Consiglio motore 308 - Benzina o Diesel?

[sicolla]

Ciao,
a parità di cilindrata il nuovo motore blue hdi 1.6 da 120 cv, costerà di più dell'attuale motore 115 cv. Essendo più tecnologico dell'attuale avrà costi di gestione maggiori, basti solo pensare al serbatoio aggiuntivo per l'adittivo blue. Ci penserei bene prima di scegliere il blue hdi.

[Alle2381]

Beh, grazie Mic308.... troppo buono!

Sì è vero, costerà di più il 120 cv, basta dare uno sguardo al sito francese dove è già disponibile.
Se la differenza sia giustificata o sia solo marketing non lo so, ma tant'è...

[fabio_p]

Sebbene utilizza un modello di stima abbastanza approssimativo con delle voci di spesa "medie" generali italiane, per verificare se e quanto convenga o meno un motore rispetto ad un altro (sempre riferito allo stesso modello di veicolo), si può utilizzare il calcolatore dei costi chilometrici del sito dell'ACI:
http://servizi.aci.it/CKInternet/SelezioneModello" onclick="window.open(this.href);return false;
(io metto il link, ma prego i moderatori di cancellarlo qualora fosse fuori regolamento)

Se prendiamo una Nuova308, percorrenza 15.000km/annui i costi (comprensivi di bollo, assicurazione, manutenzione ordinaria) sono relativamente di:
- 1.2 benzina E-THP 130cv = 0,496912 €/km
- 1.6 diesel E-HDI 115cv = 0,568266(per 10.000km/anno) ≈ 0,388619(per 20.000km/anno) €/km

prendendo un valore che sta nel mezzo tra i 10.000 ed i 20.000km, avremmo un costo chilometrico che si aggira sui 0,48 €/km che è uguale al costo chilometrico del benzina

[Alle2381]

Sì, è vero, non avevo citato le tabelle ACI perchè, come dici tu, il modello di calcolo è approssimativo e inoltre tiene conto di fattori che ai privati interessano fino a un certo punto, come le quote di ammortamento annuali.
Però dà una idea...

[roby.80]

Anche dai conti che avevo fatto io, il punto di pareggio tra il benzina 1.2 130cv e il 1.6 E-hdi era di 14.000km annui... se si superano diesel, se si resta sotto benzina...
In realtà mi si era spostato parecchio verso il basso modificando i consumi dai dichiarati ai reali...

[erry72]

E ... per quanto riguarda l'affidabilità delle 2 motorizzazioni Euro 6 che si stanno confrontando? cioè del 130CV benzina e del 120CV diesel?

[roby.80]

eh guarda, in teoria il motore potenzialmente più rodato è il 120 Diesel... Questo è una rivisitazione del 115 con l'aggiunta del nuovo filtro unico FAP+trappola NOx quindi diciamo quello che ha subito un cambiamento meno drastico..
Tra i due poi non ti so dire molto di più...
Io, come puoi vedere dalla firma, ho preso il 2.0 BlueHDi... anche questo in realtà è un ottimo motore già utilizzato da Citroen (C4 Picasso, etc...) e dalla serie DS nelle versioni con 180Cv... Volevo un Diesel Euro 6 e il 120CV non era allure.... Altrimenti molto probabilmente avrei preso quello

[Alle2381]

Anche dai conti che avevo fatto io, il punto di pareggio tra il benzina 1.2 130cv e il 1.6 E-hdi era di 14.000km annui... se si superano diesel, se si resta sotto benzina...
In realtà mi si era spostato parecchio verso il basso modificando i consumi dai dichiarati ai reali...

Beh, dipende sempre da cosa includi nel calcolo, da quanto tempo intendi tenere l'auto e dal tipo di percorrenze che si fanno di solito (città, extraurbano, autostrada, ecc...). A me da esempio, considerando i consumi reali, era risultato più di 14000 km/anno il punto di pareggio....

[MM73]

Mi permetto d'aggiungere, che se NON tenete l'auto x + di 5 - 6 anni, occorre tener presente che il benzina ha una svalutazione maggiore rispetto allo stesso modello diesel

[Alle2381]

....che è però in parte compensata dal fatto che i benzina generalmente, a pari età, hanno meno chilometri.

[Gian]

....se l'utilizzo è prettamente urbano o comunque fatto da spostamenti brevi e frequenti meglio il benzina perché arriva prima in temperatura e non ha il problema della rigenerazione del FAP

[scamiki]

....se l'utilizzo è prettamente urbano o comunque fatto da spostamenti brevi e frequenti meglio il benzina perché arriva prima in temperatura e non ha il problema della rigenerazione del FAP

Concordo pienamente.....io ho preso il benzina per questo motivo.....

[erry72]

E ... in merito alla durata (anni o kilometri)?

[fabio_p]

E ... in merito alla durata (anni o kilometri)?

Difficile dirlo.
Dipende da molti fattori, tra cui stile di guida, ambiente di guida (montagna, città, autostrada), possibili difetti di progettazione e/o di produzione, ma tutto questo lo scopriremo solo vivendo.
Io ho preventivato che se col mio vecchio 1.1 benzina ho fatto 135.000km in 13 anni senza mai dover aprire il cofano (a parte la manutenzione ordinaria di cambio olio, filtro, batterie), con il 1.6 diesel punto ad arrivare ad almeno 200-250.000km, quindi circa 10anni (attualmente sto percorrendo 25.000km/anno) prima di dover pensare all'eventuale cambio auto.

[Gian]

E ... in merito alla durata (anni o kilometri)?

Difficile dirlo.
Dipende da molti fattori, tra cui stile di guida, ambiente di guida (montagna, città, autostrada), possibili difetti di progettazione e/o di produzione, ma tutto questo lo scopriremo solo vivendo.
Io ho preventivato che se col mio vecchio 1.1 benzina ho fatto 135.000km in 13 anni senza mai dover aprire il cofano (a parte la manutenzione ordinaria di cambio olio, filtro, batterie), con il 1.6 diesel punto ad arrivare ad almeno 200-250.000km, quindi circa 10anni (attualmente sto percorrendo 25.000km/anno) prima di dover pensare all'eventuale cambio auto.

Ciao Fabio,
Io dico che se ben mantenuto il tuo 1.6 ti arriverà a un maggior clilometraggio.
A dimostrazione di quanto ti dico ne sono le diverse occasioni visibili su autoscout 24 dove utilizzando il filtro della ricerca di auto con più di 200.000 km e impostando l'ordine di visualizzazione km decrescenti, non sono rari esemplari soprattutto in Francia che hanno raggiunto anche i 300 o 400.000 km