308 gti by peugeot sport 250 cv 270 cv

[Gian]

Per le vetture di nicchia useranno il marchio DS che però, dopo un buon inizio, sembra aver perso forza. Da parte mia, l'appeal del leone, o anche quelle del doppio chevron, è superiore a quello di un marchio creato a tavolino 5 anni fa attingendo a nostalgici ricordi ormai sopiti.

Quoto e aggiungo che tutto il quartier generale del marchio DS dovrebbe farci un giro sulle vecchie DEESSE prima di riempirsi la bocca di vanti....e - forse capiranno che quell'auto di 60 anni fa aveva soluzioni tecnologiche che l'attuale marchio avrebbe dovuto replicare e ampliare anziché rinunciare.
Per coloro che fossero a digiuno cito solo un paio di aspetti sconosciute pressoché a tutte le moderne auto.
Possibilità di viaggiare su 3 ruote
Possibilità di sostituire una ruota senza doverla sollevare con crick ma utilizzando questo quale puntello per sostenerla.
Mi fermo qui perché sono ampiamente out e me ne scuso non prima di esortarVi a farvi un giro sulla Dea di 60 anni fa, dove i fari seguivano già le curve senza il benché minimo ausilio dell'elettronica.

[maxim63]

La golf r no ha una vera trazione integrale, non è permanente, la trazione sulle ruote posteriori è presente solo nei momenti di particolare bisogno, questo tipo di soluzione non permette una guida da integrale, di fatti serve solo per "recuperare" l'auto nei momenti più critici, con questo sistema si guida come una tutto avanti, quindi anche lei è sotto sterzante,
una vera integrale è l'Impreza, con quella si che ottieni il massimo piacere di guida, o almeno per me lo è, si perché intraversare con le quattro ruote è il massimo, senza piantarti come le trazioni posteriori,
scusate la divagazione, tornando in tema guidare col torsen per chi non lo ha mai provato è qualcosa di incredibile, l'auto viene fiondata in modo quasi impensabile, quindi anche con la trazione anteriore c'è da divertirsi parecchio.

Ciao,
se non ricordo male la R è a trazione integrale permanente, le versioni più semplici ed economiche hanno
il giunto viscoso che è differente dal Torsen.
Non ne ho la certezza, nel frattempo mi documento.

Ciao

[Loeb 12]

Sono curioso di capire quali reali differenze ha rispetto alla più tradizionale gt, ovviamente riguardo alla parte che concerne la meccanica, per dirne una,che sistema adotterà sul ponte posteriore?
Riguardo all'immagine della Peugeot, sono un po' delluso, dal modo in cui stanno procedendo, dicono di volerlo elevare a marchio con ambizioni premium e poi tolgono dal listino l'rcz, è vero la 308 gti ha il motore più potente all'interno del gruppo, ma forse avrebbero dovuto crederci un po di più, adesso vogliono passare tutto il meglio al marchio Ds, perché il marchio Peugeot non è percepito come marchio premium,
e qui mi viene da pensare, l'audi è diventata premium dal nulla, perché Peugeot non potrebbe riuscirci, con tutta la storia che ha alle spalle, anche guardando i risultati sportivi, ha fatto la storia, secondo me l'unico vero problema loro, è quello di non aver saputo sfruttare il marchio in modo mediatico.

[Matteo_v]

La 308 persa 20 kg in meno.

Poi ci salgo io e pesa come la 5008

[Gian]

Sono curioso di capire quali reali differenze ha rispetto alla più tradizionale gt, ovviamente riguardo alla parte che concerne la meccanica, per dirne una,che sistema adotterà sul ponte posteriore?
Riguardo all'immagine della Peugeot, sono un po' delluso, dal modo in cui stanno procedendo, dicono di volerlo elevare a marchio con ambizioni premium e poi tolgono dal listino l'rcz, è vero la 308 gti ha il motore più potente all'interno del gruppo, ma forse avrebbero dovuto crederci un po di più, adesso vogliono passare tutto il meglio al marchio Ds, perché il marchio Peugeot non è percepito come marchio premium,
e qui mi viene da pensare, l'audi è diventata premium dal nulla, perché Peugeot non potrebbe riuscirci, con tutta la storia che ha alle spalle, anche guardando i risultati sportivi, ha fatto la storia, secondo me l'unico vero problema loro, è quello di non aver saputo sfruttare il marchio in modo mediatico.

La RCZ va fuori produzione e tutti o quasi i pezzi meccanici finiscono nella 308 GTi
Alla Peugeot quei pezzi son costati e anche parecchio considerando che molti arrivano dal reparto Sport e per ammortizzare i costi oltre a creare profitto ovviamente cercano di montarli su un altro modello.
Mi sembra semplice oltre che logico questo discorso.
Non mi stupirei se la 308 che andrà a sostituire l'attuale avrà montato lo stesso impianto frenante.
Del resto sai quanti impianti frenanti e pezzi meccanici vengono ancora montati sulle nuove auto e che appartenevano anche alle vecchia Citroen
Sai quanta 407 c'è dentro la 508 ? Più di quanto non pensi

[Matteo_v]

Leggendo certi messaggi è bello scoprire come l'azione forviante delle case automobilistiche riesca a far passare per oro un puro e semplice tornaconto aziendale...
La trazione anteriore e tutte le altre diavolerie nasce solo per risparmio di peso e di danari... Provate a trovare una vera sportiva a trazione ant nel mondo delle corse.... O integrale o posteriore... Eppure anche loro sono sempre s caccia di peso e risparmio...
Tutto il resto è condimento per far sentire piloti della domenica i futuri acquirenti, me compreso

[massi.drago]

Il tuo discorso non farebbe una grinza sei noi comprassimo auto per sfruttarle per la maggior parte del loro kilometraggio in pista o al massimo della loro prestazione. Poi ti risvegli dal sogno e con l' auto ci vai a lavoro, con la morosa, a fare la spesa ed in vacanza Quindi le case assecondano i nostri bisogni, che sono anche quelli di pagare meno le vetture e che consumino possibilmente anche poco..... Ovviamente chi non ha problemi di portafoglio si compra una Ferrari o una Lamborghini che sarà a trazione posteriore, potentissima, consumi come un Boeing 747, scomoda, senza bauliera ma che gli frega.... in garage ha altre 5 o 6 auto da usare secondo l' esigenza

[Loeb 12]

Leggendo certi messaggi è bello scoprire come l'azione forviante delle case automobilistiche riesca a far passare per oro un puro e semplice tornaconto aziendale...
La trazione anteriore e tutte le altre diavolerie nasce solo per risparmio di peso e di danari... Provate a trovare una vera sportiva a trazione ant nel mondo delle corse.... O integrale o posteriore... Eppure anche loro sono sempre s caccia di peso e risparmio...
Tutto il resto è condimento per far sentire piloti della domenica i futuri acquirenti, me compreso

Basta guardare al wtcc, li la tutto avanti gliele a date alle posteriori, Seat vs Bmw,
attualmente la Citroen C-elysee ha circa 400 cv gestendoli in maniera egregia.

[Matteo_v]

Concordo con massi... Ma visto che qui si parlava di sportive....

400 cv al anteriore sono un suicido, inutile

[HenryM]

Allora segui un Po il WTCC e vedrai che la trazione anteriore della Citroen C-Elisee stravince contro BMW e anche Seat e Chevrolet..
Comunque Peugeot sta andando nel Premium pian piano con i nuovi modelli che sta lanciando e avrà una gamma sportiva completa e anche ibrida, Citroen invece avrà razionalità e prezzi concorrenziali mentre e il Top Citroen sarà la GranPocasso. DS sarà l'alto di gamma e avrà l'ammiraglia del gruppo, inoltre sono allo studio le nuove sospensioni magnetiche che saranno utilizzate solo da DS .. ci sta da dire che tutto ciò si vedrà dal 2018 quindi nei prossimi 2 anni vedremo una forte presa di posizione da parte dei 3 brand del gruppo..

[Gian]

Allora segui un Po il WTCC e vedrai che la trazione anteriore della Citroen C-Elisee stravince contro BMW e anche Seat e Chevrolet..
Comunque Peugeot sta andando nel Premium pian piano con i nuovi modelli che sta lanciando e avrà una gamma sportiva completa e anche ibrida, Citroen invece avrà razionalità e prezzi concorrenziali mentre e il Top Citroen sarà la GranPocasso. DS sarà l'alto di gamma e avrà l'ammiraglia del gruppo, inoltre sono allo studio le nuove sospensioni magnetiche che saranno utilizzate solo da DS .. ci sta da dire che tutto ciò si vedrà dal 2018 quindi nei prossimi 2 anni vedremo una forte presa di posizione da parte dei 3 brand del gruppo..

a ben vedere le sospensioni magnetiche le avrebbero già dovute presentare ora non nel 2018 perché l'immagine che i clienti hanno in mente quando sentono il nome DS è la desse o Squalo che aveva soluzioni stratosferiche per l'epoca tant'è che gli investimenti superarono i ricavi al punto da portare al fallimento la Citroën. Vabbè ma questa è storia passata.
In questo forum ci sono utenti provenienti dalla DS 5 e i loro giudizi sono stati molto negativi.
Se pensano che l'immagine la si costruisce offrendo un ambiente tipo cockpit e un rivestimento degli interni un po' piu cirato e null'altro si stanno illudendo molto.

[Alle2381]

Peugeot premium con i nuovi modelli? Ma per piacere.......

[HenryM]

Stanno tentando il possibile pur avendo avuto grandi difficoltà economiche sino allo scorso anno.. credo sia stato questo il problema principale che ha impedito di lanciare le tecnologie che servivano subito solo anni dopo come illustra il piano back in the race. Vedremo

[Alle2381]

Siamo un po' OT. Comunque anche Alfa con la Giulietta al tempo aveva mie da premium.... toppando clamorosamente (ora vedremo cosa accade con la Giulia), così come è successo ora con la 308. Buone auto, ok, ma le premium lasciamole fare ai tedeschi, perché se questi sono i tentativi non ci siamo.

Riguardo alla 308 GTI.... io ho seri, enormi dubbi che un auto con un prezzo di acquisto sotto ai 40 k possa competere (Non parlo solo di prestazioni) con auto che costano il doppio come S3, M1 ed A45 AMG.
Ragazzi non si scappa, la qualità si paga.... e per quanto costa la 308 GTI, non si possono pretendere contenuti premium. Guardate solo la lista di optional che ha una S3.... sviluppare ed avere a catalogo tutti quei contenuti costa, e tutto questo (e molto altro) si ripercuote sul prezzo anche della versione base.
Con questo non voglio denigrare la 308 gti, che ha sicuramente un rapporto qualità/prezzo/prestazioni molto invitante, voglio solo dire che premium è un altra cosa, con un target di utenti (e prezzi) diverso.

[nibbio90]

Siamo un po' OT. Comunque anche Alfa con la Giulietta al tempo aveva mie da premium.... toppando clamorosamente (ora vedremo cosa accade con la Giulia), così come è successo ora con la 308. Buone auto, ok, ma le premium lasciamole fare ai tedeschi, perché se questi sono i tentativi non ci siamo.

Riguardo alla 308 GTI.... io ho seri, enormi dubbi che un auto con un prezzo di acquisto sotto ai 40 k possa competere (Non parlo solo di prestazioni) con auto che costano il doppio come S3, M1 ed A45 AMG.
Ragazzi non si scappa, la qualità si paga.... e per quanto costa la 308 GTI, non si possono pretendere contenuti premium. Guardate solo la lista di optional che ha una S3.... sviluppare ed avere a catalogo tutti quei contenuti costa, e tutto questo (e molto altro) si ripercuote sul prezzo anche della versione base.
Con questo non voglio denigrare la 308 gti, che ha sicuramente un rapporto qualità/prezzo/prestazioni molto invitante, voglio solo dire che premium è un altra cosa, con un target di utenti (e prezzi) diverso.

quoto a pieno, per questo motivo io avevo definito la 308 gti 270cv la "sportiva dei poveri"...