Nuovo motore diesel 1.5 130 cv

[CEDEpeggio]

Be non capisco come mai vi meravigliare di questi consumi...io con il motore in firma a 90 costante in strada statale anche i 23/24 km litro. Con gomme estive a 110/120 in autostrada il 21 km/l per arrivare rispetto ai limiti 5 o 10 minuti dopo

Ciao,
ma ti riferisci ai consumi del computer di bordo o reale alla pompa km percorsi / litri? Perchè anche io ho questa motorizzazione ed ogni volta che faccio il pieno resto deluso. A fronte di un consumo medio indicato di 5.1 litri, mi ritrovo 17,3 km/l reali alla pompa.

Un saluto

1.6 ehdi 115? i numeri che posti non dicono nulla se non indichi con che tipo di percorsi li fai e con che tipo di guida. il 1.5 130 cv della prova di 4ruote,da' un consumo reale di 17.6 km/l in citta', che e' un ottimo valore, 19.4 in extraurbano, 15.8 in autostrada (130 km/h ). a 90 km/h da' un bel 22.9 km/l, a 100 km/h 20.7 km/l. ovvio che dai 120 km/h in su,il consumo aumenta nettamente x qualsiasi motore,i risultati migliori sono tra 90 e 110 km/h,non si scappa.nel test il consumo medio rilevato e' 17.5 km/l, quello dichiarato 27. ovviamente i dati dichiarati sono ben lontani dalla realta', non si puo' fare affidamento su quelli....

Assolutamente d'accordo, e ribadisco che il computer di bordo non è assolutamente affidabile, basta notare non riporta in consumo in prima e seconda marcia (almeno a me...) ma dalla terza in su, tutto per evitare probabilmente di spaventare il guidatore innalzando le medie nel traffico cittadino. Perciò.. alla fine torno a fare come facevo prima e cioè il pieno con azzeramento contakm parziale e via..

Silenzioso però lo è, soprattutto all'accensione pochissime vibrazioni.

[scotty]

Non riporta il consumo sotto i 30km\h e` scritto sul manuale

[CEDEpeggio]

Non riporta il consumo sotto i 30km\h e` scritto sul manuale

certo, ma penso converrai che questo falsa il risultato vero

[scotty]

Non riporta il consumo sotto i 30km\h e` scritto sul manuale

certo, ma penso converrai che questo falsa il risultato vero

Non te lo fa vedere, ma non vuol dire che non ne tenga conto...

[CEDEpeggio]

e beh ci sta che tu possa avere una opinione diversa, ma è per questo che sottolineavo la discrepanza fra quanto riporta di media il computer di bordo e quanto riscontro quando vado a fare benzina.

Parlo di 2km al litro e passa di differenza, che magari potrebbe essere spiegata come dicevo io e magari no. Il problema resta, indipendentemente da come siano fatti i calcoli. E questo dispiace perchè resta un dato inattendibile, tutto qua

[A_ntonio]

Riporto i numeri più significativi del confronto tra 308 e Tipo diesel, presi dalla prova su strada di Quattroruote di marzo:

Accelerazione 0-100
308: 9,7 s
Tipo: 10,1 s

Ripresa 70-120 (in V marcia)
308: 19.7 s
Tipo: 14.7 s

Regime moto a 130 km/h (in VI marcia)
308: 2350 rpm
Tipo: 2350 rpm

Consumo medio
308: 17,5 km/l
Tipo: 17,7 km/l

Mia opinione al riguardo:
i 10 CV nominali in più sembrerebbero essere pressoché irrilevanti in termini di accelerazione, in compenso il motore si dimostra meno elastico (apparentemente a parità di rapportatura con la Tipo); il consumo, seppur di poco, è superiore a quello della Tipo, il cui motore è in commercio da ormai 10 anni..

Mia personalissima morale: forse è meglio orientarsi verso la variante da 110 CV, di cui ho aperto uno specifico post, che magari perderà un po' di brio, ma dovrebbe essere più elastica e consumare un po' meno..

Inviato dal mio Lenovo P2a42 utilizzando Tapatalk

[goliaz]

Riporto i numeri più significativi del confronto tra 308 e Tipo diesel, presi dalla prova su strada di Quattroruote di marzo:

Accelerazione 0-100
308: 9,7 s
Tipo: 10,1 s

Ripresa 70-120 (in V marcia)
308: 19.7 s
Tipo: 14.7 s

Regime moto a 130 km/h (in VI marcia)
308: 2350 rpm
Tipo: 2350 rpm

Consumo medio
308: 17,5 km/l
Tipo: 17,7 km/l

Mia opinione al riguardo:
i 10 CV nominali in più sembrerebbero essere pressoché irrilevanti in termini di accelerazione, in compenso il motore si dimostra meno elastico (apparentemente a parità di rapportatura con la Tipo); il consumo, seppur di poco, è superiore a quello della Tipo, il cui motore è in commercio da ormai 10 anni..

Mia personalissima morale: forse è meglio orientarsi verso la variante da 110 CV, di cui ho aperto uno specifico post, che magari perderà un po' di brio, ma dovrebbe essere più elastica e consumare un po' meno..

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guarda, fino a ieri avevo il 130 cv benzina, recentemente ho provato la 208 di mio fratello, 110 cv sempre puretech. pensavo che la differenza di peso tra 208 e 308 in rapporto alla differenza di potenza, facesse sì che la 208 fosse scattante e vispa quasi come la 308. invece è stata una delusione, ho realizzato che la 208 è parecchio moscia rispetto alla sorella maggiore, mi ha dato l'impressione di un motore molto legato, nonostante i 30000 e passa km. dubito che la 110 cv sia più elastica della 130, secondo me come brio sarà parecchio indietro. possibile invece che sia migliore come consumi

[Harryxs]

Non vorrei dire una cavolata ma mi pare che le versioni diciamo meno potenti hanno la turbina a geometria fissa.. e già solo questa farebbe una bella differenza

[goliaz]

Non vorrei dire una cavolata ma mi pare che le versioni diciamo meno potenti hanno la turbina a geometria fissa.. e già solo questa farebbe una bella differenza

spiegati meglio, turbina a geometria fissa=

[paul91]

Non vorrei dire una cavolata ma mi pare che le versioni diciamo meno potenti hanno la turbina a geometria fissa.. e già solo questa farebbe una bella differenza

spiegati meglio, turbina a geometria fissa=

Questa è una veloce e semplice spiegazione della turbina a geometria VARIABILE:

https://turbo.it/turbocompressore-a-geo ... variabile/" onclick="window.open(this.href);return false;

Nella turbina a geometria fissa, le palette di cui si parla sono appunto "fisse" e non si adattano al regime di rotazione del motore e quindi della turbina. Su Peugeot, ad esempio, il 1.6 BlueHDi nelle versioni da 75 e 100 CV la turbina è a geometria fissa, mentre se non ricordo male il 120 CV è a geometria variabile

[lorenzoform]

Ho il 120BlueHDI EAT6 e ho provato la ripresa da 70 a 120 in V ovviamente in manuale, ho calcolato 12 secondi.
20 secondi per il 130BlueHDI mi sembrano tanti anche se ricordo che quando presentarono il restyling luglio scorso alcuni giornalisti dissero che il 130 é un po' più vuoto sotto rispetto al 120 e più rumoroso al minimo, ma non riesco più a trovare i video su Youtube.

[Giancarlo Martella]

Sto 1.5 è quello cdhe dovrebbero montare sulla nuova 508????

[paul91]

Sto 1.5 è quello cdhe dovrebbero montare sulla nuova 508????

Esatto

[cialtrone]

Sto 1.5 è quello cdhe dovrebbero montare sulla nuova 508????

Esatto

Nella first edition che ha 180 cv?

[paul91]

Sto 1.5 è quello cdhe dovrebbero montare sulla nuova 508????

Esatto

Nella first edition che ha 180 cv?

No, sarà una delle motorizzazioni in gamma per le versioni "normali". La First Edition ha il 2.0, da appunto 180 CV, con cambio EAT8