Odb2 e rigenerazioni

[RogerAL]

In realtà, i giornalisti si "divertono" a scrivere cio' che piu' ritengono giusto, spesso neanche controllando le "baggianate" che scrivono. Cercando nel WEB si trovano centinaia di articoli che parlano di queste problematiche, e spesso in contraddizione fra loro stessi. Ho letto di alcuni che dicono appunto che il problem (possibile!!) di trafilamento olio e' solo per il sistema DPF e non anche per il FAP, per via proprio del sistema di rigenerazione e contropressioni diverse.

Leggere qui, ad esempio:

Il FAP del gruppo Peugeot-Citroen presenta il vantaggio di generare una minore contropressione dei gas di scarico − caratteristica, questa, che contribuisce a ridurre la consueta perdita di potenza del motore causata dal filtro antiparticolato. L’assenza di additivi permette inoltre di prolungare gli intervalli di manutenzione; tuttavia, a causa delle temperature d’esercizio più elevate, il FAP ha un’aspettativa di vita mediamente inferiore rispetto a quella della controparte. D’altro canto, il DPF − grazie alla cerina − è in grado di effettuare la stessa operazione a temperature notevolmente più basse, che garantiscono una maggior durata dei componenti filtranti. Il rovescio della medaglia, in questo caso, è rappresentato da un impatto leggermente più incisivo sulle prestazioni e dalla necessità di ricorrere al rabbocco periodico dell’additivo.

State sempre attenti a cio' che leggete sul WEB...magari sono anche articoli di qualche decennio fa (ammesso e non concesso che chi scrive sia attendibile e sappia cio' che scrive, ovvio)

Saluti

[Alex22]

A me non è chiaro come funzioni il nuovo 1.5 senza cerina. Inoltre credo che dire che si prende il Diesel per sport non capisco cosa significhi. Certo per chi fa 30.000 km all’anno e una scelta obbligata ma intorno ai 20.000 può essere scelta giusta o sbagliata. Non tutti quelli che prendono Diesel fanno 100 km di tragitto minimo. Anzi penso che siano una minima parte.

Significa che tanta gente lo prende per moda o senza mettere tutto bene in conto solo per spendere qualcosa in meno alla pompa, per poi magari farci sempre solo mini tragitti di 4-5 km alla volta... così è chiaro che c’è il serio rischio di non riuscire a completare le rigenerazioni. Non è un discorso solo di km, io pensa ne faccio “solo” 15mila circa l'anno ma ho preso il diesel perché l'utilizzo è prettamente autostradale ed extraurbano, mentre potrei farne 30mila l'anno solo in città e spostamenti brevi (ok difficile lo so) e mettere in “crisi” l'auto.

[Skywalker1983]

Però non è chiaro quale sia il tragitto minimo per non avere problemi ne tantomeno è chiaro quando non conviene spegnere l’auto perché sta rigenerando. 20km saranno sufficienti? Autostrada ne farò ma 2-3 volte al mese non di più.

[goliaz]

In realtà, i giornalisti si "divertono" a scrivere cio' che piu' ritengono giusto, spesso neanche controllando le "baggianate" che scrivono. Cercando nel WEB si trovano centinaia di articoli che parlano di queste problematiche, e spesso in contraddizione fra loro stessi. Ho letto di alcuni che dicono appunto che il problem (possibile!!) di trafilamento olio e' solo per il sistema DPF e non anche per il FAP, per via proprio del sistema di rigenerazione e contropressioni diverse.

Leggere qui, ad esempio:

Il FAP del gruppo Peugeot-Citroen presenta il vantaggio di generare una minore contropressione dei gas di scarico − caratteristica, questa, che contribuisce a ridurre la consueta perdita di potenza del motore causata dal filtro antiparticolato. L’assenza di additivi permette inoltre di prolungare gli intervalli di manutenzione; tuttavia, a causa delle temperature d’esercizio più elevate, il FAP ha un’aspettativa di vita mediamente inferiore rispetto a quella della controparte. D’altro canto, il DPF − grazie alla cerina − è in grado di effettuare la stessa operazione a temperature notevolmente più basse, che garantiscono una maggior durata dei componenti filtranti. Il rovescio della medaglia, in questo caso, è rappresentato da un impatto leggermente più incisivo sulle prestazioni e dalla necessità di ricorrere al rabbocco periodico dell’additivo.

State sempre attenti a cio' che leggete sul WEB...magari sono anche articoli di qualche decennio fa (ammesso e non concesso che chi scrive sia attendibile e sappia cio' che scrive, ovvio)

Saluti

questo articolo che hai postato è mitico

[goliaz]

Però non è chiaro quale sia il tragitto minimo per non avere problemi ne tantomeno è chiaro quando non conviene spegnere l’auto perché sta rigenerando. 20km saranno sufficienti? Autostrada ne farò ma 2-3 volte al mese non di più.

la rig dura 12-15 min, indipendente dalla velocità a cui vai, quindi a 60 di media, come capita a me, ci vogliono circa 15 min. il percorso ideale per non avere problemi, non esiste. come ho scritto sopra, alcuni utenti dopo km e km in autostrada, una volta entrati in garage, hanno sentito la rig in atto :a quel punto decidi se farla finire o fregartene. quindi stessi problemi di chi gira in città, a voler essere pignoli

[Skywalker1983]

Quindi a maggior ragione sapere quando rigenera è fondamentale.

[goliaz]

Quindi a maggior ragione sapere quando rigenera è fondamentale.

per me lo sarebbe. in pratica, posso fare anche 500 km di autostrada tutti i giorni, ma se la rig parte quando rientro in garage, oppure scendo per andare ad un appuntamento importante e non posso permettermi di completarla, moltiplicato per decine di volte, non è il massimo

[Harryxs]

Io sono dell'idea che per quanto possibile è meglio portarla a termine se ci si accorge che è in corso.
Ovviamente se sono in condizioni di vita o di morte e devo spegnere, spengo e basta.
Ma se ho 10 minuti da perdere e posso allungare il tragitto per terminarla lo faccio.

[Alex22]

Goliaz il problema è non interromperle 3-4-5 volte consecutivamente, non interromperne qualcuna ogni tanto. Nell'esempio che hai fatto a interromperla non succede assolutamente nulla visto se la volta successiva fai altra autostrada (o comunque fai un po’ di km, visto che come giustamente dicevamo sopra ci vogliono “solo” 10-15 minuti)

[goliaz]

Goliaz il problema è non interromperle 3-4-5 volte consecutivamente, non interromperne qualcuna ogni tanto. Nell'esempio che hai fatto a interromperla non succede assolutamente nulla visto se la volta successiva fai altra autostrada (o comunque fai un po’ di km, visto che come giustamente dicevamo sopra ci vogliono “solo” 10-15 minuti)

si, in effetti ho già sperimentato che ne ho bloccata una dopo un paio di minuti, e ha ripreso al viaggio successivo, 90 min dopo, appena ho raggiunto la temperatura di 80°. ho notato che tutte le mie rig, con fap ndr, partono un paio di minuti dopo che ho raggiunto la suddetta temperatura, cioè meno di 15 min dopo essermi messo in viaggio. infatti, incredibilmente, iniziano sempre alla stessa rotonda, dopo essere uscito dal lavoro

[Skywalker1983]

Io invece ci metto circa 20 minuti per arrivare a lavoro e temo non ci sia tempo per la rigenerazione.

[Skywalker1983]

Per questo saperlo diventa utile per finirla in caso di necessità e evita problemi. Poi ancora mi è poco chiaro se occorre andare ad un certa velocità oppure sono sufficienti 60 orari.

[Alex22]

Il fap peugeot è in grado di rigenerare anche nel traffico da che mi risulta. Certo impiegherà più tempo.

[goliaz]

Io invece ci metto circa 20 minuti per arrivare a lavoro e temo non ci sia tempo per la rigenerazione.

non ce la fai, perché ci vogliono dai 5 ai 10 minuti per portarla in temperatura, a secondo della stagione. se ci sono zero gradi o giù di lì, che non mi è ancora successo, penso anche 15. io uso questo stratagemma :solo nel turno pomeridiano, parto prima, in modo da avere quei 10 minuti abbondanti per finirla. però da questo lato sono fortunae:solo una volta mi è capitata andando al lavoro, per motivi di tempo l'ho bloccata dopo dieci minuti, e la seguente l'ho avuta dopo il solito chilometraggio, segno che l'avevo quasi terminata. mi sono capitate praticamente tutte di sera, quando guidare su tangenziale, senza traffico, per un quarto d'ora in più, non è un problema

[goliaz]

Il fap peugeot è in grado di rigenerare anche nel traffico da che mi risulta. Certo impiegherà più tempo.

si è vero. una rig, a luglio mi è capitata cinque minuti dopo essere salita in macchina. la rig, fatta in città a una media di 20 orari per traffico e semafori, ci ha impiegato sempre lo stesso tempo, ovviamente ho percorso meno km. non conta la velocità, deve passare il tempo previsto, 10-15 minuti