchie allure sotto questo prezzo, 1.5 e 1.6, sotto i 21.000 trovi i puretech a benzina. secondo me, sui 1.6 100 o 120 cv ( ce ne sono in giro ancora tanti nuovi) troverai grosse offerte. io a febbraio, la 308 in firma, del valore di circa 31.000,l'ho trovata in promozione a 24.500 e l'ho portata a casa x 22.000, in pratica al 30% di sconto.il 1.6 rispetto al 1.5 e' un motore che ha una storia di grande affidabilita' , ci sono solo stati problemi su un lotto di motori con materiali (bacati) che hanno richiesto la sostituzione del motore. io sono tra quella bassa % di casi, motore sostituito e come ne ero sicuro dopo 3.000 km va benissimo

[Claudio Cipollini]

Inoltre, cosa non secondaria, è un 16 valvole...

L'8 valvole non fa rimpiangere assolutamente le 16 valvole del vecchio 110 cv che avevo sulla precedente 207

[Squalo]

Beh, per forza, ci sono 10 cv in più
Comunque va detto, per onestà, che l'8 valvole spinge un po' di più ai bassi regimi, quindi dà comunque una buona sensazione.

[Claudio Cipollini]

[quote=/quote] con utilizzi cosi, può essere il fap e tutto quello che si porta dietro, turbine iniettori ecc.

Il problema fap sarà su altri motori col Peugeot msi avuto problemi col fap semmai dipende dai km giornalieri ma sono sufficienti 10 km per non avere problemi.

[King80]

Beh, per forza, ci sono 10 cv in più
Comunque va detto, per onestà, che l'8 valvole spinge un po' di più ai bassi regimi, quindi dà comunque una buona sensazione.

Ciò che ha riassunto Squalo l'ho letto su alcune riviste che l'hanno testato..
L'8 valvole da' tanto in basso,dove il 16 valvole è più pigro, però tende a sedersi verso regimi piu' alti in cui una testata a 16 valvole viene fuori ,avvicinandosi al comportamento a benzina come tra l'altro dichiarato da Peugeot stessa nella sua presentazione.
Ciò non è da sottovalutare in un sorpasso critico in cui hai bisogno di allungo per districarsi da situazioni pericolose.

[Claudio Cipollini]

Beh, per forza, ci sono 10 cv in più
Comunque va detto, per onestà, che l'8 valvole spinge un po' di più ai bassi regimi, quindi dà comunque una buona sensazione.

Ciò che ha riassunto Squalo l'ho letto su alcune riviste che l'hanno testato..
L'8 valvole da' tanto in basso,dove il 16 valvole è più pigro, però tende a sedersi verso regimi piu' alti in cui una testata a 16 valvole viene fuori ,avvicinandosi al comportamento a benzina come tra l'altro dichiarato da Peugeot stessa nella sua presentazione.
Ciò non è da sottovalutare in un sorpasso critico in cui hai bisogno di allungo per districarsi da situazioni pericolose.

Ogni sorpasso va fatto in funzione del mezzo che si ha a disposizione, sicuramente 10 cv in piu' sono 10 cv in piu', ma sinceramente non mi sono mai trovato in difficolta' coi 120 cv della mia 308 gtline anche senza usare il tasto sport, poi ripeto, prima di azzardare un sorpasso bisogna conoscere bene la propria autovettura!

[Alle2381]

... e conoscere il codice della strada, oltre alla giusta dose di cognizione! Altrimenti con quel discorso, avendo un auto con 500 cv si potrebbe fare quasi ogni sorpasso.

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