[Prime impressioni] Nuova 308 1.6 e-HDi 115 cv

[scotty]

Sicuramente il cerchio da 16" aiuta (in quanto la ruota ha una minore impronta a terra), ma non credo che le grossi differenze registrate tra i vari utenti dipendano solo da quello...
Sulla mia, con i cerchi da 18", in percorsi in extraurbano ho registrato medie anche di 23,8 Km/l.
Sull'uso misto (50% extraurbano, 40% città e 10% autostrada) invece viaggio tra i 19.6 e i 20 km/l di media.

le differenza fra utenti sono dovute agli ....utenti...dove a parte l'infinita varieta' di percorsi possibili influisce anche la varieta' di stili di guida con gente che dice che va piano ma poi scopri che sta su una media di 2500 rpm con il motore diesel..

[MeAndMy308]

A me succede una cosa strana, sto cercando di tenere sotto controllo i consumi x capire che media mi fa, ma confrontando i km percorsi con tot litri non non trovo riscontro positivo con la media del cdb.
Il CDB mi segna i 18 ma in realtà con quei litri ne ho percorsi 16 di km/l.
E' normale? Bah...

[Antoneeo]

Sicuramente il cerchio da 16" aiuta (in quanto la ruota ha una minore impronta a terra), ma non credo che le grossi differenze registrate tra i vari utenti dipendano solo da quello...
Sulla mia, con i cerchi da 18", in percorsi in extraurbano ho registrato medie anche di 23,8 Km/l.
Sull'uso misto (50% extraurbano, 40% città e 10% autostrada) invece viaggio tra i 19.6 e i 20 km/l di media.

le differenza fra utenti sono dovute agli ....utenti...dove a parte l'infinita varieta' di percorsi possibili influisce anche la varieta' di stili di guida con gente che dice che va piano ma poi scopri che sta su una media di 2500 rpm con il motore diesel..

Vi posso assicurare che la mia guida non è cambiata.. con i cerchi da 16" e le gomme invernali facevo agevolmente 17-18 km/l nel percorso casa lavoro. Quando ho messo i 18" con le gomme estive Michelin i consumi vanno dai 13 km/l fino a 15,6km/l (da CDB) andando pianissimo.. la differenza di consumi è subito parsa evidentissima tanto che ho fatto diverse prove con pressioni differenti delle gomme.. ma niente i consumi sono molto maggiori. In autostrada la differenza si sente meno..

[nibbio90]

È normale. È una cosa fisica, più i cerchi sono grandi, più la macchina consuma

[Alle2381]

Veramente la fisica dice che più sono larghe le gomme e più consuma. Il diametro dei cerchi non c'entra nulla.

[nibbio90]

No, dipende anche dal raggio del cerchio, perché dato un raggio maggiore (quindi diametro) rende necessario un momento d'inerzia più elevato a parità di massa in accelerazione. Ma dipende tanto dalla misura del pneumatico, però a parità di diametro gomma e cerchio, che solitamente è uguale dai 17" ai 18", col cerchio più grande si consuma di più in quanto il sistema è più rigido.

[Antoneeo]

Io ho l'impressione che la differenza di consumi fra i 16" e i 18" dipende da tre fattori:
1. larghezza del battistrada (205mm vs 225mm)
2. modello di gomma (le Michelin hanno etichetta consumi E)
3. ammortizzamento "torcente". In pratica quando si accelera con i cerchi da 16 nel primissimo istante la risposta delle ruote rispetto al motore è smorzata dalla spalla più alta mentre con i 18" è molto più diretta e il motore si trova a dover superare già a bassi giri una maggiore opposizione. Sono giunto a questa conclusione anche perché quando ho provato ad aumentare la pressione delle gomme ho ottenuto un effetto opposto rispetto a quello sperato: i consumi sono aumentati. In pratica aumentando la pressione aumenta pure la rigidità complessiva delle ruote (come passare da 18" a 19" - solo per dare un'idea di quel che dico). A supportare questa mia ipotesi si aggiunge anche il fatto che a velocità costante in autostrada consuma praticamente quanto con i 16" (un po' di più ma poco rispetto alle differenze nel percorso cittadino).

[nibbio90]

Al punto 3 ci ero arrivato anch'io xD. Se fate una ricerca su google vederete che tutti dicono queste cose, che poi è anche vero.

[Alle2381]

Una cosa non torna però.... proprio la maggior elasticità della gomma in teoria dovrebbe "addolcire" le reazioni ma nel contempo assorbire potenza, che viene dissipata in calore attraverso la deformazione elastica del sistema, facendo consumare di più, non di meno.
Ovvio che si ragiona a parità di modello di gomma, di diametro di rotolamento e di massa (il diametro è pressoché uguale, la massa e la posizione del baricentro non è detto....), e quindi a parità di momento di inerzia.
Teoria a parte, nella pratica tra 16 e gomma 205 e 17/18 è gomma 225 i consumi cambiano, ma tra 17 e 18 e gomma sempre 225 le differenze sono del tutto ininfluenti.

[nibbio90]

Comunque lui è passato dai 16" ai 18". La differenza c'è anche dai 17" ai 18" seppur minima.

[Alle2381]

Differenze minime sì, ma non è detto che siano a favore dei 17, e comunque non sono rilevabili con la guida su strada. In ogni caso il mero diametro del cerchio non conta, quanto piuttosto la distribuzione delle masse. Anche tra due modelli di cerchi stesso diametro differenze minime ci sono sicuramente differenze.
Comunque chiedo scusa, noto ora che siamo appena appena OT

[nibbio90]

va bene avevano fatto una domanda sul cambio dei cerchi...

Scusa anche da parte mia per l'OT

[Genny3008]

Dovete pure considerare che al crescere dei cerchi si allungano anche i rapporti del cambio

[scotty]

Dovete pure considerare che al crescere dei cerchi si allungano anche i rapporti del cambio

Ma abbassi anche il rapporto della spalla dei pneumatici...

[Antoneeo]

Una cosa non torna però.... proprio la maggior elasticità della gomma in teoria dovrebbe "addolcire" le reazioni ma nel contempo assorbire potenza, che viene dissipata in calore attraverso la deformazione elastica del sistema, facendo consumare di più, non di meno.
Ovvio che si ragiona a parità di modello di gomma, di diametro di rotolamento e di massa (il diametro è pressoché uguale, la massa e la posizione del baricentro non è detto....), e quindi a parità di momento di inerzia.
Teoria a parte, nella pratica tra 16 e gomma 205 e 17/18 è gomma 225 i consumi cambiano, ma tra 17 e 18 e gomma sempre 225 le differenze sono del tutto ininfluenti.

Il fatto è che il rendimento del motore non è affatto lineare e la spinta necessaria a superare una opposizione più decisa (con i cerchi da 18") è tale da farlo consumare di più anche rispetto all'energia dissipata dalla deformazione del pneumatico. Occorre considerare anche che essendo la deformazione del pneumatico elastica, l'energia sottratta viene in grandissima percentuale restituita.