Start&Stop

[masand]

Avete ragione, è un' informazione che sarebbe stato meglio riportare a manuale; però comunque sono impostazioni di fabbrica su cui non si può agire, quindi sarebbe cambiato ben poco.

D'accordissimo, però una cosa del genere a saperla magari, poteva anche influire sulla decisione di acquisto.

Ora, immagina chi usa la macchina molto in città dove lo S&S ha il maggiore uso... d'estate sarebbe quasi inutilizzabile? Se pensi che in città come Roma, Firenze, Napoli, Milano, Bologna (per non parlare poi delle città siciliane), d'estate raggiungere quelle temperature di giorno in mezzo al traffico, è la norma...

[scotty]

Avete ragione, è un' informazione che sarebbe stato meglio riportare a manuale; però comunque sono impostazioni di fabbrica su cui non si può agire, quindi sarebbe cambiato ben poco.

D'accordissimo, però una cosa del genere a saperla magari, poteva anche influire sulla decisione di acquisto.

Ora, immagina chi usa la macchina molto in città dove lo S&S ha il maggiore uso... d'estate sarebbe quasi inutilizzabile? Se pensi che in città come Roma, Firenze, Napoli, Milano, Bologna (per non parlare poi delle città siciliane), d'estate raggiungere quelle temperature di giorno in mezzo al traffico, è la norma...

IN estate e` comunque poco utilizzabile se vai in giro con il condizionatore acceso, in quanto e` molto provabile che al momento di fermarsi quando dovrebbe entrare lo star/stop non entri per eccessiva richiesta di potenza da parte del compressore del clima...
Comunque credimi questi sistemi servono per far abbassare i consumi e la CO solo in fase di omologazione; nella vita reale il vantaggio sui consumi e` mooolto piu` marginale, con lo svantaggio che hai piu` elettronica e meccanica soggetta a rotture.
Se paradossalmente mi dassero subito i soldi che risparmierebbero loro non dotando le auto di S/s avrei molti piu` guadagni che in carburante in 10 anni...

[Gian]

Avete ragione, è un' informazione che sarebbe stato meglio riportare a manuale; però comunque sono impostazioni di fabbrica su cui non si può agire, quindi sarebbe cambiato ben poco.

D'accordissimo, però una cosa del genere a saperla magari, poteva anche influire sulla decisione di acquisto.

Ora, immagina chi usa la macchina molto in città dove lo S&S ha il maggiore uso... d'estate sarebbe quasi inutilizzabile? Se pensi che in città come Roma, Firenze, Napoli, Milano, Bologna (per non parlare poi delle città siciliane), d'estate raggiungere quelle temperature di giorno in mezzo al traffico, è la norma...

IN estate e` comunque poco utilizzabile se vai in giro con il condizionatore acceso, in quanto e` molto provabile che al momento di fermarsi quando dovrebbe entrare lo star/stop non entri per eccessiva richiesta di potenza da parte del compressore del clima...
Comunque credimi questi sistemi servono per far abbassare i consumi e la CO solo in fase di omologazione; nella vita reale il vantaggio sui consumi e` mooolto piu` marginale, con lo svantaggio che hai piu` elettronica e meccanica soggetta a rotture.
Se paradossalmente mi dassero subito i soldi che risparmierebbero loro non dotando le auto di S/s avrei molti piu` guadagni che in carburante in 10 anni...

Pienamente d'accordo e se posso aggiungere una personale considerazione è più efficace utilizzare l'auto in modo razionale per esempio per recarmi a fare commissioni in paese dove posso andarci tranquillamente a piedi senza sbattimento per traffico e parcheggio (parlo per me).

[masand]

D'accordissimo sulla razionalizzazione dell'uso di una automobile. Però al momento dell'acquisto chi compra, deve essere messo al corrente, oltre delle caratteristiche, anche dei limiti dell'equipaggiamento. Poi sta all'utente utilizzare la testa e valutare se serve oppure no.

[turtuv]

Dovrebbe essere una cosa da riportare nel libretto però...

Come anche altre cose che non sono riportate e abbiamo scoperto sulla nostra pelle.

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Tipo?

Il diverso funzionamento tra le varie motorizzazioni.

Avete ragione, è un' informazione che sarebbe stato meglio riportare a manuale; però comunque sono impostazioni di fabbrica su cui non si può agire, quindi sarebbe cambiato ben poco.

D'accordissimo, però una cosa del genere a saperla magari, poteva anche influire sulla decisione di acquisto.

Ora, immagina chi usa la macchina molto in città dove lo S&S ha il maggiore uso... d'estate sarebbe quasi inutilizzabile? Se pensi che in città come Roma, Firenze, Napoli, Milano, Bologna (per non parlare poi delle città siciliane), d'estate raggiungere quelle temperature di giorno in mezzo al traffico, è la norma...

Io sto a Milano e questa estate l'ho usato senza problemi. Come ho detto con l'aria condizionata accesa la temperatura dell'auto si mantiene stabile e non sta a 40°, inoltre quando si usa l'aria condizionata lo S&S non rimane attivo per molto in quanto la macchina si riaccende per mantenere l'abitacolo alla temperatura di comfort richiesta.

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[Ivymike]

A me oltre 34° non va... e non sbaglia una volta.

Ieri ho portato pure l'auto al primo tagliando...

[masand]

Quindi mi state dicendo che il 1.2 a benzina "ce la fa", mentre il 150cv 2.0 Diesel "arranca"?

[Gian]

Forse potrebbe dipendere anche dalla versione del software caricato nella centralina poichè come dimostrato in altre occasioni Peugeot non è la prima volta che apporta modifiche in corso d'opera.

[reggio72]

Ciao a tutti.
Se mi dite che ad alte temperature esterne rimane attivo per poco tempo in quanto deve mantenere un livello di confort ideale alla temperatura impostata concordo perché lo fa anche a me, ma se mi dite che sopra i 40° non si attiva vi dico che non è così. Provato personalmente e non una sola volta.
Saluti.

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[Ivymike]

E' evidente che ci sono diversità di funzionamento... sia riguardo le temperature, che come avviamento proprio.
La mia ad esempio proprio nemmeno uno se ne accorge quando si riaccende dallo start&stop... al contrario quando si avvia col tasto si sente proprio un avviamento normale.

[turtuv]

A me oltre 34° non va... e non sbaglia una volta.

Ieri ho portato pure l'auto al primo tagliando...

Idem.

Ciao a tutti.
Se mi dite che ad alte temperature esterne rimane attivo per poco tempo in quanto deve mantenere un livello di confort ideale alla temperatura impostata concordo perché lo fa anche a me, ma se mi dite che sopra i 40° non si attiva vi dico che non è così. Provato personalmente e non una sola volta.
Saluti.

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Non dare informazioni sbagliate. Ti è già stato detto che dipende dal tipo di motorizzazione, leggi le pagine indietro e vedi quanti utenti con il benzina confermano questa cosa.

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[stop120]

Se si guarda l'indicatore temperatura esterna sullo Smeg...che è sballato...in particolar modo alle alte temperature...logico che nessuno riporta gli stessi dati. A me è entrato in funzione anche mentre esso segnava 39 gradi... che però non erano assolutamente reali (sti francesi con le loro logiche è probabile che abbiamo piazzato il sensore su tetto).... ma lo SeS sicuramente lavorerà con un altro sensore di temperatura che nulla a che vedere con quello che ci indica la temperatura esterna.

Per vs info sulla Focus 115 hp entra in funzione da 4 gradi a 30 gradi ma sempre dopo almeno 4 km dalla ripartenza, paletto che qui in Peugeot mi sembra non vi sia.

In entrambi i casi se si stacca la batteria lo SeS riprende a funzionare dal giorno dopo. La tedesca ha bisogno di un fermo di 8 ore per resettare i sistemi, qui non saprei..ma quando l'altra settimana mi è stata staccata in effetti si è riattivato tutto l'indomani.

[scotty]

IL sensore temperatura dello smeg e` nello specchietto retrovisore laterale

[Horuseye]

stamattina si è disattivato e segnalava 28°
c'è qualcosa che non va

[turtuv]

Se si guarda l'indicatore temperatura esterna sullo Smeg...che è sballato...in particolar modo alle alte temperature...logico che nessuno riporta gli stessi dati. A me è entrato in funzione anche mentre esso segnava 39 gradi... che però non erano assolutamente reali (sti francesi con le loro logiche è probabile che abbiamo piazzato il sensore su tetto).... ma lo SeS sicuramente lavorerà con un altro sensore di temperatura che nulla a che vedere con quello che ci indica la temperatura esterna.

Per vs info sulla Focus 115 hp entra in funzione da 4 gradi a 30 gradi ma sempre dopo almeno 4 km dalla ripartenza, paletto che qui in Peugeot mi sembra non vi sia.

In entrambi i casi se si stacca la batteria lo SeS riprende a funzionare dal giorno dopo. La tedesca ha bisogno di un fermo di 8 ore per resettare i sistemi, qui non saprei..ma quando l'altra settimana mi è stata staccata in effetti si è riattivato tutto l'indomani.

A me si è sempre disattivato sopra i 34° segnati dallo SMEG, è quello che fa riferimento in quanto il sensore è unico e si trova negli specchietti laterali.

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