Start&Stop

[double68]

Guardate l'altro giorno al semaforo. S&S attivo con volante girato un bel pò. È la seconda volta che me l'ha fatto. [img]http://images.tapatalk-cdn.com/15/09/18 ... 7f7fe8.jpg[/img]

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Non capisco, si è attivato mentre stavi svoltando?

[Gaspa77]

No per fortuna Ero fermo al semaforo con il volante girato di parecchio: quando ho messo in folle e tolto il piede dalla frizione si è attivato lo S&S.
La cosa strana è che la maggior parte delle volte, con il volante così girato e quindi con il servosterzo elettrico sotto sforzo, non si attiva, mentre alcune rare volte si attiva lo stesso.

[double68]

No per fortuna Ero fermo al semaforo con il volante girato di parecchio: quando ho messo in folle e tolto il piede dalla frizione si è attivato lo S&S.
La cosa strana è che la maggior parte delle volte, con il volante così girato e quindi con il servosterzo elettrico sotto sforzo, non si attiva, mentre alcune rare volte si attiva lo stesso.

Ecco il motivo per cui continuo ad insistere sul fatto che avrebbero dovuto inserire una piccola soglia temporale prima dell'attivazione dello S&S.

[Bepipz]

Considerando che la mia ha il cambio automatico concordo sul fatto che lavora bene e che rimane silenzioso, senza vibrazioni. C'è però una condizione di utilizzo che sinceramente non sopporto ma che chiaramente riguarda solo il cambio automatico: è quando sei in fila ad un incrocio o ad uno stop ed hai due o tre macchine davanti; ogni piccolo spostamento per avvicinarsi allo stop e/o incrocio è un susseguirsi di accendi/spegni in pochi secondi...

Considerando che oggi ogni organo meccanico ha un ciclo di vita definito da un numero quasi certo di operazioni, fai bene i tuoi conti.
Parere personale

Aaahhh... pochi conti da fare!! Alla pari di Initial, appena entro in macchina lo disattivo manualmente, e poi lo riaccendo a seconda delle necessità (code in autostrada o traffico intenso con fermate di tempo ragionevoli)

[turtuv]

Guardate l'altro giorno al semaforo. S&S attivo con volante girato un bel pò. È la seconda volta che me l'ha fatto.
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Anche a me alle volte lo fa. E ho notato un'altra cosa: se sono fermo in salita (anche con leggera pendenza) lo S&S non si attiva. Comunque io non l'ho mai disattivato e lo uso giornalmente, lo hanno inventato per un motivo e mi trovo bene soprattutto ai semafori che so che durano più di 15 secondi.

[paolo_308]

Considerando che la mia ha il cambio automatico concordo sul fatto che lavora bene e che rimane silenzioso, senza vibrazioni. C'è però una condizione di utilizzo che sinceramente non sopporto ma che chiaramente riguarda solo il cambio automatico: è quando sei in fila ad un incrocio o ad uno stop ed hai due o tre macchine davanti; ogni piccolo spostamento per avvicinarsi allo stop e/o incrocio è un susseguirsi di accendi/spegni in pochi secondi...

Considerando che oggi ogni organo meccanico ha un ciclo di vita definito da un numero quasi certo di operazioni, fai bene i tuoi conti.
Parere personale

Si allora anche accendi e spegni la macchina, il cambio, le portiere...tutto!

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[double68]

Dici bene, accendi e spegni la macchina, cambio, frizione, giunti, cuscinetti.

[frog308]

Boh, dipenderà dalla mia, ma a me entra raramente e non so perchè...

[turtuv]

Mi è capitato un paio di volte di far entrare in funzione la modalità ECO per mezzo secondo perchè poi il semaforo era diventato verde, praticamente uno "spegnimento/riaccendimento" istantaneo. Che voi sappiate, l'alternatore reversibile o il motorino di avviamento (ancora non ho capito come è progettato lo S&S nostro) ne risente particolarmente? Giusto una curiosità. Comunque, per statistica, molta gente è diffidente verso lo S&S e non mi riferisco solo ai possessori di 308, ma di qualunque auto abbia questo sistema. Io lo uso dal primo giorno

[MattPierg]

La mia 308 CC è equipaggiata con un'unità e-HDi e ha, quindi, l'alternatore reversibile.
In genere lascio inserito il sistema Stop&Start. Lo disattivo invece dopo una tirata o un tratto di strada percorso in maniera sostenuta. Arrestando il motore in tali circostanze, infatti, la turbina resta improvvisamente senza lubrificazione e, a lungo andare, questo fenomeno potrebbe non essere positivo. Dunque mi fermo, lascio il motore girare un po' al minimo (cooldown) e poi lo spengo. Mi è capitato di non farlo, sentendo puntualmente partire la ventola.
Anche a me, come a turtuv, sono capitati spegnimenti e riaccensioni immediate, in coda o ad un semaforo. Lo Stop&Start dell'e-HDi non fa avvertire praticamente niente, come del resto in tutti gli altri casi. Credo che i componenti del sistema siano progettati per diverse situazioni, tra cui questa, o almeno me lo auguro!
Infine, per quanto riguarda la diffidenza, è assolutamente vera. Un mio amico, ad esempio, con un'Audi A1 1.6 TDI, sostiene tale punto di vista: l'ho visto spesso premere il tasto per disattivare il sistema prima di partire, oppure giungendo ad uno STOP o in coda.

[Dodo6]

Io avendo il cambio automatico lo trovo insopportabile, anche e soprattutto in fase di manovra. Tra l'altro sono abituato ad un Audi A3 che in base alla pressione effettuata sul pedale decide se far accendere o no lo start&stop.

[turtuv]

La mia 308 CC è equipaggiata con un'unità e-HDi e ha, quindi, l'alternatore reversibile.
In genere lascio inserito il sistema Stop&Start. Lo disattivo invece dopo una tirata o un tratto di strada percorso in maniera sostenuta. Arrestando il motore in tali circostanze, infatti, la turbina resta improvvisamente senza lubrificazione e, a lungo andare, questo fenomeno potrebbe non essere positivo. Dunque mi fermo, lascio il motore girare un po' al minimo (cooldown) e poi lo spengo. Mi è capitato di non farlo, sentendo puntualmente partire la ventola.
Anche a me, come a turtuv, sono capitati spegnimenti e riaccensioni immediate, in coda o ad un semaforo. Lo Stop&Start dell'e-HDi non fa avvertire praticamente niente, come del resto in tutti gli altri casi. Credo che i componenti del sistema siano progettati per diverse situazioni, tra cui questa, o almeno me lo auguro!
Infine, per quanto riguarda la diffidenza, è assolutamente vera. Un mio amico, ad esempio, con un'Audi A1 1.6 TDI, sostiene tale punto di vista: l'ho visto spesso premere il tasto per disattivare il sistema prima di partire, oppure giungendo ad uno STOP o in coda.

Io non l'ho mai disattivato nemmeno dopo una tirata o un lungo tratto a velocità sostenuta, forse però il funzionamento del tuo motore diesel e diverso del mio a benzina. Per quanto riguarda il tipo di S&S non ho ancora capito se nei motori a benzina ha pure l'alternatore reversibile o meno.

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[Alle2381]

No, c'è il classico motorino di avviamento, niente alternatore reversibile

[turtuv]

No, c'è il classico motorino di avviamento, niente alternatore reversibile

Eppure è molto silenzioso. Da quello che ho capito l'alternatore reversibile è migliore del motorino di avviamento e ha una durata maggiore o sbaglio?

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[Axel83]

Buongiorno a tutti, mi scuso anticipatamente se la domanda che sto per porvi è già stata fatta da qual cun altro ma non ho trovato nulla a riguardo qui... E normale che con il riscaldamento acceso lo s&s non funzioni?