Luci automatiche accese di giorno

[turtuv]

Ho notato che la mattina presto, nonostante ci sia già il sole, le luci automatiche sono accese. Ma il funzionamento esatto di queste luci quale è? Tengono conto anche dell'orario per caso?

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[paul91]

Ho notato che la mattina presto, nonostante ci sia già il sole, le luci automatiche sono accese. Ma il funzionamento esatto di queste luci quale è? Tengono conto anche dell'orario per caso?

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Assolutamente non tengono conto dell'orario, ma funzionano in base ai valori rilevati dal sensore posto sul parabrezza e, eventualmente, dal movimento dei tergicristalli; nel senso che se notano che i tergi si muovono troppo velocemente e per "lungo" tempo la centralina capisce che evidentemente sta piovendo e quindi accende automaticamente i fari anche se c'è luce. Se i tuoi fari sono accesi anche di giorno evidentemente hai il sensore sporco e non filtra bene tutta la luce che dovrebbe; prova a dare una bella lavata al parabrezza!

Tra l'altro, visto che siamo in tema, non so se si possa regolare la sensibilità di tale sensore, magari qualcun'altro lo sa

[paul91]

Ho inviato il messaggio senza completarlo... Dicevo, comunque tutto dipende da quanta luce riceve il sensore e da come è tarato; è possibile magari anche che in particolari condizioni come quelle del sole della mattina presto il sensore rilevi luce scarsa se percorri la strada in un senso , dando le "spalle" al sole, e quindi accenda i fari, mentre percorrendo la stessa esatta strada in senso opposto (cioè contro sole) nello stesso momento può essere che i fari non si attivino. Tutto dipende da quanta luce viene captata dal sensore, a parte in caso di pioggia come ho detto

[Alle2381]

Tutto giusto. Aggiungo che la sensibilità del sensore non è regolabile, come avviene su altre auto.

[paul91]

Tutto giusto. Aggiungo che la sensibilità del sensore non è regolabile, come avviene su altre auto.

Credo che valga lo stesso per la 208, visto che credo che buona parte dell'elettronica (o almeno quella che gestisce questi sistemi) sia la stessa della 308. Grazie per l'info!

[turtuv]

Il parabrezza lo pulisco sempre, presumo che tu ti riferisca pallino tondo dove c'è la griglia di aerazione giusto? Comunque erano le 06:15 di mattina e percorreva la strada con il sole di fronte (avevo anche gli occhiali da sole messi), eppure le luci erano accese.

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[MarcoZeta]

Solitamente i sensori di luminosità automotive non hanno una soglia singola di switching, ma hanno algoritmi più o meno sofisticati. Il più semplice prevede 2 soglie, una che fa passare da DAY a NIGHT e una da NIGHT a DAY. In mezzo c'è la zona morta in cui il sistema si comporta in modo diverso a seconda che ci si entri "dal basso" o "dall'alto".

Ad esempio su una scala da 1 a 100 si può avere la soglia DAY->NIGHT a 30 quella NIGHT->DAY a 70. Metti che prendi la macchina in garage quindi sei in night. Esci all'alba (6.15) e vai a circa 50 Il sistema si sente ancora in NIGHT finché non superi i 70. Viceversa al tramonto: arrivi a 50 da luminosità maggiori quindi il sensore non switcha. CI si accorge bene quando si parte di notte per le vacanze.. in autostrada si spengono gli anabbaglianti ben dopo aver messo gli occhiali da sole. Tutto questo esclusi filtri vari e algoritmi più o meno sofisticati.

In soldoni: luminosità intermedie possono portarsi dietro sia i fari accesi che spenti a seconda dei casi.

PS: ma quindi il sensore è il pallino a base parabrezza? Non è dietro allo specchietto?

[paul91]

No, il sensore è proprio quello dietro allo specchietto, direttamente "a contatto" con il parabrezza!

[paul91]

Solitamente i sensori di luminosità automotive non hanno una soglia singola di switching, ma hanno algoritmi più o meno sofisticati. Il più semplice prevede 2 soglie, una che fa passare da DAY a NIGHT e una da NIGHT a DAY. In mezzo c'è la zona morta in cui il sistema si comporta in modo diverso a seconda che ci si entri "dal basso" o "dall'alto".

Ad esempio su una scala da 1 a 100 si può avere la soglia DAY->NIGHT a 30 quella NIGHT->DAY a 70. Metti che prendi la macchina in garage quindi sei in night. Esci all'alba (6.15) e vai a circa 50 Il sistema si sente ancora in NIGHT finché non superi i 70. Viceversa al tramonto: arrivi a 50 da luminosità maggiori quindi il sensore non switcha. CI si accorge bene quando si parte di notte per le vacanze.. in autostrada si spengono gli anabbaglianti ben dopo aver messo gli occhiali da sole. Tutto questo esclusi filtri vari e algoritmi più o meno sofisticati.

In soldoni: luminosità intermedie possono portarsi dietro sia i fari accesi che spenti a seconda dei casi.

PS: ma quindi il sensore è il pallino a base parabrezza? Non è dietro allo specchietto?

E comunque si, il comportamento è esattamente come l'hai descritto tu. Infatti sulla 208, quando la prendo dal garage, le luci rimangono accese per un bel po' di tempo specialmente quando non esco di casa nell'ora di punta; ma allo stesso tempo sono molto veloci nello switch quando si entra ed esce dalle gallerie. Sull'auto di mio padre invece posso regolare anche la sensibilità del sensore, perché evidentemente avrà un sensore e un software che lo gestisce più sofisticati; infatti, ad esempio, le luci si spengono immediatamente appena esco dal garage di giorno

[turtuv]

Solitamente i sensori di luminosità automotive non hanno una soglia singola di switching, ma hanno algoritmi più o meno sofisticati. Il più semplice prevede 2 soglie, una che fa passare da DAY a NIGHT e una da NIGHT a DAY. In mezzo c'è la zona morta in cui il sistema si comporta in modo diverso a seconda che ci si entri "dal basso" o "dall'alto".

Ad esempio su una scala da 1 a 100 si può avere la soglia DAY->NIGHT a 30 quella NIGHT->DAY a 70. Metti che prendi la macchina in garage quindi sei in night. Esci all'alba (6.15) e vai a circa 50 Il sistema si sente ancora in NIGHT finché non superi i 70. Viceversa al tramonto: arrivi a 50 da luminosità maggiori quindi il sensore non switcha. CI si accorge bene quando si parte di notte per le vacanze.. in autostrada si spengono gli anabbaglianti ben dopo aver messo gli occhiali da sole. Tutto questo esclusi filtri vari e algoritmi più o meno sofisticati.

In soldoni: luminosità intermedie possono portarsi dietro sia i fari accesi che spenti a seconda dei casi.

PS: ma quindi il sensore è il pallino a base parabrezza? Non è dietro allo specchietto?

Molto interessante, grazie per la spiegazione!