EAT6 120cv e 150cv i cambi sono uguali?

[silvestro208]

Salve a tutti,

Mi chiedevo se qualcuno mi sapesse dire se l'automatico Aisin montato sul 1.6 BluHdi 120 sia lo stesso montato sul 2.0 150 cavalli.

Siccome il 120cv sviluppa 300Nm, mentre il 150 ne sviluppa 370Nm, ci potrebbe essere la possibilità che sia lo stesso cambio utilizzato su entrambe le versioni?

C'è qualcuno che lavora in Peugeot che mi sappia rispondere con certezza o che possa fornirmi qualche info in merito?

Grazias! [-o<

[bassplayer]

Sono diversi perché i motori sono diversi. Inoltre sul 150 non è previsto alcun cambio automatico, ma solo per il 180 cv, quindi per forza di cose non può essere lo stesso


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[Gian]

Ciao
Che sappia io no perché uno è automatico mentre l'altro manuale

[paul91]

Anche la 150 cv ha l'EAT6, è la 3008 a non avere l'automatico con questa motorizzazione

[Alle2381]

Esatto, ci sono molti utenti con 308 2.0 150 cv EAT6.
http://www.forumpassionepeugeot.it/view ... hp?t=95767" onclick="window.open(this.href);return false;

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[silvestro208]

Salve a tutti e grazie!

Credo che vi stiate confondendo con la 3008 che monta solo il manuale sul 150cv. La mia domanda invece era riferita alla 308 che ha sempre avuto l'automatico EAT6 praticamente su tutte le motorizzazioni.

Immagino il variare dei rapporti in base alla motorizzazione, ma il convertitore di coppia invece, può restare sempre lo stesso o varia di conseguenza?

Quando Peugeot ha "aggiornato" il 115cv nel 120cv, ha anche aumentato la coppia di 20Nm se non erro. 20Nm in più credo che sia un aumento "meccanicamente" leggero, di conseguenza immagino che lasciando del margine di sicurezza avrebbero potuto aumentare ancor di più quella coppia.
Detto questo, è ovvio che tra 300Nm e 370Nm ci sia una differenza notevole, ma quanto potrebbe essere fattibile la cosa che sia stato usato lo stesso cambio (se pur con rapporti diversi) su queste versioni?

Da qui nasce la mia curiosità sui questi cambi.

C'è da considerare che se fosse effettivamente così, ma purtroppo dubito, che sul 120cv EAT6 ci possa essere la possibilità di donargli un po di pepe in più, rimanendo in totale sicurezza.

[mhax]

Dovresti chiedere la sigla scritta sul cambio automatico ad un utente che ha la 308 con 2.0 150 con cambio eat6 e confrontarla con quella di un automatico da 120cv

[sisu70]

Cuao,

in rete si trovano ‘indizi’ che l’Aisin che Peugeot chiama EAT6 sia dusponibile in due varianti di coppia massima, con quella più ‘piccola’ che arriva a 240 Nm.

https://it.wikipedia.org/wiki/Aisin_AW_TF-XX_SC" onclick="window.open(this.href);return false;

Quindi le motorizzazioni che confronti avrebbero entrambe la versione più ‘tosta’.

Ciao, Nicola.

[silvestro208]

Cuao,

in rete si trovano ‘indizi’ che l’Aisin che Peugeot chiama EAT6 sia dusponibile in due varianti di coppia massima, con quella più ‘piccola’ che arriva a 240 Nm.

https://it.wikipedia.org/wiki/Aisin_AW_TF-XX_SC" onclick="window.open(this.href);return false;

Quindi le motorizzazioni che confronti avrebbero entrambe la versione più ‘tosta’.

Ciao, Nicola.

Madonna se fosse realmente così, e lo spero tanto, significa che possiamo rimappare senza troppe paure! Ovviamente rimanendo sempre nei limiti del buon senso!

Se avessi una conferma da parte di qualche che lavora in Peugeot la mappo subito

[erik207thp]

Seguo

[Stefano.87]

Cuao,

in rete si trovano ‘indizi’ che l’Aisin che Peugeot chiama EAT6 sia dusponibile in due varianti di coppia massima, con quella più ‘piccola’ che arriva a 240 Nm.

https://it.wikipedia.org/wiki/Aisin_AW_TF-XX_SC" onclick="window.open(this.href);return false;

Quindi le motorizzazioni che confronti avrebbero entrambe la versione più ‘tosta’.

Ciao, Nicola.

Madonna se fosse realmente così, e lo spero tanto, significa che possiamo rimappare senza troppe paure! Ovviamente rimanendo sempre nei limiti del buon senso!

Se avessi una conferma da parte di qualche che lavora in Peugeot la mappo subito

se è per quello io mapperei senza troppe remore, se fatta bene la curva senza picchi improvvisi la frizione regge tranquillamente. Tanto con la rimappa, bene o male, fa passare dai 300Nm ai 340-350 mediamente su questo motore, è un incremento avvertibile ma tranquillo e al 90% nelle tolleranze meccaniche.

E' tutta la curva di coppia/potenza nel complesso che fa cambiare il comportamento del motore rendendola più piacevole nella guida