motorizzazioni ita /FR molto diverse

[fenice19]

Sarei interessato alla nuova 308 ( provengo da un tecno 1600 VTI del 09) modello allure.
Facendo pochi km max 13.000 l'anno volevo rimanere sul benzina.
Vedo però solo disponibile un 1200 puretech 3 cilindri... oppure solo diesel.
sul sito Peugeot francia le motorizzazioni sono diverse, puretech1.2 bvm6 130cv / 1.6 thp 155 cv bvm6/ 1.2 130cv eat6 come prezzi siamo li.

ora vorrei rimanere su un 1600 il 1.2 3 cilindri non mi pare un gran che, senza passare a un diesel.
Ma Peugeot a che gioco sta giocando ?????? con le sue motorizzazioni..mi sa che perderà un bella fetta del mercato per il benzina.

[scotty]

So che puo` sembrare strano, ma il 1.6 aspirato che poi con poche modifiche e` anche il 1.6 turbo non lo scambierei per il 1.2 a meno che tu non cerca le prestazioni appunto del 1.6 da 150cv. Ma se segui il mondo dei motorisai che quel motore su molte macchine ha avuto problemi; mentre la versione aspirata, la ha mio padre su una c3; non la riprenderei mai.

[mabit]

So che puo` sembrare strano, ma il 1.6 aspirato che poi con poche modifiche e` anche il 1.6 turbo non lo scambierei per il 1.2 a meno che tu non cerca le prestazioni appunto del 1.6 da 150cv. Ma se segui il mondo dei motorisai che quel motore su molte macchine ha avuto problemi; mentre la versione aspirata, la ha mio padre su una c3; non la riprenderei mai.

Ciao.
Potresti gentilmente condividere la fonte delle tue affermazioni o linkare qualcosa?
Avendola ordinata con tale motorizzazione vorrei capirci qualcosa di più.

[fabio_p]

Sarei interessato alla nuova 308 ( provengo da un tecno 1600 VTI del 09) modello allure.
Facendo pochi km max 13.000 l'anno volevo rimanere sul benzina.
Vedo però solo disponibile un 1200 puretech 3 cilindri... oppure solo diesel.
sul sito Peugeot francia le motorizzazioni sono diverse, puretech1.2 bvm6 130cv / 1.6 thp 155 cv bvm6/ 1.2 130cv eat6 come prezzi siamo li.

ora vorrei rimanere su un 1600 il 1.2 3 cilindri non mi pare un gran che, senza passare a un diesel.
Ma Peugeot a che gioco sta giocando ?????? con le sue motorizzazioni..mi sa che perderà un bella fetta del mercato per il benzina.

Prima che venisse commercializzato il 2.0 Blue-HD 150cv era possibile scegliere le motorizzazioni 1.6 benzina anche qui in Italia.
Probabilmente Peugeot ha visto che la motorizzazione benzina viene venduta molto poco per cui ha deciso di diminuire le diversificazioni di produzione dei modelli.
Certo però che la cosa è strana. Perché in Francia si ed in italia no? tanto i motori li devono sempre assemblare.

[fenice19]

So che puo` sembrare strano, ma il 1.6 aspirato che poi con poche modifiche e` anche il 1.6 turbo non lo scambierei per il 1.2 a meno che tu non cerca le prestazioni appunto del 1.6 da 150cv. Ma se segui il mondo dei motorisai che quel motore su molte macchine ha avuto problemi; mentre la versione aspirata, la ha mio padre su una c3; non la riprenderei mai.

Ciao.
Potresti gentilmente condividere la fonte delle tue affermazioni o linkare qualcosa?
Avendola ordinata con tale motorizzazione vorrei capirci qualcosa di più.

scusa ma dove l'hai ordinata..... in italia mi sembra non sia disponibile come benzina

[mabit]

Forse non ho capito bene io, io ho il 1.2turbo 130.
Tu parlavi di problemi al 1.6 da 150cv?
Tuo padre ha il 1,2 aspirato? (e presumo sia fiacco)

[baresedoc85]

sono normalissime scelte commerciali... in italia adesso la moda è quella di vendere i motori a benzina di piccola cilindrata con il turbo, anzi la tendenza europea è questa, qualsiasi casa invece di avere dei 1.6/1.8 aspirati a benzina preferisce mettere su auto del segmento c motori 1.2/1.4 turbo

i motori aspirati a benzina oramai adesso solo per le versioni "pepate", focus st, alfa giulietta sprint, golf gti, audi s3, leon st

[Marte75]

Esatto le motorizzazioni 1600 sono state tolte dal mercato italiano, io sono uno dei pochi ad essere riuscito ad avere ancora questa motorizzazione.

[Marte75]

sono normalissime scelte commerciali... in italia adesso la moda è quella di vendere i motori a benzina di piccola cilindrata con il turbo, anzi la tendenza europea è questa, qualsiasi casa invece di avere dei 1.6/1.8 aspirati a benzina preferisce mettere su auto del segmento c motori 1.2/1.4 turbo

i motori aspirati a benzina oramai adesso solo per le versioni "pepate", focus st, alfa giulietta sprint, golf gti, audi s3, leon st

Ti sbagli, anche golf e Audi usano motori turbo, Audi da una vita.

[baresedoc85]

la golf in germania mette il 2.0 aspirato solo sulla gti, le golf "normali" a benzina hanno il 1.4 turbo da 120 o 150 cv

se poi sia effettivamente meglio avere un 1.6/1.8 aspirato o un 1.2/1.4 turbo non è ancora chiaro, ma è questa la tendenza europea

[scotty]

Riepilogo, leggendo in giro i forum ( non chiedete link, basta che fate una ricerca ) sui problemi , che non sapevo manco io della variante turbo del 1.6 peugeot/bmw/citroen, per cui DS turbo alcune mini e le peugeot hanno problemi se ben ricordo alla turbina e alla distribuzione (ps metto un link fra tanti). Per il resto sempre considerato ottimo sia come consumi rapportato a prestazioni. Infatti avevo pensato di prendere il 125 Cv...( su auto c`e` stata la prova del 155 cv)
La versione aspirata ( 120 cv) la monta la C3 di mio padre, che ora non esiste piu` come motorizzazione, e come carattere nonostante l`ho fatto prendere io, piace per niente, estremamente regolare ok, consuma il giusto, ma se sali un po di giri diventa ruvido e non sale certo in fretta, se la guidi che pesera manco 12 quintali non capisci dove siano andati i 120 cv..per darti una idea...
Il 1.2 e` nato fin dall`aspirato per altri scopi rispetto al 1.6, infatti e` tutt`altro che sportivo come erogazione ) ma proprio zero variazione di spinta fra zona turbo e non, marce lunghe ( gia` la 1.6 non le aveva corte...vedi la prova..)
e massima ottimizzazione sui consumi.

http://forum.quattroruote.it/posts/list/92175.page" onclick="window.open(this.href);return false;

http://www.auto.it/prova_su_strada/peugeot-308-1-6/" onclick="window.open(this.href);return false;

[scotty]

http://www.passionepeugeot.it/forum/vie ... 76&t=40855" onclick="window.open(this.href);return false;

Trovato qualcosa anche dentro questo forum

[Marte75]

la golf in germania mette il 2.0 aspirato solo sulla gti, le golf "normali" a benzina hanno il 1.4 turbo da 120 o 150 cv

se poi sia effettivamente meglio avere un 1.6/1.8 aspirato o un 1.2/1.4 turbo non è ancora chiaro, ma è questa la tendenza europea

Io mi riferivo in Italia, penso che lo fanno per adeguarsi alle norme anti inquinamento

[baresedoc85]

e ti sto dicendo che la tendenza di tutte le case è quella di mettere motori piccoli con il turbo invece che con cilindrate inferiori

la moda è quella

[Alle2381]

Il 1.2 tre cilindri nel complesso lo trovo un bel motore, non è vero che "non è un gran che".
Secondo me rappresenta lo stato dell'arte attuale in materia di downsizing, e se leggi o guardi qualsiasi prova di testate giornalistiche non fanno che lodarlo.
Ovvio che è un motore nuovo, per cui non si ha alcun feedback in merito alla durata e affidabilità nel tempo e su lunghe percorrenze (parlo oltre i 150 - 200 mila km, percorrenze che tuttavia un benzina difficilmente raggiungerà).

L'unica cosa che gli rimprovero e che per me è un male, ma che per altri potrebbe essere un bene, è l'erogazione da diesel che a me non piace per niente.

Come sempre, prima di ogni altra cosa, le auto vanno provate prima di esprimere giudizi, se no si ragiona sempre per sentito dire o per preconcetti.